Toyota Camry Test Drive от 2011 г. Седан

Toyota Camry Test Drive: Консерватизъм синоним

Toyota Camry Absolute Bestseller в своя сегмент. В Русия миналото поколение на модела харесваше както длъжностни лица, така и обикновени автомобилисти. Може ли новият Camry адекватно да приеме тази палка?

Задачите на жителите на Toyota към новия Camry са изключително ясни: колата трябва да стане по -солидна и престижна, но в същото време да не удари калта лице в продажбите. В крайна сметка миналото поколение беше абсолютен лидер не само в Русия, но и безброй пъти се превръща в бестселър в Съединените щати. Нещо повече, почти всички показаха любов към седана Toyota, от обикновени автомобилисти до служители, които особено харесаха версията с 277-конски V6 бензин.

Месиевото между новата Toyota Camry остана същата. Дизайнът на новостта се е променил значително и сходството с предишния модел може да бъде оценен само по формата в профила.
Появата на новия Camry загуби предишната си гладкост на линиите, но стана по -строга и престижна. Това несъмнено трябва да оценява различни държавни отдели при актуализиране на техния флот. Дизайнът на новата машина беше боядисан с ясно око върху модела Lexus, формата на предните фарове, контурите на решетката на Chrome Radiator и дори завоите на качулката веднага дават връзка с дюзата ES350. Приликата с предшественика остава в профила (междуосието не се променя), а кърмата е изтеглена от нулата. Кафли фенери и тежка броня с теглещи очни ябълки и черва, стърчащи изпод него, се оказаха противоречиви.

Ако новата Toyota Camry е подобна на предната част на шума на Lexus ES, тогава гърбът отново беше боядисан. Оказа се противоречиво.
Интериорната декорация използва главно меки материали, столовете в скъпи нива на тапицерия са облицовани с перфорирана кожа и за да се подчертае допълнително Toyota Camry към бизнес класа, контрастна линия се появи точно върху пластмасата на предния панел. Оригинал! Жалко е, че декоративните вложки с псевдо, останали сто процента пластмаса. Основните промени са нов волан с удобни ключове и наклонена централна конзола с нови блокове за контрол на климата и мултимедийна система.

Интериорният дизайн без наслади, но качеството на материалите се е увеличило. Почти навсякъде в кабината се използва мека пластмаса. Впечатлението е развалено от откровено изкуствени дървени вложки.
Широките предни столове, както преди, няма странична опора, но профилът се е подобрил, а самите седалки вече са разположени точно отдолу, което ще зарадва противниците на кацането на автобуса. Няма оплаквания за таблото за управление. Единствената забележима промяна във външния вид на скалата на стрелката на средния разход на гориво, предимствата на който е минимум.

Таблото за управление не се е променило много. Вляво се появи аналогов показател на средния разход на гориво. И данни за температурата на двигателя се преместиха на малък екран вътре в тахометъра. Двойният климатичен контрол вече е наличен в основната версия. Удобни джойстици на аудио системата и други функции се появиха на волана. Интересно дизайнерско решение: На предния панел те тръгнаха по линия точно на пластмаса, сякаш имитирайки кожено покритие. За разлика от евтините вложки с псевдо, се оказа добре.
Там, където Камри е пораснал, е отзад. По дължина пространството на галерията се увеличи с почти 5 см, а при богати нива на тапицерия до услугите на пътниците, не само от индивидуалния климатичен монтаж и способността да контролира аудио системата, но и електрорегулирането на гърба отзад се предлагат. Комфортът пожертва възможността за трансформиране на задния диван и намален с 30 литра (до 506 литра) обем на багажника. Но под пода на товарното отделение все още можете да намерите резервно колело в пълен размер и необичайно широк набор от инструменти.

Местата отзад станаха още по -просторни. При богати нива на тапицерия за задните пътници се осигурява отделен блок за управление на климата, аудио контролен панел и електрорегулация на ъгъла на наклона на гърба.
Въпреки факта, че списъкът с опции има всичко необходимо, като се започне от пълен електрически пакет до добра аудио система с JBL акустика и навигационна система, важни дреболии като осветяване на огледалното управление или три мигащи роторни удари на Toyota Camry.
За да замените бившия четири -цилиндров двигател с капацитет 167 к.с. Дойде 2,5-литров модул с 181 конски сили с двойната VVT-I система. За нас този двигател е новост, но зад океана е известен от 2009 г. С новия Camry Engine, Camry стана по -оживен и по -икономичен, се подобри отзивите на газ и се появи изпреварване. Седанът не само енергично започва, но и уверено набира скорост на магистралата. 6-степенната автоматична скоростна кутия, която най-накрая измести механиката, превключва безпроблемно, стига до намалено с едва забележимо закъснение. Но когато е необходимо да се хвърлят няколко стъпки наведнъж, гладкостта се заменя от Pokes и скорост със внимателност.

