Toyota Camry Test Drive от 2011 г. Седан

Kia Optima срещу Toyota Camry. В плен на предразсъдъците?

Окачени. Закачете на дилърите Kia Optima. Изглежда достойна кола, но няма търсене. Защо? Наистина ли е лошо? Най -добрият начин да разберете с състезател. С кого? Да, дори и с Toyota Camry.


Kia Optima Цена: 1 239 900 стр. В продажба: От 2012 г.
Toyota Camry Цена: 1 237 000 стр. В продажба: От 2011 г.

Олег Калашин, журналист, на 42 години, опит на шофьор 23 години, пътува до Рено Логан.


Но защо точно с Toyota Camry, има ли наистина малко конкуренти? Много, но това е Camry, според нас, най -успешно подходящ за това сравнение. Първо, в подобна конфигурация цената на тези автомобили не варира много. Около 10 000 рубли, в зависимост от опциите, със седемцифрени фигури, както се казва, за нищо изобщо за нищо. Второ, силата на вътрешните четворки е практически еднаква, разликата в един кон може да бъде пренебрегната. Трето, общите им измерения са сходни. И на четвърто място са и двете азиатци. И с кого, ако не със стария -лимер на нашия пазар, трябва да сравнява нововъзникващия конкурент!


Добре. Не, добре, наистина добре! Нищо излишно и в същото време изглежда богато. И какви линии наистина гледат този автомобил, разбирате, че това е истински седан от бизнес класа. За кого говорим? Е, може би ако Kia Optima не беше наблизо, всичко по -горе можеше да бъде адресирано до Toyota Camry, но Optima стои наблизо, а на фона й Камри изглежда много твърд. Един вид игуменка на Института на благородните девойки на възпитаник на същата институция. От опит обаче знаем, че е неблагодарно да обсъдим външния вид на колата и затова ще завършим това. Но преди да завърша с екстериора, все още искам да отбележа един детайл.


Профилът на задната седалка на Optima намеква, че ще бъде само удобно

Просветът е това, което е поразително, когато колите стоят наблизо. Визуално, поради по -голямото междуосие Optima, тя е по -притисната към земята, отколкото на Camry. В броя тази разлика не изглежда толкова плашеща 145 и 160 мм. Лошо ли е или добро? Зависи какво да поставите при приоритетите. За външен вид и динамично шофиране, разбира се, това е добре, но за работа по нашите пътища не винаги. Въпреки че по справедливост отбелязваме, че по време на теста случайно се преместихме от асфалта. Така че нито Optima, нито Camry не изпитваха трудности за това. Но в случай на спешна нужда, не можете да се спуснете до бордюра, а надвесите са някак ужасно и за двете машини. Освен това, както отпред, така и отзад.


Е, малко хром ...

Преди да изучаваме салоните, погледнете в багажника, още повече, че те, като голяма част от това, което вече сме изразили, е изненадващо подобна: Camry има 506 литра, Optima 505 има пълен резерват с размер, първият и вторият Под пода и ако е необходимо, гърбът на седалките на втория ред може да бъде сгънат чрез издърпване на съответните дръжки. Като цяло всичко е много подобно. Дори субуферите висят на почти същото място. Единствената разлика е, че можете да отворите спусъка на Camry от кабината, като издърпате дръжката на пода вляво от седалката на водача, а в Optima вдигна съответния ключ на вратата на водача, който, трябва да се съгласите, е по -ергономично е по -ергономично . И от гледна точка на прогреса изглежда по -хармоничен.


Така Optima не ви позволява да забравите как изглежда

Като цяло, ако говорим за хармония и естетика, тогава интериорът на Optima, според нас, е много по -интересен. Няма нито един детайл, който визуално да стърчи на фона на другите. Индексът на артикулацията е доста добър тук. Където и да стига ръката на водача, всичко е лесно и с минимални разходи за труд. Приятелски и инструментален щит. В допълнение към две класически кладенци, той все още е оборудван с монитор от 3.5 -инчов, който много ясно показва информацията на маршрутния компютър, а в първия момент след старта можете да видите и къде са обърнати колелата.


