Toyota Camry Test Drive от 2011 г. Седан

Изпълнение на желанията

Toyota -kamri - Любима Америка
Toyota Kamri от новото поколение замества предшественика, произведен в Япония и САЩ от 1996 г. Официалните дилъри предлагат Kamri в Русия само японското събрание в три варианта за конфигурация: с четирицилиндров двигател 2,4 литра с механична петстепенна или автоматична четиристепенна скоростна кутия и 3,0 литра V-образна шест.

Toyota Kamri е бестселър в Съединените щати от няколко години и има всякакъв шанс да остане по -далеч. Защо Камри обича толкова много в Америка? В крайна сметка има автомобили с много по -изключителни характеристики, ярък външен вид и привлекателна цена. Отговорът е прост: Toyota има репутация на надежден автомобил с оптимално съотношение цена-качество. Абсолютните индикатори нямат нищо общо с това - Toyota Kamri точно сплавта на комфорта, качества на работа и разходи, които подреждат среден американец. В Европа, напротив, тези автомобили са рядкост.
На улиците на Москва намирането на бившата Toyota-Kamri също не е лесно. Втората ръка е по-често срещана за друго поколение по-старо. Предишната Toyota Kamri беше скъпа за своя клас: основният конкурент - Nissan Maxim струва на купувача много по -евтино. Сега цените са почти равни.
Актуализираният Kamri, разбира се, изглежда като предшественик, въпреки че това, без никакви резервации, е нов модел. Грациозни наклонени фарове, които продължават темата за фалшива решетка на радиатора и тясна мъгла в бронята, строг силует без далеч извлечени излишъци. Единственият ъгъл, в който е трудно да се разбере, че колата е отзад. Новата емисия едновременно наподобява както Hyunde-Monate, така и Mercedes
S-Class и Lexus. От дълги мисли само емблемата води: два овала, вписани в третия. Ние обаче не искаме да кажем, че в перспективата на три четвърти зад Камри ще причини отрицателни емоции.
 
Четири или шест?
 
Що се отнася до най -високата средна класа, все още наричана бизнес класа (или, в европейски, д), концепцията за престиж престава да бъде само дума. Размерите на Toyota позволяват да споделя ниша с популярни германци: Mercedes E-Class, BMW Series 5, Audi A6. В такава компания, без шест под капака, тя ще изглежда неприлична. От друга страна, демократичен Volkswagen Passat изтича, не по -нисък от размера на кабината, но като правило, с по -скромни двигатели и благоприятни цени.
Ето защо решихме да сравним както Toyota: Едната с 2.4 -по -литър четири, така и механична кутия, а другата с шест и автоматично. Разликата в цената на автомобилите е впечатляващите 9 000 долара.
Базата струва 26 долара 900. Освен това, думата база не се взима случайно в кавички. Автомобилът е пълен старателно: от ABS спирачките с устройството, за да ускори реакцията към климатичната инсталация, сензорът за дъжд за чистачката, отоплителните седалки и радиото с CD плейър. Електрически задвижвания на брави, очила и огледала - разбира се, тъй като обаче предният панел за дърво. Шест -цилиндровият Camri също има кожена тапицерия и вложки във вратите, електрическите седалки и системата за стабилизиране.
 
Салон мадам Toyota
Естествено, той е просторен. На задната седалка пътник пасва на два метра, без никакви проблеми. Но когато каца, той все пак ще трябва да се огъва повече, отколкото би искал - принуждава скосена врата. Три ще бъдат напълно люлеени отзад, особено след като всеки е поставен с пълна инерционна колана и облегалка за глава. Изобщо няма ограничения на предните седалки, с изключение на баскетболния център.
Комфортът на меките седалки Камри е поразително различен от проверените до милиметъра, но каменните квартири на немски автомобили, но почти няма от какво да се оплаквам. Освен ако възглавниците са къси за високи шофьори. Но гърбовете без ненужни камбани и свирки лесно се адаптират към собствениците на якета от 46 до 58 -и размер.
Мястото на водача не изисква пристрастяване, въпреки че вероятно човек с нестандартна фигура ще иска да регулира кормилната колона не само в ъгъла на наклона, но и по дължина.
Багажникът изглежда плитък, но това не е така. Просто дължината и ширината му са малко по -познати: достигането до чанта, разположена в дълбините, изобщо не е лесно. Но все пак можете да сгънете седалките.
 
