Toyota Camry тест драйв от 2011 г. седан

Нашата Camry.

Знаете ли, четецът, отново вярвах в руската автомобилна индустрия и светлото му бъдеще. Особено след това в нашата страна започна да събира Toyota Camry един от най-технологичните автомобили в света.
Бях в растенията на японската компания в Япония, в Турция и в Русия единствената разлика в мащаба. Но доскоро признавам, че някъде в дълбините на съзнанието имаше съмнение, ще можем да можем да можем толкова, колкото и японците? Управлявана! Мога спокойно да кажа, че след няколко седмици ежедневна употреба на Camry на сглобяването на Санкт Петербург.
За да започнем, напомням ви, че в предприятието, което е инвестирало около 5 милиарда рубли, беше организиран пълен цикъл: тук се правят това заваряване, цвят, монтаж и контрол на качеството. Естествено, във фабриката, където 600 души работят в една смяна, е реализиран добре познат принцип на производствената система на Toyota (TMS), който многократно е казал. Въпреки това се въвеждат допълнителни мерки, за да се гарантира легендарното качество на продукта. По-специално са създадени специални междинни контролни станции, дебелината на боя и лак покритието. Успоредно с това процесът на локализация е в разгара си. Докато в Русия се произвеждат седалките, очилата и гумите.
Американска версия
По време на първия познат с модела, който се случи през 2006 г., мислех, че появата на Camry едва ли би възпрепятствала и след няколко години, когато конкурентите ще представят ново поколение съученици. Сега няма съмнение, че тази кола изглежда все още свежа и оригинала. Независимо от това, тя не е напразно за Camry, но в няколко загриженост дизайнерските центрове в Австралия и САЩ, Франция и Япония. В резултат на това тя не беше дори една, но наведнъж две коли, които се различават подробно един от друг. Нашата руска опция точно съвпада с американския.
Когато отидете в Camry всеки ден, тогава неволно забележите други шофьори принадлежат към вас с уважение. Вероятно те също привличат експресивен и в същото време солиден вид на модела. И нека кажат, че в появата на Camry, ефектът на Lexus е това? Въпреки че лично ми се струва, че изобщо не е. Външността е доста оригинална. Но в нашия случай другото качество на монтажа и цвета на тялото е много по-важно. Така че нямат недостатъци, нито колегите. Мащабът на пропуските е минимален и едни и същи в цялото тяло. Качеството на цвета също не е оплаквания на всякакви петна, нито чипове или петна. И дори руските очила на практика не се различават от японците. Разликата е, че в нюансите на местното малко по-зелено. Но по-точно, скоро ще го установим, когато вземете японска версия за няколко седмици. След това сравнете.
Позволете ми да ви напомня, че в сравнение с автомобила от предишното поколение, новото колесно колебание се увеличава с 55 mm, а предните и задните трасета се разширяват съответно с 30 и 40 mm. Оттук и много просторният салон, в който ще кажа искрено, е много приятно да бъдем.

Имаме най-добра версия на модела с могъщ V6 в апартамента на апартамента. Ето защо всички корекции на двете предни седалки са електрически. Освен това самите седалки, въпреки руския си произход, визуално и до допир не се различават от японците. Те са меки, удобни и не са лоши профилирани, въпреки че са доста високи на пода. Въпреки това, вие бързо ще свикнете с него. Както разбирате, с дясното кацане зад волана на проблема, няма проблем, включително, включително и регулируем по височина и от напускане на кормилната колона. Овлажката RAM има дървени вложки, като 6-степенна автоматична дръжка. Между другото, не само бутоните за звуково управление и бордовия компютър са разположени на волана, но и ключовете, отговорни за температурата и чистотата на въздуха в кабината. Климатичната инсталация не само радва мекотата и безшумната работа, но има други предимства. Например, оборудван е с въздушен йонизатор плазша. Той създава правилната йонна среда, осигуряваща необходимото съотношение на положителни и отрицателно заредени йони и в същото време помага за борба с неприятните миризми и злонамерените бактерии. Например в Москва задръстванията, особено в центъра, Plasmacluster работи почти постоянно, опитвайки се да направи всичко възможно за почистване на капиталовия въздух. И това нека кажем направо, задачата не е лесна

