Toyota Camry Test Drive от 2009 г. Седан
Нашият Camry
Знаеш ли, читател, аз отново повярвах в руската автомобилна индустрия и неговото светло бъдеще. Особено след като един от най -технологичните автомобили в света започна да сглобява Toyota Camry у нас. Бях във фабриките на японска компания в Япония, в Турция и в Русия само в мащаб. Но доскоро признавам, така или иначе, някъде в дълбините на съзнанието, съмнително дебне, ще можем ли да направим същото като японците? Успяхте! Безопасно мога да кажа това, след няколко седмици ежедневно експлоатация на Камри от събранието в Санкт Петербург.
Като начало си спомням, че предприятието, което инвестира около 5 милиарда рубли, организира пълен цикъл: тук се извършва заваряване, боядисване, сглобяване и контрол на качеството. Естествено, във фабриката, където сега работят 600 души в една смяна, беше прилаган добре познатия принцип на производствената система на Toyota (TMS), за който многократно сме говорили повече от веднъж. Въпреки това се въвеждат и допълнителни мерки, за да се гарантира легендарното качество на продуктите. По -специално са създадени специални станции на междинно управление, извършват се измервания на дебелината на боята. Успоредно с това процесът на локализация е в разгара си. Засега в Русия се произвеждат седалки, стъкло и гуми.
Американска версия Дори по време на първото запознаване с модела, който се проведе през 2006 г., реших, че Камри е малко вероятно да бъде остарял след няколко години, когато конкурентите ще представят ново поколение от домашните си класове. Сега няма съмнение в това, колата все още изглежда свежа и оригинална. Независимо от това, не за нищо не работеха върху Camry не в един, а в няколко дизайнерски центъра на загрижеността в Австралия и САЩ, Франция и Япония. В резултат на това дори една, а две коли, които се различават един от друг, се раждат наведнъж. Нашата руска версия, точно съвпада с американската.
Когато ходите в Camry всеки ден, неволно забелязвате, че други шофьори се отнасят с вас с уважение. Вероятно те също са привлечени от изразителния и в същото време твърд вид на модела. И нека ги кажат, че при появата на Camry усещате влиянието на Lexus какво? Въпреки че лично ми се струва, че това изобщо не е така. Екстериорът е доста отличителен. Но в нашия случай друго качествено сглобяване и качество на оцветяването е много по -важно. И така, нито аз, нито моите колеги намерих недостатъци. Размерът на пропуските е минимален и е същият в цялото тяло. Също така няма претенции към качеството на оцветяването нито на петна, нито чипове или петна. И дори руските очила на практика не се различават от японците. Разликата е може би в нюансите, че роднините са малко по -зелени. Въпреки това, по -точно, ще го инсталираме скоро, когато в замяна на руската кола правим японска версия за няколко седмици. След това сравняваме.
Позволете ми да ви напомня, че в сравнение с колата от предишното поколение, междуосието на новия Camry се увеличава с 55 mm, а следата на предните и задните колела се разширява съответно с 30 и 40 mm. Следователно много просторен салон, в който, ще кажа искрено, е много приятно да бъдем.
