Toyota Avensis Test Drive 2006 - 2008 Седан

Сънуването не е вредно

За много Toyota, не само марка автомобили, а цяла религия. Както казват привържениците на този култ, Toyota прави най -надеждните автомобили в света. В много отношения ето защо не е трудно да се продават Toyota на вторичния пазар, въпреки че цените за тях са една от най -високите. Днес вторият Avensis 2002 е от най -голям интерес.
На нашия вторичен пазар ще срещнете главно автомобили, първоначално продадени в Русия. Разбира се, не трябва да има проблеми с желязото. Но предните фарове и задните светлини понякога се потят. Това се дължи на характеристиките на дизайна на оптиката. Официалните дилъри на Toyota с настояване на собствениците дори промениха потените фарове под гаранцията, но новите се оказаха не по -добри. Не бива да се разстройвате от това, защото тази функция не влияе не само на скоростта, но дори и ефективността на фаровете.
Отначало Avensis се продаваше в нашите две нива на тапицерия (R1, по -късно той беше преименуван на SOL) и богат (под индекса R2 или Lux). Но през 2005 г. най -простите автомобили се появиха в конфигурацията R0/Terra. Въпреки че прости такива машини могат да се наричат \u200b\u200bсамо условно, тъй като Avensis R0 има климатик, ABS, система за борба с крила и дори контраст (макар че отсъстваше в базата данни), електрически пакет, 6 възглавници, CD приемник с 8 високоговорители и 16-инчови колела (машините в такава конфигурация от Европа могат да имат 15-инчови колела). Ако говорим за версията на R1 (SOL), тогава вече ще има отделен климатичен контрол, 9 възглавници, едно от които защитава коленете на водача, отоплителни столове, светлини за мъгла и много други. Такива автомобили на вторичния пазар са най -много, тъй като данните на Avensis имаха всичко необходимо, което може да се изисква от приличен чуждестранен автомобил.
Единственото сериозно главоболие на собствениците на този модел е голямото търсене на него от похитители. Уви, можете да се борите с това само чрез систематична защита на колата от кражба. Автомобилът трябва да бъде инсталиран на колата, състоящ се от поне аларма, допълнителен имобилизатор и заключване на качулката, покриващ достъпа до ключалки, разположени в отделението за двигатели. Необходимо е също така да се гарантира колата в прилична компания според политиката на Casco (и тарифите за Toyota често са по -високи, отколкото за много други марки).
Като начало, да кажем за онези мотори, които са много редки в Русия. Това е бензинов блок с обем от 1,6 литра (110 к.с.), който е инсталиран само на европейски версии на Avensis. В допълнение, от същата Европа, ако желаете, можете да донесете автомобил с дизелов двигател, който беше няколко парчета: 2.0 литра (116 к.с.) и 2,2 литра, а последният мотор може да бъде в две версии от 150 к.с. или 177 к.с. Според Masters, ако поръчате Diesel Avensis от дестилаторите, най-добре е да погледнете към двигателя с 116 конски сили или 150 конски сили. Факт е, че дизел с капацитет 177 к.с., който се нарича чиста мощност, е много взискателен за качеството на дизеловото гориво. Въпреки че, разбира се, характеристиките на този мощен блок са великолепни от водача, приятно приятен не само за мощността, но и въртящия момент, който вече е 400 nm (за сравнение: най -обемният бензинов двигател дава само нещастен 260 nm).
В Русия Avensis се продава с три двигателя. Най -скромните автомобили имат 1,8 -литров двигател. 129 -те му коня са достатъчни. В много отношения ето защо двигателят е бил оборудван както с механика, така и с автоматична.
Но опитът показва, че е по -добре да намерите автомобил с 2,0 -литров двигател, който произвежда 147 к.с. (или 155 к.с. на японския пазар). И това се дължи предимно на ниската надеждност на 1,8-литровия двигател на серията 1ZZ-FE. Поради недостатъчната злоупотреба с нефт и неефективно охлаждане на дъното на буталото, пръстените на маслените скрап на тези двигатели губят мобилност в браздата на буталото, които вече са с малки писти. Резултатът е увеличена консумация на масло и шум от двигателя поради недостатъчно налягане в тензора на веригата за синхронизация. В напреднали случаи консумацията на масло може да достигне един литър и повече на 1000 км бягане. Методът на лечение е само една подмяна на бутала и бутални пръстени или подмяна на кратък блок монтаж.
