Toyota Camry Test Drive от 2009 г. Седан

Toyota Camry срещу Toyota Camry, руско събрание срещу японски. Кой ще спечели?

Десет тестови дни, една и половина хиляди километра на пътя, около 200 литра бензин и много, много човешки часове от всички средства, които трябваше да сравним два идентични, на пръв поглед, автомобили: Toyota срещу Toyota, Camry срещу Camry ... Вярно, първият с японски паспорт, а вторият с руски.
Camry днес изглежда неприличен към популярността на Camry. Но ще кажа. Като цяло, първоначално искахме да сравним горните модификации с отличен 3,5-литров V6, но съдбата погледна нашите намерения от различен ъгъл. И тя поръча тестовата машина да бъде открадната от флота! Популярност! Трябваше да се задоволя с 2,4-литрови коли. За този тест обаче двигателят е трето нещо ...
Първият японец, в черно. Седнах, огледайте се. Трябва ли да проверя качеството в оригиналната проба, въпреки това колата идва от родината си? Но там, казват те, духът на стария Сакичи все още се движи над растението. И той идва при колекционера, който позволи на конвейера на конвейера, той идва под формата на кошмар. Вече е ясно защо салонът е безупречен. Единственото нещо, което все още е леко досадно от отвратителната имитация на дърво. Е, не се вписва с тюркоазена брада! Но това не е свързано с качеството на законите на жанра на достъпната бизнес класа. И скоро свиквам с дървото. Като самия Камри.
 
Вече е ясно защо хората с такъв апетит консумират това ястие от менюто на Toyota, машината има специална енергия и поставя водача по самодоволствен начин! Camry има отлична звукова изолация, прохладна гладкост. А силата на 2,4-литровия двигател, както се оказа, е достатъчна. Черният седан весело придобива скорост и ви позволява да се чувствате в потока, ако не и от президента, тогава със сигурност официален служител. Но мислите за V6 не оставят главите си ...
Камри е пристрастяващ. Тя не може да бъде разбрана за един ден, да се чувства на две. Но ако сте имали възможност да пътувате по него поне седмица, категорично, не искате да се разделите. Трудно е да оставите малък удобен свят, който освен това всеки уважава по пътя. Но трябваше да го направя.
За щастие, кастингът беше приятен. Отново се озовах в обичайния интериор, който този път беше поставен в сребърна обвивка (като черен, това е най -добрият цвят за Camry). Здравейте, руска Toyota!
 
Въпреки всички гаранции на представителите на компанията, че няма разлика между японците и нашите автомобили, аз се втурнах внимателно да изучавам салона. Той се изкачи върху него с величина и шублер, дръпна дръжките, отвори стъклото и пляскаше вратите. Тогава той отиде при счупен грунд и дълго слушаше. Ще пее ли? Не. Мълчанието е злато. Проверката на тялото не разкрива разлика като боя. В резултат на това след поредица от проверки започнах да полудя. Струваше ми се, че колата, сглобена под Питър, е още по -добра!
Защо не?
Малко по -късно скочих на столове дълго време, които напълно и напълно направени в Русия. Столовете упорито не искаха да дават произхода си. Очевидно имаше само едно нещо за тях, като японски, нямаше достатъчно странична подкрепа. Тапицерията е кожа, а в крайните завои трябва да се нуждаете логично на това, което удари коленете и да се задържите по -силно на волана.
Camry обича ли да кара в запалително? Да, той обича, но колкото например, заместник да се кандидатира между дебата нагоре и надолу по етажите на Дума. Тоест, Камри, разбира се, е в състояние да направи това, но дали тя ще има такова поведение в лицето на голям въпрос.
Camry Horse в баланса на комфорт и контролируемост. Тя е тиха и плаваща, но в същото време уверено държи права линия. Освен това, независимо от качеството на пътя. Дори и на отвратително покритие, то лети стрелка напред, без да се движи. Нулата е ясна и водачът не се напряга.
Perestroika също се стартира с лесна обратна връзка, когато воланът за малки ъгли е осигурен с разпоредба. Да, и в краен предел всичко е похвално и в преход е ясно. Воланът успешно информира за действията на предните колела, а самата кола, въпреки очевидните ролки, прилепнали и блокиращи гумите, предписва завой с неочаквано висока скорост. Кой каза, че депутатите не тичат нагоре по стълбите?
Оказва се, че играта е малко вероятно? Официално това не е така. Има разлика в оборудването на автомобили, но той е повърхностен по своята същност и не играе никаква роля. Например гуми. На японците е Йокохама, ето домашният Мишлен. И тези и други са напълно цивилни, измерение 215/55 R16. И не можах да забележа коренните разлики в движението или при спиране.
 
