Toyota Camry Test Drive от 2009 г. Седан

Че руснакът е добър

Представител, удобен и просторен, Камри много обичаше Русия. За продажбите тя е недостъпна за всеки от повече от две десетки конкуренти вече една година и е доста заслужена. Само не забравяйте, че бизнес клас от Toyota е малко по -различен от това, което европейските фирми влагат в тази концепция.
Ръка върху пулса
В Русия голяма Toyota е толкова популярна, че дори редовно, веднъж на шест месеца, увеличението на цените на Kamri за дълго време минаваше, сякаш незабелязано. Въпреки всичко, всеки месец се купуваше средно две хиляди парчета. Не всички обаче към котешкия шроветид. Ако преди година Камри твърдо държеше почти половината от пазара на бизнес класа, тогава през първите месеци на 2008 г. нейният дял намалява до 36,9%. Линията, която наскоро достигна шест месеца, сега е намалена до два или три.
Те обаче все още не забравят да следват ситуацията на пазара в Toyota. Щом интересът към колата започна да се охлажда, те веднага се опитаха да я затоплят. През април дилърите се появиха Камри, събрана в Шушара близо до Санкт Петербург за 79109 хиляди рубли. по -евтино от преди. Така колата може да загуби лидерство, освен ако през лятото те много добре ще приемат новия теат. На цената на Nissan 838 500 рубли. За 2,5-литрова машина с променлив, това може да се случи. Но засега
Колко е?
Засега Камри е най -добрият. Голям бизнес седан за 790 хиляди рубли. Това е подарък по текущи стандарти. Двойно по -евтин от всеки немски модел от същия клас. Обширният списък на основното оборудване може да се зарадва изобщо. Съдийте сами: В допълнение към общоприетите, щедър набор от въздушни възглавници и електрически пакет, има опции като аларма, сензори за паркиране, дистанционно управление не само на музика и на бордовия компютър, но и от климатичния контрол върху Воланът, 6-диск Шайнджър. Когато купувате много европейски съученици, ще трябва да платите допълнително за всичко това.
Машината, а именно с нея, купува лъвския дял от Камри, също струва доста разумни пари 38 000 рубли. Но най -интересната, Toyota може да бъде още по -печеливша. С доплащане от 49 000 рубли. Версията на Eleganes има кожени столове с електрическо задвижване на предни корекции, цифров звуков процесор и по -удобен интериор. Да, само за единствената кожа продавачите на престижни немски модели ще бъдат два пъти два пъти два пъти!
Вярно е, че японците спестяват esp. Можете да получите система за стабилизиране само в престиж, която все още е с 47 хиляди по -скъпи. В товара ще получите много полезни ксенонови фарове и круиз контрол почти безсмислени в нашите условия. Като цяло, 39 хиляди долара на седан на японска марка с подобно ниво на стоки все още са доста приемливи пари.
 
       
Само стол с кожена тапицерия има регулиране на възглавницата под ъгъла на наклон
Огледалата с подсветка в козирките и резултатите са положени за всички камри
В основния комфорт няма въздушни канали за задните пътници

Като определено печеливша придобивка може да се вземе предвид топ апартамента. По отношение на оборудването, то не е много по -богата от престижа: задната слънчева завеса, повече дърва в кабината и гърба на дивана, регулируема покрай ъгъла на наклон. Но основният коз на такава Toyota е скрит под капака на 3,5-литров V-образен шест от 277 литра. с. Машини със същия капацитет на цена от 46 хиляди долара днес никой друг не предлага.
И последният. Отлично разбиране, че в Русия Камрей не е бил най -малко оценен за чистокръвен японски произход, нашите автомобили, събрани за известно време, ще се продават заедно с вносни. Една цена! Разбира се, в такава ситуация повечето купувачи биха искали да получат чуждестранна кола. Вярно е, че няма да работи за поръчката на японка, ако не знаете една тайна. В Шушара се събират само четирите най -течащи цветя: черно, сребро, сиво и тюркоаз. И има девет от тях. Руската палитра ще бъде разширена, но най -вероятно едва следващата година. Оттук и заключението: Червено, синьо, златисто, тъмно синьо или бяло камри ще ви достави от самата Япония.
 
