Тест драйв Toyota Camry 2001 - 2004 Седан

Фактура

Появявайки се през 1980 г., този модел се превърна в бестселър - продаде повече от седем милиона коли. Четири поколения я обичаха за надеждност и комфорт. Времето ще покаже, ако новата Toyota Camry ще обича.
Острият спад в света (Русия не се брои) търсенето на автомобили с бизнес класа през 1990-2000 г. доведе до факта, че миналата година са продадени само 128 хиляди автомобила от този клас. Но преди около десет години цифрата достигна 566 хиляди копия. И само Toyota Camry покрива 3% от световните продажби на съученици. Сега търговците на компанията смятат, че ситуацията се подобрява и сега е времето да предложим потенциални купувачи повече от кола на по-малка цена.
 
 
Регулиране на постулатите. Camry на петото поколение е изградена на напълно нова платформа, която се проявява предимно на външен вид. Оказа се, че е изразително, балансирано, солидно и изпълни собственото си достойнство. Не е лишена от дял не е такава агресия, а по-скоро съзнанието на собствената си сила, увереност в нея. Въпреки това, някой напомня на някого. Представители на компанията сами признават, че при разработването на нов дизайн на Camry са използвани стилистични решения на Toyota, въплътени в луксозни модели. Прочетете - Lexus. От тук имаше особености, за сметка на колата изглежда солидна и по-скъпа от съучениците си, да не говорим за предишната версия.
Тя не се ограничава до естетика. Благодарение на формата и размера на брони, изчислената конфигурация на всички повърхности - от страничните огледала до ръба на капака на багажника - и минималните пропуски между тялото на тялото, Camry успя да намали аеродинамичните шумове, колкото е възможно повече и да постигне a Записвайте ниски за този клас коефициент на аеродинамичен резистентност (CX) - 0.28. Той е още по-добър от Lexus GS430 (0.29).
Местоположението на планетите. Новата CAMRY се предлага в две версии, с 2.4-литров четирицилиндров двигател и 3-литров V-образен шест. Първата опция може да бъде оборудвана с 5-степенна механична скоростна кутия или 4-степенна автоматична автоматизация с изключване на повдигането на предаването - овърдрайв. Версията с шест е достъпна само в комбинация с автоматична трансмисия.
За разлика от европейските производители, японците не се отдават на континентални потребители с широк спектър от пълни комплекти. За Camry в Русия има само две възможности за версия. Вярно е, че дъската го е издигнала много висока. Най-солидният е персонал, естествено, версия с 3-литров шест. Заедно с незаменим за този клас, комплект (ABS - Electropacket - отопляем - компютърен климат в стандартния пакет включва динамична система за стабилизация VSC, анти-усещане за теглещ контрол, система за разпределение на EBD, както и спиране на аварийната база Система. Добавете тук още шест въздушни възглавници, включително странични завеси за предните и задните пътници - всичко изглежда. В допълнение, огледалата имат отопление, както и специално водоотблъскващо покритие и също са сгънати с помощта на електрическо задвижване. И интразалонското огледало е електрохроматично, самонатрузващо се. Външното осветление има модерен режим на автоматично включване в липсата на светлина, например на входа на тунела, и чистачките са оборудвани с сензор за дъжд. Вътрешната декорация е кожата с елементите на твърдата имитация на дървото.
Версия с 4-цилиндров двигател се отличава с липса на системи за управление на VSC и теглене, круиз контрол и регулиране на електрическите устройства на предните седалки. Обувките също се различават: вместо гума 215/60 R16, гумите от 205/65 R15 ще стоят на проста версия.
Новата платформа на Camry има повишена 50-метрова база, поради която дължината на автомобила се е увеличила с 15 mm. И поради формата на купола, колата е нараснала със 70 мм. Вътрешен обем се увеличава с 6.8%. Преведено на прост език, това означава, че сега на задния диван на мястото на шефа пътник с големи размери се чувства почти толкова свободен, колкото в седана на представителния клас. Практичността на автомобила подчертава огромен ствол (587 л), както и сгъване в съотношението 1/3: 2/3 от задната част на задната седалка.
Кармичен дълг. За първото датиране на място получихме версия с 3-литров двигател и автоматична трансмисия. Към днешна дата Тойота остава, очевидно, единственият автомобилен производител, който не е повлиял на страстта към всички видове мостове и 5-степенна автомати. Какво е това? Консерватизъм или фино изчисление? Най-вероятно и двете. Експертите на компанията смятат, че традиционната 4-степенна автоматична трансмисия по най-добрия начин съответства на характеристиките на двигателя, достатъчно е да се осигури електронно управление за програмата за адаптация за стила на шофиране. Ние също така вярваме, че основната роля в това е приоритетна ориентация за американския пазар.
Нашето пътуване по новия Camry по пътищата на южната част на Франция беше кратко, но направи възможно да се направят някои наблюдения. Колата има много високо ниво на комфорт и лекота на контрол за своя клас. Той има отлична гладкост, удобна суспензия и мощен еластичен двигател, първоначалният въртящ момент е 230 nm при 1000 rpm., И вече при 2500 оборота достига 270 nm. Ние също така отразяваме меката и точна смяна на предавките, способността на автоматичното предаване бързо да се адаптира към стила на шофиране и да се приготви двигателя на спускане, както и точни и информативни спирачки и управление.
В същото време обаче някои странности се проявиха в поведението. В лигаментите на множество завои на планинските серпентини, полюсът понякога липсваше острота. В стръмен ход на скорост, колата първо се опитваше да продължи движението, а след това в някакъв момент внезапно направи остър точка в правилната посока. Подобно на това - американски настройки за окачване. Може да се наложи: Необходимо е сериозен бизнесмен да се сгуши пред клиента. Въпреки това, необяснимо големият радиус на обръщане доведе до факта, че при тесните градски улици някои завои трябваше да преминат от второто право. Е, колата не се вписваше по улиците на старото, докато се опитвахме. Очевидно има и друга работа с инженери за окачване.
Като цяло може да се каже, че новата Camry изложена на своя пазарен сегмент наистина нов бизнес план, при който така или иначе ще трябва да бъде поверително. И в близко бъдеще определено ще ги принудим да смажат мечовете на руското поле.
 