НА КОГО МУ ПУКА?
По традиция е по -добре да започнете запознаване с по -слаб двигател. Достатъчен ли е голям двигател на Toyota с четири цилиндъра? Несъмнено. Въпреки леко разтегнатите предавки, двигателят има почти късмет със скорост на празен ход. Над 2000 оборота в минута следва дори мощно ускорение, чието интензивност гладко се увеличава с увеличаване на скоростта. Но дори и с 6000 об / мин, звукът на двигателя остава равномерен и ненатрапчив. Под 3500 почти не се чува. И ако ви напомняте, че в третата програма можете да отидете както на 20 и 140 км/ч, тогава полезността на тахометъра е очевидна.
Тази мощност има друго достойнство - добра икономика. На магистралата не е трудно да се срещне 7,5 л/100 км, а в града да се използва не повече от 11. Почти безшумният и изпуснат двигател допълва еднакво безупречната звукова изолация. Във всеки диапазон на скоростта пътниците на Камри могат да проведат светски разговор, без да повишават гласа си. Климатичната инсталация, дори работеща при пълна мощност, не звучи по -силно от шепот. Окачването е еднакво мълчаливо - грубите нередности не нарушават нито слуха, нито седалищните. На фона на предшественика Камри стана малко по -строг, но това почти не се отрази на комфорта.
Може би боравенето се е променило? Да, освен това, за по -добро. Разбира се, Камри не е спортен автомобил, но реакциите й са доста бързи и точни дори при много активно шофиране. Лек волан не само филтрира вибрациите добре от нередностите на пътя, но и има напълно разбираема обратна връзка.
Сега се преместете в по -мощен камрейд. Да, този автомобил се откъсва от мястото значително по -бързо, а скоростната кутия отговаря за пониженото намалено за кратко време, но в никакъв случай не към пода, притискайки педала. Изглежда, че двигателят изглежда изобщо е чут: Отговорът на натискането на ускорителя е хвърляне на стрелката на тахометъра към червената зона и осезаемо натискане в долната част на гърба. Шест -цилиндрови обувки Camrie в 16 -инчови колела (в четири цилиндрови -15 инча) с нископрофилни гуми. Окачването е забележимо по -трудно, макар и все още в удобна зона. С една дума, тази опция е малко по -рязка и повече спорт. Двойка цилиндри и хидротрансформатор забележимо увеличават апетита - средно с 9,5 л/100 км средно 9,5 л/100 км по крайградски път, а в града всички 15. Спирачките са доста съвпадащи на мотора, но Трудно е да им се доверите от навика - силата почти не расте с педалите на курса.
 
Отвътре
Как да проверите качеството на костюма? Изглед отвътре - Истинският майстор няма да позволи хакове никъде. По същия начин с автомобилите - почти всичко се научи да рисува и комбинира безупречно панели на тялото, но гледайки колата отдолу, можете веднага да определите коя каста принадлежи. Качеството на заварките, количеството уплътнител, антикорозионната обработка отличават лидерите. Отдолу Камри изглежда доста достоен, въпреки че спестяванията все още са забележими - няма кално корпус на двигателно отделение, но има напълно неразбираеми модели, приложени от непоследователен уплътнител, където не може да има конци или дупки.
След като се представихме, стигнахме до извода, че по този начин те се борят с шума и вибрациите на Toyota, измествайки резонансните честоти на панелите. Интересно: Ако стройният собственик на нова машина реши за допълнителна обработка на антикорозия, по този начин ще наруши акустичната хармония?
 
Избор без избор?
Традициите на ориенталското гостоприемство са добре известни, както и способността на Toyota да прави добри машини. Камри предлага отличен комфорт на разумна цена. Дори изглежда, че този автомобил знае не само очевидно, но и тайните желания на бъдещия си собственик. И изобщо не е смутен, казва му за това. Ще успеят ли всички да признаят, че всичките му въпроси вече имат отговор?
Дори и с безупречното качество на сглобяването и усъвършенстването на Toyota, все още има какво да научите от престижните европейски марки. Купувачът трябва да направи избор и да не прави готов, дори оптимално решение за него. В крайна сметка има само четири цветя за новия Camry: Silver, Golden, Green and Black. Или искате синьо?
 

Умерена цена, отличен набор от стандартно оборудване, просторен удобен интериор, добра стабилност, нисък разход на гориво (за четирицилиндров двигател), удобно окачване.
Липса на минимална основна модификация, малка цветова схема, минимум от индивидуалното оборудване.
 
Текст / Анатолия Фомин
Снимка / Джордж Садков
 
 
 
 

Източник: Списанието "шофиране"