Списък на стандартното оборудване
Комфорт на изпълнение:
. ABS с електронно разпределение на усилията и аварийния спирачен усилвател
. 6 въздушни възглавници
. Активни ограничения на главата отпред
. Регулиране на предните седалки във височина
. Шайба за фар (само с автоматична трансмисия)
. Направете огледала в козирките
. Owlast
. Кожен волан и лост KP
. Централен замък с DU
. Сигнализиране
. 2-зонен климатичен контрол с DU на волана
. Mp3 магнитол с 6-диск
. Parkestronics отпред и отзад
. Сензори за дъжд и светлина
. Електрически прозорци
. На бордовия компютър
. Отопление на предните седалки
. Регулиране на електрическото задвижване и сгъване на отопляеми огледала
. Воланът с усилвател, регулируем по дължина и ъгъл
. Велурен салон
. Леки лети джанти R16, гуми 215/60 R16
. Предни и задни кални
. Пълно -размери резервно колело на лек сплав диск
Eleganes допълнително:
. Кожен салон (тъмносив или бежов)
. Регулиране на седалката на водача под ъгъла на наклон
. Дигитален звуков процесор MP3-магнит
. Дължината на централния подлакътник, регулируема по дължина
. Въздушни канали за пътници на дивана
. Електрическо задвижване на предните седалки
Престиж допълнително:
. Ксенонови фарове с шайба
. Круиз контрол
. Системата на динамична стабилизация
Lux е допълнително (само с 3,5 L двигател):
. Разточване на волана и лоста на скоростната кутия
. Задният слънцезащитен крем
. Регулиране на ъгъла на наклон на отделно в съотношение 2/3 от гърба на дивана
. 6-степенна автоматична трансмисия
Навън
Външно, колата изобщо не се е променила от дебюта преди две години. И освен руския номер на вине, този сребърен седан изглежда не се издава: гладките празнини от панели на тялото, солидно положени уплътнения, равномерни слоеве боя и лак нямат от какво да се оплакват. Спестяванията на мачове, като неоцветени огледала или дръжки за врати, все още не са разрешени в Toyota. Естествено, има и онези детайли, без които уважаваната кола с леки лети джанти, светлината тониране на очила, фарове за мъгла, чисти ивици от хром на вратите и скара на радиатора са немислими днес.
Въпреки това, който търси, той определено ще бъде поне нещо, но ще намери: В цвета на долната част на вратите е намерен Шагрен. Как тя ще оцелее от първия руски зимен брой отворен. Честно казано, заслужава да се отбележи, че недостатъкът на цвета е разкрит само на две от четири с пристрастяването на изследваните превозни средства на домашното събрание.
В Камри няма повече производствени джамби. Друго нещо са минусите, които не са подходящи за класа, които са намерени в кабината.
И вътре
Ключът на колата винаги прилича на неговата визитка. Моделът, претендиращ за престиж, трябва да съответства на състоянието. Не можете да кажете това за простия ключ на Камри с желязо. Но дори Yaris има система за изстрелване с бутон, но в бизнес седана японците по някаква причина го смятат за ненужен лукс. Салонът, трябва да призная, като цяло се е превърнал в статия за спестявания, особено ако говорим за основната версия на комфорта.
 
 
 
Да, има нещо, което да похвали колата. Вратите са широко отворени, няма проблеми с кацането на дивана за възрастни осемдесет метра на втория ред, хвърляйки крака на крака. Диванът е мек, има централен подлакътник и чифт държачи за чаши, а пепелдите в тапицерията на вратите вероятно ще бъдат полезни за пушачите. Но на това удобствата за пътниците на дивана и края.
Но те ще трябва да се примирят с липсата на джобове във вратите и алените вложки под дърво, което вече не е никъде в кабината. Вместо климатични канали, зейнала дупка в задната част на централния подлакътник. Без гнезда, за да се презарежда лаптопа, без индивидуални осветителни платони, нито слънцезащитни продукти на прозорците. И защо на подлакътниците на вратите, които не се отличават с устойчивостта на износване на велура? Прозрачните стъклени панели на централната конзола са приемливи за Corolla срещу, но тя иска нещо по -изградено и по -устно в салона на Камри. Не по най -добрия начин фиксираните панели в ъглите на брадата, а не в стила на Toyota. И дръжките на радиото и климатичните от пластмасата, боядисана със сребро, и дори с играта на осите и напълно глупостите.
 