Версията с 277 конски сили V6 остана непроменена. С този мотор Toyota Camry все още е мощен и настойчив. Комплектът за скорост е придружен от приятен баритон, а задачите за висока скорост, изпреварваща се върху кликванията на магистралата Camry V6 като семена. Вярно е, че алгоритъмът на работата на кутията тук е идентичен с по -слаба версия нагоре и бързо, с ритник и мисъл.

За Toyota Camry се предлагат два бензинови двигателя. Скоростната кутия вече е само шест -скоростна автоматична. 2.4-литровият четири е заменен с 2,5-литров двигател с капацитет 181 к.с. Въпреки незначителната разлика в обема на новия двигател е значително по -болезнено и по -икономично. Топ V6 с капацитет 277 к.с. Той остана непроменен и все още демонстрира отлично сцепление с всякаква скорост.
Елементът Toyota Camry е прав път. Гладкостта на пистата е отлична. На магистралата Toyota, като скъпа яхта, той носи пътниците си с достойнство, люлеейки се покрайно по вълните на асфалт и филтърни пътища и добре дребни нередности. Въпреки това, като цяло, новият Camry се превърна в малко по -плътно. Висулките ясно преразглеждат характеристиките на пружините и амортисьорите към укрепването: оттук и по -преференциалното отношение на автомобила със средни нередности и повече ями, въпреки че като цяло енергийната интензивност на окачването остава на високо ниво.
Невъзможно е да не се отбележи ясно подобрената звукова изолация. Сега, дори при висока скорост в кабината, можете да кажете с шепот: нито сте аеродинамичен шум, нито вие, нито вие на двигателя със средни скорости. И липсата на шум, абсорбиращ шум, се усеща само в арките, когато камъчетата, барабани през тях, се чуват в салона.

Обемът на багажника намалява до 506 литра. В нивата на тапицерия с електрическото задвижване на ъгъла на задната част на задните седалки диванът не е изложен. Дългите мерки могат да бъдат транспортирани само през малък люк в ниша за подлакътник
Въпреки факта, че дизайнът на кормилото използва нов волан за управление, който замени хидравликата, Camry, както преди, не свети с информативност. Обратната връзка за волана и чувствителността все още е малко. В резултат на това, при всеки повече или по -малко продължителен завой, трябва да стоманете и регулирате траекторията. В началото на Toyota се колебае, но се държи стабилно. Прекомерната скорост, последвана от люлеене от траекторията, като пренареждане с висока скорост, веднага се изгасва от система за стабилизиране.
В Русия Toyota Camry с 2,5-литров двигател и автоматичен се предлага на шест нива на тапицерия на цена от 1,051 000 до 1,338 000 рубли. За мощна версия V6 предоставя само едно ниво на оборудване на цена от 1,463 000 рубли. Вече в основната версия, комфортът в списъка на оборудването има алуминиеви джанти, многофункционален волан с кожена облицовка, отоплителни седалки, 2-зона климатичен контрол, както и сензори за дъжд и светлина. Най -горната версия на лукса престиж предлага адаптивни ксенонови фарове, климат с три зони, електрическа регулация на предните седалки и задната част на задния диван, напреднала аудио система, навигация, камера за обратно виждане и система за достъп до часовник .

Toyota Camry запази своите предимства под формата на отлично ниво на комфорт, добра гладкост на курса и завидна енергийна интензивност на окачването. Основните твърдения, както преди, са адресирани до малки реактивни действия и лошо информационно съдържание на волана.
И така, може ли новият Camry да повтори успеха на предшественика? Съдейки по плановете за продажби, той може. И въпросът не е, че конструктивно колата остана същата. Високата лоялност на клиентите на основните пазари за пазарите на Camry на Русия и САЩ ви позволява да промените само черупката, оставяйки възможността да имате автомобил, който вече е получил признание. И това означава, че в този случай лоялността и консерватизмът са синоними.
Но в този технически консерватизъм основната причина за успеха на пазара на Camry на инертни пазари като китайски, руски и северноамерикански.
 

Източник: Carclub.ru