Външно, японската жена, в допълнение към гумите и етикетирането на стъкло (наздравици, очилата също са наши!) Можете да идентифицирате закопчалка, която се озвучава зад бронята вляво, с която машината е фиксирана по време на транспортиране по море. Разбира се, не можете да монтирате ремарке за него, но можете да използвате залепения транспорт при малка теглене. Ако имате кола с механичен контролен пункт.
Но всяко теглене е много по -важно, че поради началото на продажбите на нашите автомобили цените за всички Camry паднаха с 9 процента. Японската жена има големи перспективи. Досега растението в Шушара може да произвежда до 20 000 автомобила годишно, но за няколко години японският план планира да го приведе в пълен капацитет и това е 50 000 коли годишно! Също така през следващите 8 години делът на нашите компоненти в японските машини ще се увеличи с още 30 процента. Така че по -нататъшното русификация на Camry е въпрос на време.
Всъщност, ако Toyota внезапно реши да ме играе в представителния офис на Toyota, като ми даде японска кола за руски и обратно, шегата лесно би имала успех. Няма разлика между тези машини. Качеството е същото. Е, гумите, маркирането и други малки атрибути не се броят.
И по -нататък. Русия, разбира се, е страна със своите добре познати характеристики по отношение на качеството на работата. Но дори и ние имаме принципите за сглобяване на автомобили, заложени от легендарната Toyoda, не се провалиха. И това ви кара да вярвате в най -доброто.
 
Спецификации
Toyota Camry Car
Дължина/ширина/височина, mm 4 815/1 820/1 480
Основа на колелата, MM 2 775
Оборудвана маса, kg 1 525
Работен обем на двигателя, кубичен метър. cm 2 491
Мощност, l. с. в RPM 167/6 000
Въртящ момент, Nm при RPM 224/4000
Разходът на гориво в града/на пистата 13,6 L/7,8 литра
Разходът на гориво в смесен цикъл от 9,9 литра
Автоматична скоростна кутия, 5-степенна
Предни спирачки вентилирани дискове
Задни спирачки Непремиозни джанти
Ускорение от нулата до стотици 10,2 секунди
Максимална скорост 205 км/час
Обемът на багажника е 535
 
Приблизителни цени за Toyota Camry от предишните и настоящите поколения на вторичния пазар на Русия
Toyota Camry, 2001-2005, ляво волан
В Москва от 400 000 R
В Новосибирск от 450 000 r
Във Владивосток от 450 000 R
Toyota Camry, 2006-, ляв волан
В Москва от 650 000 r
В Новосибирск от 750 000 r
Във Владивосток от 800 000 R
Toyota Camry, 2001-2005, десен волан
В Москва от 390 000 r
В Новосибирск от 420 000 r
Във Владивосток от 380 000 r
Toyota Camry, 2006-, десен волан
В Москва от 770 000 r
В Новосибирск от 770 000 r
Във Владивосток от 700 000 R
Цената за изпращане на кола според железопътната линия от Владивосток до Москва и от Москва до Владивосток варира от 50 000 до 74 300 рубли.

   
 
 
 
 
 
 

Източник: Drom.ru