       
Големи огледала, удобни дръжки за врати, джобовете на Камри в тапицерията могат да харесат на пръв поглед
При нагряване на седалките само две позиции запазиха копчетата. Но колко меко и благородни са капаците на държачите на чашата и боксът се отварят!
 
        
Шайбата за шайба е включена с отделен бутон. През зимата това ще помогне да се изразходват по -икономически не -свободно
Кутията за ръкавици е плитка, но широка и се затваря с ключ
Просторен диван, който да съответства на представителите на представителния клас
 
Подобна кутия лесно ще пречи не само на компактна камера, но и от половин дузина CD-дискове

Тези, които са свикнали с аристократизма на най -добрите европейски машини, няма да разберат подобни спестявания. Но си струва да се запознаете с Камри с двата размера, които са нараснали с два размера, с печелившо, само 2530% на по -голяма цена и всичко ще стане на мястото си. Евтини, просторни и като цяло здрави. Освен това, както вече казахме, има пряк смисъл да платите за кожен интериор в този случай мястото на водача ще бъде още по -удобно и ергономично.
Зад колелото
Вярно е, че ако по някаква причина предпочитате механична скоростна кутия, кожен салон няма да може да получи фиксирана конфигурация. Жалко. Въпреки общото мнение, че са необходими малко хора с химикалка, Camrie-2,4 MT взема 150180 собственици всеки месец.
Така че първо за такава Toyota. Двигателят ще започне само ако, преди да завъртите ключа, да изцеди педала на съединителя. Опитен шофьор ще направи това по навик. През зимата моторът е така, между другото, коляновият вал е по -лесен за превъртане. Местоположението на педалите и лостовете, усилията на тях не повдигат въпроси. Освен ако ходовете на лостата могат да бъдат по -къси. Благодарение на доста високо кацане и големи странични огледала с видимост, всичко е наред. Да, и сензорите за паркиране отпред и отзад ще бъдат добър асистент.
В креслото шофьорът лесно се подрежда на деветдесет метър: обхват на надлъжни движения 23 см и височина 6 см. Независимо от това, на възглавницата липсва регулиране на ъгъла на наклон без него, десният крак на педала на газ не получава необходимата опора в бедрото. Няма строга лумбална подкрепа. А подлакътникът всъщност е само кутията не се регулира нито по дължина, нито на височина.
Правилният подлакътник, стол с всички необходими корекции е във версията на Eleans. Освен това височината на лумбалната ролка може да бъде променена с помощта на електрическо задвижване. Той седна удобно, кожата, електрическите задвижвания се отпуснаха, картечницата в такава среда е по -лесно да забележите останалите предимства на салона Toyota. Уважаеми -изглеждащ добре четен панел от инструмент с профил на оптитрон, тих и ефективен климатичен, който може да се контролира, без да се разкъсат ръцете от волана. Хареса ми колко седи, капаците на държачите на чашата и скриването на места на централната конзола и тунела открито се отварят. Между другото, Elegans имат въздушни канали за задните пътници. И в такъв салон става ясно, че те обичат Камри в Русия не само на достъпна цена. Е, компютърът на дъската щеше да бъде научен на руския език, например, на фокус.
 
 
Управляващи органи

1. Блок от електрически прозорци. 2. Блокиране на бутони на централната ключалка и електрически прозорци. 3. Дистанционното управление за огледалата. 4. Педалът на спирачката за паркиране. 5. Бутоните DU радио. 6. Бутоните на климатичния контрол на Speckle. 7. Бутонът за управление на компютъра на дъската. 8. Лост за круиз контрол. 9. часовник. 10. Превключвателят на алармата. 11. Блок радио и MP3 магнитоли. 12. Отдел за климатичен контрол. 13. Капакът на кеша на предния панел. 14. Coicier. 15. Покритието на пепелник. 16. Бутоните за включване на отоплението на седалките. 17. Покритието на блока на държачите на чашата.
 