През юли 2005 г. проблемът беше решен. Използван е нов дизайн на буталото с осем дупки за източване на масло от канала на буталото, модернизирани са бутални пръстени и обемът на маслото се увеличава с 0,5 литра. Следователно, закупуване на Avensis с 1,8 -литров двигател, пуснат след юли 2005 г., можете да сте абсолютно сигурни, че няма да срещнете проблема с увеличената консумация на петрол.
Avensis 2.4 също не е най -печелившата покупка. Разбира се, такъв автомобил има 163 к.с. И е оборудван само с нова 5-степенна автоматична кутия (с 1,8- и 2-литрови единици има механик или 4-степенна автоматична). Да, и с надеждност в 2,4 -литров двигател, пълна поръчка. Но такива автомобили са болезнено скъпи: новият Avensis 2.4 струва толкова, колкото Camry в много добра конфигурация и със същата мощност. И на вторичния пазар тази ситуация е запазена. Така се оказва, че най -добрият вариант е Avensis 2.0.
Изберете скоростна кутия по ваш вкус. В крайна сметка няма оплаквания за тяхната надеждност. Те имат огромен ресурс и дори адхезия на механиката понякога издържа на 180 000 200 000 км. Подмяната на комплекта обаче ще струва, а не евтино (около 600 долара).
Ако се върнете към двигателите, трябва да се отбележи, че Toyota, за разлика от повечето световни производители на автомобили, все още принуждава купувачите да го правят на всеки 10 000 км, въпреки че много отдавна са преминали към поддръжка на всеки 15 000 или дори 20 000 км. В резултат на това на пръв поглед изглежда, че цената на експлоатацията на Toyota е малко по -висока от автомобилите на други марки. Но в този случай всичко е относително: сравняването на цената на само едно масло и филтри не е напълно правилно. Разбира се, честите тогава могат да дразнят малко, но с този график на автомобилната услуга е възможно да се открие неизправност много по -рано. Кажете, след време за почистване на спирачните шублери или елементи на захранващата система и двигателят никога не е бил вреден за двигателя.
Шасито Toyota Avensis може безопасно да се нарече един от най -надеждните сред съучениците (ако не и най -надеждният). В повечето случаи купувачите на Avensis с пробег от над 100 000120 000 км получават кола с всички (!) Родни елементи на окачването. Обикновено дори амортисьорите и мълчаливите блокове спокойно издържат на този пробег, който по нашите пътища често не е най -силният. Освен това, не бива да се мисли, че амортисьорите си струват малко луди пари (130 долара). Служебният живот на такива елементи като лостове е трудно да се предвиди със сигурност, по добри пътища те спокойно издържат на повече от 250 000 км.
Въпреки това, преди да купите кола, помолете господарите внимателно да проверят окачването. Ако той вече е силно износен (в Русия, с възможността да го убие и за 70 000 км), не забравяйте: реанимацията на шасито ще струва много прилични пари. Освен това най -големите разходи ще бъдат дадени на задната ос. Например, замяната на всички задни лостове с сервизна станция на компанията ще струва повече от 1000 долара. Плюс това, вероятно трябва да поставите нови юмруци с опори за топка (600700 долара) и амортисьори (220 долара на двойка). Като цяло, бъдете внимателни! Това важи особено за автомобилите от първите години на производство. Механизмът на управление на тези машини не беше най -успешният. Понякога с пробег от 50 000 км рейката започва да чука. Обикновено той е бил променен по гаранция, но не и на всички автомобили проблемът успя да се прояви през гаранционния период. Причината за неизправността е увеличеното износване на пластмасовите ръкави на релсата, поради отвратителното качество на руските пътища. Дефектът се проявява в едва отличимо потупване, идващ от щита на двигателното отделение при преминаване на малки нередности и трамвайни коловози. Износването на релсите на релсата не влияе на безопасността и по никакъв начин не може да доведе до заглушаване, а дори до ухапване на механизма за управление. Не беше възможно да се идентифицират законите при появата на почукване и е много вероятно някой да не срещне този проблем. Ремонтът Raika не дава никакъв ефект, единственият начин да се отървете от звука е нова релса ($ 850 плюс работа). Следователно, избирайки кола, разклатете волана отстрани с изключено запалване. Ако чуете едва звуково докосване, по -добре е да потърсите друго копие.