Текст Андрей Тимофеев, снимка на автора и Toyota
Модел / модификация Toyota Camry 3.0 V6
Производител държава Япония
Седан на тялото.
Брой на врати / места 4/5
Двигател
Тип бензин с многоточкова електронна инжекция
Предното местоположение напречно
Работен обем (куб. Cm) 2995
Брой / цилиндър Местоположение 6 / V-Фиг
Мощност, kW (hp) с rpm. / Min. 137 (186) при 5300
Макс. въртящ момент (nm в rpm.) 273 при 4300
Система за синхронизация / брой DOHC / 24 клапани
ПРЕДАВАНЕ
Задвижване отпред
Автоматична 4-скорост
Суспензия
Предна независима MCPherson тип, напречна стабилност стабилност
Задните независими двойно избледнели стелажи, стабилизатор на напречна стабилност
Управление
Тип на стартовата предавка с вграден тип хидравличен
Мин. Диаметърът на обръщането (m) 11.2
TORKEMOSE.
Преден / заден диск вентилиран / диск твърдо вещество
ABS електронен 4-канал с EBD система
Размери / обем / тегло
Дължина / Ширина / Височина (mm) 4815/1795/1500
База за колела (mm) 2720
Размер на гумата 215/60 R16
Алуминиеви джанти, 6, 5JJX16
Обем на резервоара за гориво (L) 70
Маса, рязане / пълен 1500-1570 / 2015
Динамични характеристики
Максимална скорост (km / h) 225
Ускорение до 100 км / ч (сек.) 9.1
Икономика
Разход на гориво (L / 100 km):
град / смесен цикъл / магистрала 15.7 / 8.3 / 11.0
Препоръчителната цена в Москва е $ 36.9 хиляди.

 

Източник: "Автопилот"