Camry също е щедро ароматизиран с електронни неща и не можете да го откажете в комфорта на салона, но в него има много американизми. Висококачественият интериор е пълен с различни видове дървени вложки и полиран алуминий. Изглежда, че дизайнерите се опитаха да направят автомобил по -скъп за нещо, отколкото е в действителност. Изглежда малко нелепо на волана и многофункционален контролен панел. Изглежда, че геймпадът е бил подрязан на волана. Но използването на сензорния екран на мултимедийната система е много удобно. Плюс това, в допълнение, информацията от навигационната система и камерите за обратно виждане се показва на същия екран. Режимът на последния може да бъде променен в зависимост от това как искате да паркирате колата. Функционалността на камерата на Optima е по -скромна. Въпреки че има и стандартен активен режим и, в зависимост от ъгъла на въртене на колелата, показва възможна траектория на движение.


Въпреки това прекалено с дърво

Преди да тръгнете на пътя, не успяхме да погледнем във втория ред. Трябва да кажа, че седенето отзад е еднакво удобно както в Camry, така и в Optima. Има много крака. Но това е при условие че височината ви не е по -висока от средната. Човек с височина 190 см ще почувства дискомфорт от липсата на пространство над главата си. Това трябва да се очаква с такава наклонена форма на покрива отзад. Стилизацията под отделението не премина за нищо. Camry е по -традиционен и това е само предимството на пътниците от втория ред.


Профилът на задната седалка Camry намеква, че ще бъде само удобно

Както вече споменахме, с подобен обем, двигателите на тези машини имат почти една и съща мощност. Да, и автоматичните кутии и в двата случая са шест скорости. Подобни подобни индикатори не биха могли да повлияят на динамичните характеристики на автомобилите и следователно няма нищо особено да се похвалите с един. Но все още има разлика в тяхното поведение. Едва възприемчив, но има. И така, управлението на Camry е малко по -информативно и има по -ясна нула. Окачването тук е малко по -трудно и затова колата пада по -малко на завоите, а японската звукова доказателство е малко по -добре. Автоматичната кутия също работи по -приятно на Toyota. Това е особено забележимо в рязко начало от място. Optima има лек тласък. На Camry това не е кола, тя просто се откъсва, сякаш под капака, а не двигател с вътрешно горене, а електрически мотор. Повтаряме обаче: всички тези нюанси са ясно видими, когато трансплантацията от една кола в друга и веднага тръгнете по пътя по същия маршрут. Ако направите това след поне половин час, разликата в поведението ще бъде незабележима.


С включването на запалването панелът с инструменти се осветява от разсейването на иконите. Количеството в началото плаши

И така, какъв е краят? И в крайна сметка Optima, според нас, има пълно право да стои подред с другия, по -изтъкнат представители на класа и че преди факта, че това е Киа, това е предразсъдъци, не повече. А дворът не е краят на деветдесетте години, когато марката се появи само на нашия пазар. Така че погледнете по -отблизо


Kia Optima 1 239 900 стр.
Шофиране
Приятна и най -важната разбираема кола. Това е воланът, който би бил малко по -добре -форматен.

Салон
Няма оплаквания от размерите, но високите пътници от втория ред ще почувстват липсата на пространство над главите си.

Комфорт
На нивото на съучениците.

Безопасност
В основната конфигурация на 6 възглавници и абс.

Цена
Адекватен.


Toyota Camry 1 237 000 стр.
Шофиране
Както преди, не можете да се оплаквате от колата според този индикатор.

Салон
Класическото училище за оформление предоставя максимални удобства за всички членове на екипажа.

Комфорт
Дори и в максимална конфигурация, оборудването на автомобила е доста богато.

Безопасност
В основата на 6 въздушни възглавници ABS и ESP

Цена
На ниво.
 
Нашата присъда
За сравнение показа, няма голяма разлика между Kia Optima и Toyota Camry. Те са еднакво добре оборудвани, имат подобни динамични характеристики и дори количеството, което ще трябва да бъде изложено за определен автомобил, е почти същото. Но, както преди, Toyota е по -течен продукт от Kia. Може би това отблъсква потенциалните купувачи от Optima. Не всичко обаче не винаги се измерва с пари. Може би, ако се замислите? ..
 

Източник: Списание 5 колело [август 2012]