Екскурзия
Предшественикът на модела Avensis Carina, който за първи път се появява на пазара през 1957 г. Въпреки това, през 90 -те години японците решиха да дадат на наследника на Карина ново име, това трябваше да помогне на компанията малко да подобри имиджа на модела. В крайна сметка Карина беше известна в Европа с своята надеждност, но изглеждаше скучна.
През 1997 г. Toyota показва модел на име Avensis, който те започнаха да правят в три тела: седан, хечбек и каруца на станцията. Интересно е, че този модел е разработен специално за Европа, между другото го събраха и в Стария свят във Великобритания. Първата поколение Avensis беше поставена под капака на бензинови двигатели с обем 1,6; 1.8 и 2.0 литра. Освен това имаше 2-литров турбодизел, който, разбира се, не беше официално доставен на Русия. През 2000 г. Toyota проведе Avensis Resyling, а в самия край на 2002 г. на автомобилното изложение в Болоня показа второто поколение на модела (официалните продажби на Avensis II започнаха през първата половина на 2003 г.).
За качулката на Avensis II в началото те поставиха 1,6 двигателя; 1.8 и 2.0 литра, както и 2-литров дизел. Малко по -късно се появиха 2,4 -литров бензинов двигател и два 2,2 литра. Освен това, 2,2-литровият дизел в версията за чиста мощност се оказа най-мощният, който той даде 177 к.с., а 2.4-литровият бензинов блок имаше 163 к.с.
През 2006 г. беше показана ресталифицираната версия на Avensis. Е, в края на тази година Toyota обещава да покаже третото поколение Avensis, което сега е в процес на пътни тестове.
Toyota Avensis е една от най -надеждните автомобили. Закупувайки дори използван Avensis, можете да сте сигурни, че след три години колата ще загуби много малко цена и няма да има проблеми с продажбата му.
Идеал по отношение на цената и качеството е Avensis с 2,0 литров двигател в R1 или SOL конфигурация.
Експерти
Андрей Лемигов, генерален директор на експертната компания DAX:
Toyota Avensis, дори 1998 г. на моделната година, може да бъде приписан на най -безпроблемния автомобил. По този начин, броят на непланираните посещения на автомобилни услуги от собствениците на Avensis е почти най -ниският в сравнение с други машини. Последното поколение Toyota Avensis влезе на пазара преди повече от пет години, но такъв свръх, който придружаваше предишния модел наведнъж, все още е неусетно. В крайна сметка Avensis не се донася от Съединените щати, в резултат на което цената на европейските копия на този модел все още е на нивото на американската Toyota Camry. Ясно е, че последното ясно печели на много позиции поради принадлежност към по -висок клас и следователно са по -популярни на вторичния пазар.
Dmitry Erokhin, генерален директор на Центъра за кредити за автомобили, доктор:
Купувачът Toyota Avensis несъмнено ще обърне внимание на кредитната програма на Toyota Bank, която сега се предлага от официални дилъри. За разлика от програмите на руските банки, той има няколко предимства. По -специално, купувачът получава кредитно решение, действащо в рамките на 6 месеца, което му позволява спокойно да очаква пристигането на автомобила. Друго предимство на програмата на Toyota Bank, която подписва споразумение за заем директно в офиса на дилъра, като по този начин спестяването на времето на купувача не е необходимо да отива в банката.
Що се отнася до финансовите условия на тази програма, те са сравними със съществуващите пазари. И така, лихвата за заем е 9% във валута и 11% в рубли. Първоначалната такса е от 20%, срокът на заема до 5 години.
Ранното погасяване на заем е възможно след 6 месеца. Пакет документи: паспорт, втори документ, работна книга, сертификат за работа.
Тази програма обаче е насочена към подкрепа на продажбите на официални дилъри и се прилага само за закупуването на нови автомобили Toyota. Следователно купувач, който иска да закупи Toyota Avensis с пробег, ще трябва да търси кредитна програма сред руските банки. Въпреки че ако говорим за автомобил, който не е по -възрастен от три години, финансовите условия на заема ще бъдат доста сравними с условията на заема за новия автомобил.
Денис Смолианов
Автор Снимка: Ян Сегал
 

Източник: Списание Mkobil [март 2008 г.]