 
Табло

1. Блокове на сигналната лампа. 2. Индикаторът за температурата на охлаждащата течност. 3. Тахометър. 4. Индикатор за режим на работа на автоматична трансмисия. 5. Спирометър. 6. Цялостна дисплея на борда. 7. Индикатор за ниво на гориво. 8. Бутонът на очертанията на одометъра и регулиране на интензивността на подсветката.
 
Ние зареждаме куфарите
Но плюсовете и минусите на багажника, каквато и версия, ще останат непроменени. Хората, които са били отговорни за неговото споразумение, изглежда са работили много на принципа, удовлетворяващи, но в никакъв случай не са скъпи. Основният коз на товарния отдел е капацитет. Отнемете трите върхове с най -голям размер, като същевременно се хвърляте в ъглите на тежки раници, моля. Но с лекота на използване, просто проблеми. Ъгли в багажника, както в лабиринта. Масивните панти на капаците могат да се чифтосват багажа. И хоризонталните торсии на капака трябва да бъдат скрити под тапицерията. Всъщност не е лада.
Можете да отворите задържането по три начина. Издърпване на лоста в кабината, натиснете бутона на клавиш FOB или завъртете ключа в ключалката на капака. Но кой предотврати външната дръжка, която би отключила ключалката без клавиатура?
 
       
Един от начините за отваряне на багажника е изключително прост, но не винаги удобен
Частта на крика беше прикрепена към етажа на багажника евтино и весело
Малък багаж може да се фиксира здраво в задната стена на багажника с решетка
 

Под пода, пълен запас на отличен диск. Благодаря ви много за Toyota. Но самият шперплат на Павел, покрит със слой от фибри плат. За да сгънете част от гърба, трябва да издърпате дръжката, към която е прикрепен кабелът, е удобно. В детайли обаче отново пробиване. На колата ни шофирането на лявата страна на гърба работеше перфектно и не дърпаше дясната дърпане, не работи.
 
 
Размери на автомобила, мм

 
Размери на салона, мм

 
Сигурност
В останалата част на Европа Камри не се продава, следователно колата не е участвала в тестовете на EuronCap. Но нивото й на сигурност все още е много достойно. В американските тестове за катастрофи USNCAP Toyota получи 5 звезди. Нещо повече, вие имате право да разчитате на прилична защита не само с предните и страничните удари на автомобила твърдо тяло, програмируеми зони за безопасност, четири възглавници и надуваеми завеси над прозорците, пет пълни ограничения на главата. И на предните седалки е предназначена система за защита срещу изтъкан удар, предназначена да предпази цервикалните прешлени от наранявания.
За прикрепване на детски седалки на дивана има контури на Isofix. Дясната предна възглавница е изключена. Не забравяйте да направите това, ако ще носите детето в креслото с гръб напред.
Опитал колко мощно, Камрей може да попречи интензивно, не се увличава с намаляване на разстоянието до ходещите автомобили отпред. Според резултатите от нашите измервания, за да се спре спешно със 100 km/h, бяха необходими големи Toyota 42,9 m. Днес има много европейски модели, които имат достатъчно 3840 метра в тази ситуация. Гумите обаче играят традиционно важна роля тук.
По пътищата
Няма ли да усърдите със скорост? И вдясно. В този случай ще живеете с душата на Камри в душата. Освен това, с 2,4-литров двигател и механика, той също е шумно с темпераментните състезания. Струва си стрелката на тахометъра да се приближи до 4000 (а двигателят се върти, така че да нямате време да мигате окото си!), Тъй като звукът на двигателя ще наруши идилията все още в кабината. Но ако не обърнете внимание на шума, дори 150160 km/h машината ще остане настойчива. Променени фази на разпределение на газ, правилно подбраните предавки в кутията всичко това лесно ви позволява да оставите потока от автомобили зад себе си в светофарната светлина на удара. Това, което се казват, както се казва, не харесва
С автоматичната машина KAMRI-2,4 тя дава по-малко причини да запомните твърди глоби за превишена скорост. Тя започва еднакво бързо и бързо до 7080 км/ч, но след това забележимо изсъхва. Автоматичната електроника, опитвайки се да се адаптира към вашия стил на шофиране, може леко да намали времето за реакция, за да натисне педала на газ и превключването. И програмите в кутията са избрани за остри ускорения далеч от най -добрия начин. Сто пътуват до втората кола, през третия 150 км/ч. И така, при 80 км/ч, с Kik Downs, автоматичната трансмисия може да се включи с петата трета или може би втората. Да свикнеш с този чех не е лесно. И вече на 140 км/ч, наборът от скорост далеч не е толкова оживен, тъй като има право да изисква от двигателя с 167 конски сили.
Но си струва да натиснете правилния педал не повече от половината, а превключването ще бъде продължително 25003000 об / мин. Стъпките в този случай се променят напълно неусетно. Ускорението става малко по -малко настойчиво, но се случва в почти пълна тишина. Неубърканото, измерено возене е най -подходящо за колата.
Окачването на всички модификации също е настроено за комфорт, а енергийната му интензивност е достойна за луксозни модели. Автомобилът съобщава за дупки с размер на футболна топка само с лек шамар от колела, лежащите полицаи могат да бъдат напълно безболезнени със скорости, много по -големи от повечето автомобили, които са допустими. Воланът вече не е остър и усилвателят е твърде ревностно. Ролките в ъглите са малки. Със звуковата изолация на дъното на колата всичко е в ред: слой от мастически, пластмасови заслони, а в арките на задното колело също се усеща облицовка. В общия поток в града шофьорът може да шепне с диван пътник с шепот.
Въпреки това ще ви е трудно да устоите на изкушението и да шофирате бавно върху автомобил с 277 конски сили. Такъв Камри постоянно натиска, за да притисне газа малко по -силен. Картечницата има 6-степенна, в която програмите са избрани много по-добре, а тягата е добра за 300 nm, за да се наслади на мощен овърклок. Четиридесет или сто четиридесет и на скоростомера нямат значение, колата се втурва напред, като яростен хрътка зад заек.
Много е правилно, че системата на динамична стабилизация за основното оборудване на KAMRI-V6. Моторът работи изключително тихо и не забелязвате скорости. Така че рискът е спокойно да влезете в завоя много по -бързо, отколкото можете, е много голям. Но вие също няма да имате време да се уплашите, като електроника, забавяне на колелата и утаяване на скоростта на двигателя, ще ви помогне да подправите носа си по безопасна траектория.
Той също беше приятно изненадан от ефективността на 6-цилиндров двигател. Средно той пие 13 литра от 95 -и на сто, приблизително за литър и половина по -малко (да, това не е резервация, наистина по -малко!), От 2,4 ат. Освен това може да се вярва на всеобхватния случай на полета на Toyota.
 
