Toyota Camry Test Drive от 2009 г. Седан

Кралска армия

От японския Camry (Camry) се превежда като малка корона. Атрибутът на властта за различни части на света е изучен от Павел Леонав. Снимка: Константин Якубов.
Пето поколение Toyota-Kamri (фабричния индекс на ACV30) дебютира през септември 2001 г. на автомобилното изложение на Франкфурт и е произведен само с седаново тяло във фабрики в Япония (и на вътрешния пазар той е бил на разположение от 2000 г.), САЩ, Канада и Австралия (където производството е направено по -късно от всички през 2002 г.) до появата на наследник през януари 2006 г. Само японското събрание беше официално доставено на Русия, американските и Канада растения наситени западното полукълбо на планетата, докато продуктите на австралийския клон бяха предназначени за местния пазар и страните от Близкия изток.
Мястото на раждане може да бъде признато от първите знаци VIN: JT показва японски произход (и ако след първите две букви струва 1 автомобил е предназначен за европейския пазар, ако 2, тогава за американския), 4t за американски и 6t , съответно, на австралийски.
Пето поколение Camry е проектиран в Съединените щати, като се вземат предвид местните характеристики, но за продажби по целия свят. Това обяснява неутралния дизайн, характерна форма на предния панел, ръчна спирачка под формата на педал, бутон за изключване на свързване на лоста на кутията и други функции.
Официална версия
Ако само тя трябва да последва, тогава в Русия те продадоха CAMRI с два вида двигатели в ред четири с обем от 2,4 литра (152 к.с.) и V6 с обем от 3,0 литра (186 к.с.). Нещо повече, първият беше наличен както с 5-степенна механика, така и с 4-степенна автоматична, втората само с автоматична машина, въпреки че в природата има рядка версия с конвенционална кутия (на пазарите на Близкия изток и Австралия ).
След Рестайлинг през 2004 г. картечницата получи друга, пета стъпка. Предно и задно осветление, решетка за радиатор, предна броня и форма на фазамините също бяха променени. Появи се стандартната конфигурация: предни и задни сензори за паркиране (изключени), бутони на аудиостемните на волана, панела на инструмента и още повече дърво в декорацията на салона.
Само две R1 и R2 бяха предложени за вътрешния пазар за вътрешния пазар. Първият включва AVS с електронна система за разпределение на силата на спирачките (EBD) и асистент за аварийно спиране (асистенция на спирачките), фронтални и странични възглавници на непасивност, активни облегалки на предните седалки, предпазните колани с претенции и ограничители на силата, климатичен контрол, Електрически прозорци, електрически прозорци, електрическо нагряване на прозорците на предните седалки и електрическите огледала, аудио система с CD плейър, сензор за дъжд, сензор за светлина и лети джанти. Срещу такса беше възможно да се закупят електрически задвижвания на предните седалки, кожен салон и круиз контрол. Към R2, зададен на всички прехвърлени, целевите системи за стабилност (VSC) и Anti -Wings (TRC), както и задните завеси за безопасност (към ред) бяха добавени към.
Машините, предназначени за Русия и Европа, имат разширен клирънс и по -строго окачване. Стабилизаторите на напречната стабилност на американците и европейците са различни.
Любопитно е, че европейските версии почти не се различават от руския, без да се броят някои нюанси (задължителното присъствие на фармацевтите в някои европейски страни, друго определяне на завършването).
Отвъдморски интерпретация
Camrei, продаден на американския пазар, се различава от роднините от други региони с наличието на допълнителни отразяващи елементи в предната оптика, формата на светлинния лъч, липсата на странични признаци на завои на крила, които са некомпровозирани огледала, дигитализиращи инструменти ( В мили и фаринети) и друго качество на компонентите (повечето от тях машини се правят в местни фабрики от местни възли) и регионални събрания на LE, SE и XLE много по -бедни от тези, предлагани на пазарите на други страни. Оборудването на най -богатата версия на XLE съответства на основното ниво на конфигурация на европейските машини.
Каталозите също се намират автомобили, оборудвани с V6 двигател (3.3 литра, 225 к.с.), предназначени изключително за Северна Америка.
Маркирането на детайлите на задграничните машини се различава от обозначенията на аналозите на други пазари, което води до объркване при поръчка на резервни части.
Източни приказки
В района на Близкия Изток автомобилите се продават във всички възможни и немислими модификации: с десния (Малайзия, Тайланд, Индонезия) и вляво (Филипини, Тайван, Виетнам) Местоположението на волана (в Австралия беше възможно да се закупи Автомобили както с десния, така и на ляво волан), оборудвани с механични и автоматични трансмисии, в най -бедните (механични прозорци, минимум електронни асистенти и др.) И най -богатите (навигация, памет на седалки, ксенон и др. ) нива на тапицерия.
В Сингапур, Тайван и Тайланд се установяват автомобили, които се различават от аналозите си с елементи на тялото и оптика (по -широки и високи предни блокове, задните светлини се движат от крила към капака на багажника, други крила, качулка и т.н.) и много много Редки копия в пълно кайма, но с двулитров двигател 1AZ-FE.
Пето поколение Camrie, предписано в най -горещите страни на Изтока (ОАЕ, Саудитска Арабия, Кувейт и др.), Не оборудва огледали огледала и седалки, сензори за дъжд. Те имат печки с ниска мощност, климатик (вместо климатичен контрол), маловажна антикорозионна обработка, батерия с по-малък капацитет и др. Черните машини се различават по сянка от подобни Camry от други страни (Paint Code 209 вместо 202).
Местни пенати
На вътрешния пазар Япония беше предложена на Камри с единствения двигател подред четири с обем от 2,4 литра (159 к.с.) и автоматично. Вярно е, че имаше модификации, които не се намират в други страни: турне (турне) със спортни бележки (спойлер, друг радиатор и оптична решетка), автомобили на всички колела (2.4G ограничено издание), както и оборудвани с AVS електронно модулирани окачване (TEMs), което ви позволява да регулирате твърдостта на амортисьорите. В допълнение на японския пазар има аналог на Toyota-Kamri Dahatsu-Altis. Външно, Алтис е точно копие на родителя си (с изключение на емблемата), но за разлика от Toyota беше оборудван с две четири: 2.4 L (159 к.с.) и 2,2 литра (140 к.с.).
Златно средно
Тъй като Камри първоначално се съсредоточи върху американския пазар, който статистиката на продажбите показва красноречиво (ако в Европа се продават хиляди автомобили, тогава в Съединените щати стотици хиляди), копията надделяват от този регион на вторичния пазар. По -добре е обаче да търсите европейски и руски версии. Те са по -скъпи, но ще осигурят на собственика много повече комфорт и сигурност.
 
 
 
 

Източник: Списанието "шофиране"