Обаче, обратно към салона и отбелязваме, че пластмасата, приложена в декорацията, е мека и изглежда много добра. Точността на монтажните детайли на корпоративното ниво, както и качеството на събранието като цяло. Вече сме се търкали повече от три хиляди километра и в кабината все още има пълно мълчание. Между другото, отлична изолация отличителна черта на Camry. В кабината, със затворени прозорци, изглежда, че изобщо не прониква през външни лица. Единственото оплакване с гумите на Мишелин в този смисъл. Това е, че Camry на руското събрание е оборудвано с гума Мишелин енергия, произведена в нашата страна. Така че, само че тези гуми са изключително шумни, така че и техните съединителни свойства остават много за желание. Ако все още има нещо, което се нарича сух асфалт, след това в мокро време, удоволствието от шофирането изчезва. Гумите не се справят с отстраняването на водата, колелата са и след това те се стремят да влязат в приплъзване и системата за стабилизиране влиза в бизнес. С една дума, компанията трябваше да помисли за промяна на гумите Мишелин енергия, ще кажа правилно, гумите са лоши, а твърдата кола не е подходяща.

Плавно движение
Както вече споменахме, на тест драйв до редакторите получихме мощна версия с 3.5-литров бензин V6. Разработва 277 к.с. Мощност и въртящ момент в 346 nm. В резултат на това получаваме отлична динамика. За овърклок до 100 км / ч, само 7,4 секунди са необходими. Освен това този процес е толкова приятен и тих (с изключение на шума от гумите), че Diva е даден. Нямате време да мигате окото, тъй като стрелката на скоростомер показва числата, принуждавайки ме да помня чудовищните глоби. Освен това предаването на АКТБ се превключва много гладко не само нагоре, но и надолу. И това не означава, че машината е замислена. Нищо подобно! Той реагира перфектно да работи от ускорителя и ви позволява да се чувствате уверени във всяка ситуация по всяка магистрала. В допълнение, не е само спортният режим на работа на АКТБ, но и способността за ръчно превключване на предавания. За да призная, аз, ако го използвах, тогава единствено при експериментални цели. С ежедневието се подчертава през лятото, като се изискват допълнителни възможности изключително рядко.
В същото време не мога да отбележа, че Toyota Camry все още не е кола за състезания. Да, на динамиката е добре и спирачките внушават доверието. Въпреки това, безопасни настройки се усещат на мехурите. Тя се изразява в недостатъчно обръщане или, просто говорене, във факта, че тялото започва да плъзга предната ос на Virageee, си струва да се прекалява със скорост. Това е просто нереалистично да се постигне дрейф, който за по-голямата част от шофьорите е благословия. Но безопасността и отличната гладкост. Дори и на нашите, не най-добрите пътища в света, суспензиите работят перфектно. Никога не сме чували почукване или още повече разбивка. Не само енергийната интензивност на височина, така че и достоен клирънс от 16 см дава възможност да не се тревожи за тялото при шофиране на пътищата, които някога са били в процес на москва или при форсиране на границите.
В заключение ще отбележа друг момент. Въпреки приличната сила на Camry V6, колата не може да се нарече ненужно ненаситен. Средният разход на гориво в градския цикъл е около 14 литра на 100 км, което е отличен индикатор за такава кола.
Това е само началото
Вече говорихме за началото на производството на Camry в Русия, давайки възможност за намаляване на разходите, свързани с вносни мита. По този начин новите препоръчани цени за автомобили на Toyota Camry, продавани в салоните на официалните дилъри, бяха намалени със средно 9%. Сега по-ниският ценови план е 790 хиляди рубли и независимо от мястото на производство на модела. Тествахме колата, в максималната конфигурация, струва 1,090,000 рубли, която, на фона на повечето конкуренти, прави колата много привлекателна.
Между другото, ще се върнем повече от веднъж на Toyota Camry, която продължава да бъде в редакционната служба. В близкото съобщение на AI-флота приложения ще се опитаме да оценим перспективите за модела на пазара на корпоративни продажби. Разбира се, чрез предоставяне на едновременно информация, която се интересува особено от флит мениджъри.
Андрей Осипов
 
 

Източник: Списание Автомобилни новини [юни 2008]