Двигател

1. съсирек на стъклото на стъкления артилерий. 2. Резервоар за разширяване на охладителната система. 3. Резервоарът на системата за усилващ усилвател. 4. Масленият корк на двигателя. 5. Сонда на нивото на маслото в двигателя. 6. Калъф за въздушен филтър. 7. Резервоарът на основния спирачен цилиндър. 8. Батерия на батерията.
 
И без тях
По -добре е да забравите за сегашния камрийд за сортиите към природата. От повърхността на пътя до подрамката отпред детайлите на задната окачване и заглушител са само с 15 см по -малко, отколкото предшественикът. И ако те поставят стоманена защита на картера, което е много полезно при нашите условия, тогава хлабилникът ще намалее с още 15 mm. В допълнение, той не допринася за честите конгреси от асфалт дълъг, доста нисък преден надвиснал.
Колата обаче не лежи на пътя, като други немски модели със спортни марти. Да, и колелата на 60 процента профил ни позволяват да пътуваме до помилването си безболезнено.
Операция, услуга
Това не означава, че разходите за планираните за Камри са твърде съсипани. Да, вече за три години те ще бъдат 22,5 пъти по -високи в сравнение с най -печелившите френски машини в тази част. Но приблизително същия брой корейски модели или, да речем, Volvo-S80: всеки нечетен е около 5000, всеки дори 8500 рубли. Независимо от това, разходите ви могат да бъдат поне един и половина по -малко, не поръчвайте Toyota да посещава услугата на всеки 10 000 км.
Във версии с автоматична машина, около веднъж на 20 хиляди км, тя идва да сменя спирачните накладки. Заедно с работата самият фронт ще принуди да разклони почти 5000 рубли. С увеличаването на бягането броят на консумативите традиционно се увеличава.
 