Имаме топ версия на могъщ V6 на тестото в тестото в апартамента. Следователно всички корекции на двете предни седалки са електрически. Освен това самите места, въпреки руския си произход, визуално и на пипане, не се различават от японците. Те са меки, удобни и добре профилирани, макар и разположени доста високо от пода. Въпреки това, бързо свиквате. Както знаете, няма проблеми с правилното кацане на волана, което се улеснява от, inter alia и кормилната колона, регулируема по височина и заминаване. Волителното колело, обгърнато с истинска кожа, има дървени вложки, както и ръба на 6-степенна автоматична трансмисия. Между другото, на волана има не само бутони за контрол на аудио системата и компютър на дъска, но и клавишите, отговорни за температурата и чистотата на въздуха в кабината. Климатичната инсталация не само радва с мекотата и безшумността на работата, но има и други предимства. Например, той е оборудван с плазмен въздушен йонизатор. Той създава правилната йонна среда, осигурявайки правилното съотношение на положително и отрицателно заредени йони и в същото време помага да се борят с неприятни миризми и вредни бактерии. Например, в московските задръствания, особено в центъра, Plasmacluster работи почти постоянно, опитвайки се да направи всичко възможно за почистване на капиталовия въздух. И това, да речем, не е лесна задача Ще се върнем обаче в кабината и ще отбележим, че подпухналата пластмаса, използвана в декорацията и изглежда много добре. Точността на приспособяването на части на корпоративно ниво, както и качеството на сглобяване като цяло. Вече сме наели повече от три хиляди километра, а в кабината все още има пълна тишина. Между другото, отличната звукова изолация е отличителна черта на Camry. В салона, със затворени прозорци изглежда, че той изобщо не прониква във външни звуци. Единственото нещо в този смисъл е оплакване към гумите на Michelin. Работата е там, че руските събрания на Camry са оборудвани с гума на Michelin Energy, произведена у нас. Така че, не само тези гуми са изключително шумни, но и оставят много да се желаят. Ако на сух асфалт, това, което се нарича, където и да е отишло, тогава при мокро време удоволствието от шофирането изчезва. Гумите не могат да се справят с изтичането на вода, колелата от време на време се стремят да се впуснат в подхлъзване, а системата за стабилизиране влиза в бизнеса. С една дума, компанията трябва да помисли за смяна на гумите на Michelin Energy, ще кажа правилно, гумите са лоши, а солидната кола не е подходяща.
Плавен ход Както вече споменахме, за тестово устройство до редактора, получихме мощна версия с 3,5-литров бензин V6. Той развива 277 к.с. Мощност и въртящ момент при 346 nm. В резултат на това получаваме отлична динамика. За да се ускори до 100 км/ч, машината изисква само 7,4 секунди. Освен това този процес е толкова приятен и тих (с изключение на шума на гумите), че сте забавни. Няма да имате време да мигнете око, тъй като стрелката на скоростомера показва числата, които ви карат да запомните чудовищните глоби. Освен това трансферите на автоматичната трансмисия се превключват много гладко не само нагоре, но и надолу. И това изобщо не означава, че машината е обмислена. Нищо подобно! Той реагира перфектно на работата на ускорителя и ви позволява да се чувствате уверени във всяка ситуация и на всяка магистрала. В допълнение, има не само спортния режим на работа на автоматичната трансмисия, но и способността за ръчно превключване на програмите. Трябва да призная, че съм използвал всичко това, а след това изключително за експериментални цели. С ежедневното возене подчертавам това през лятото, допълнителни възможности се изискват изключително рядко.
В същото време не мога да отбележа, че Toyota Camry все още не е кола за състезания. Да, добре е в динамиката и спирачките вдъхновяват увереност. Безопасни настройки обаче се усещат на завоите. Това се изразява при недостатъчно въртене или, просто казано, във факта, че тялото започва да плъзне предния мост от завоя, си струва да прекалявате със скорост. Просто е нереалистично да се постигне плъзгач, който за по -голямата част от шофьорите е добър. Но безопасност и отлична гладкост. Дори по нашите, не най -добрите пътища в света, висулките работят добре. Никога не сме чували чукане или дори повече пробив. Освен това не само енергийната интензивност е на височината, но и приличното клирънс от 16 см ви позволява да не се притеснявате за тялото, когато шофирате по пътища, вечно изградени в Москва или при пресичане на бордюрите.
В заключение ще отбележа още една точка. Въпреки приличния капацитет на Camry V6, колата не може да бъде наречена ненужно ненаситна. Средният разход на гориво в градския цикъл е около 14 литра на 100 км, което е отличен индикатор за такава машина.
Това е само началото Вече казахме, че началото на Camry в Русия е намалило разходите, свързани с вносни мита. По този начин новите препоръчителни цени за автомобилите на Toyota Camry, продадени във вътрешността на официалните дилъри, бяха намалени средно с 9%. Сега по -ниската ценова лента е 790 хиляди рубли, независимо от мястото на производство на модела. Автомобилът, който тествахме, в максималната конфигурация, струва 1090 000 рубли, които на фона на повечето конкуренти прави колата много привлекателна.
Между другото, ще се върнем в Toyota Camry повече от веднъж, което продължава да бъде в редакционния офис. В следващия брой на приложението AI-Fleet ще се опитаме да оценим перспективите за модела на пазара на корпоративни продажби. Разбира се, предоставянето в същото време информация, която е особено заинтересована от ръководителите на FLIT.
Андрей Осипов