Гумите за Асамблеята на Камри Санкт Петербург се доставят от завода на Мишлен близо до Москва

В резултат на това Камри е по -натоварваща от преките японски конкуренти на Тана и Галант. Но гаранционните задължения за 3 години или 100 хиляди километра се изписват без клопки, както, да речем, от корейски фирми или Mitsubishi.
Опашките за услугата в Toyota почти спечелиха. Можете да намерите дилър, който да приеме още на следващия ден. Повече от 60 официални центъра се занимават с поддръжка и ремонт на автомобили в Русия. В Москва има 11 от тях, в Санкт Петербург 5 и всеки има повече от дузина постове за ремонт.
 
Ние харесахме

Солиден външен вид

Работа на 6-степенна машина

Просторен заден диван

Както и:
Печеливша цена
Страхотна звукова изолация
Щедро основно оборудване
Отлична гладкост
Икономичен и мощен 277 конски V6
Подреждане на кабината с кожена облицовка
 
 
Не ни хареса
 
Незавършен багажник с бюджетни решения в декорацията

   
Англо -говорещо полетно отделение, висящо в водачите на капака на подлакътника

Както и:
Изблици на рисуване на автомобили в Санкт Петербург
Липса на регулиране на ъгъла на наклон на възглавницата с покритие на плат
 
 
Toyota Camry 2.4 в (3.5 at)
Главна информация
 
Тяло, брой места/врати
Седан, 5/4
 
Оборудвана маса, кг
1525 (1610)
 
Скорост, км/ч
205 (230)
 
Ускорение 0-100 км/ч, с
10.2 (7.4)
 
Разход на гориво, L/100 км магистрала/град
7.8/13.6 (7.4/14.1)
 
Доставка на гориво, l
70
 
Двигател
 
Местоположение
Предни напречно
 
Дизайн
бензин, 4-цилиндров
 
Броят на клапаните на цилиндър
4
 
Диам. цилиндър х бутален удар, мм
88.5x96 (94x83)
 
Работен обем, SMZ
2362 (3456)
 
Коефициент на компресия
9.8: 1 (10.8: 1)
 
POWER, L.S. в RPM
167/6000 (277/6200)
 
Въртящ момент, kgsm при обороти в минута
22/4000 (35/4700)
 
Шаси
 
Задвижваща единица
На предните колела
 
Предаване
5 (6) -st. Автоматично
 
Скорости на предавките I; Ii; Iii; IV; V; Vi; Z.KH.
3.5; 2.1; 1.3; 0.97; 0.73; -; 3.58
(3,3; 1,9; 1,4; 1,0; 0,7; 0,6; 4,2)
 
Основна предавка
3.94 (3.7)
 
Спиране:
Независима, пролет
 
фронт
В стелажите на McEferson
 
зад
Молик
 
Управление
Тип багажник с усилвател
 
Спирачки
диск, отпред вентилиран
 
Гуми
215/60 R16
Кола
от 6,86 рубли/км
 
 
Цени за резервни части и след това, разтрийте
To1 (10 000 km) 4582-5507
TO2 (20 000 км) 8200-9096
To3 (30 000 km) 4582-5507
TO4 (40 000 км) 8500-16 140
Маслен филтър 386
Въздушен филтър (двигател) 880
Въздушен филтър (салон) 1450
Spark Plug (1 бр.) 590
Предни спирачни накладки/отзад 3600/2300
Съвет на кормилната тяга 2546
Поддръжка на топка 2368
Преден амортисьор/отзад 4144/5000
Предно/задно крило 6304/11 917
Качулка 16 840
Предна/задна врата 15 562/14 060
Сглобяване на предната броня 18 191
Задна броня монтаж 21 076
Предно стъкло с печат 13 145
Странично стъкло 2903
Асамблея на Фарах 14 575
Сглобяване на задната лампа 3718
    
Ние решихме:
Машината не може да се похвали с точността на филигри на вътрешността на вътрешността, изключителните довършителни материали или нахлуващата контролируемост. Но всичко това е повече от изплащане на добро оборудване, много по -достъпно от повечето европейски съученици, на цената, както и на японското качество и надеждност. Просто не спестявайте от кожен салон.
Алексей Сергеев, Фото Максим Гончаров и Вадим Михалева
 

Източник: Списание Купете кола [06/2008]