Toyota Avensis Test Drive от 2009 г. Седан

Avensis D4 2.0

Съобщението, че модификацията с двигателя D4 с обем от 2 литра няма да бъде официално доставена в Русия, тя дойде, след като тествахме актуализирания Avensis. В Toyota това решение е оправдано, като се позовава на ниското качество на руския бензин.
Борбата в сектора D е сериозна. Никой не иска да се откаже от пазарните позиции на конкурентите и всички се опитват да привличат клиенти, предлагайки нови модификации. Появявайки се през 1997 г., Avensis произвежда истински плясък в Русия. Продажбите могат да завиждат на моделите на много фирми. Определена външна прилика с модела Carina E, популярността на която има легенди, привлече много купувачи. И няма значение, че по време на експлоатация са идентифицирани някои недостатъци, те бяха също толкова бързо елиминирани. И три години по -късно Toyota реши, че моделите изискват някаква актуализация.
 
Веднага хваща окото, че новата емблема на Avensis Toyota мигрира от качулката към решетката на радиатора. Ако поставите два модела наблизо, можете да забележите, че предната броня е придобила нова, по -строга форма, защитните прозорци на фаровете станаха гладки, а отражателите останаха почти една и съща форма. Щамповането върху качулката е по -ясно начертано, въпреки че формата им много прилича на рисуването на качулката на предишния модел. Формата на задните светлини е леко променена, стъклото им придоби по -светъл нюанс, а изпускателната тръба е декорирана с хромирана дюза. Всички тези промени направиха възможно да се даде на колата по -строг външен вид с някои нотки на спорт. В допълнение, табелката с хромирана D4 на предните крила показва, че под капака се намира двигател за ново поколение.
 
Изглежда, че промените на практика не са повлияли на салона, но ако поставите две автомобила ново и предишно поколение наблизо наблизо, тогава все още могат да се намерят някои удари. Например, на централната конзола бутоните на горния ред се превърнаха в различна форма, а дисплеят е разположен отдолу, на който се показват показанията на компютъра на дъската и контрола на радиото за автомобили. Останалите детайли на интериора останаха същите. Разбира се, нивото на качеството на салоните може да бъде по -високо.
 
Акцентът на модела под капака, има нов двигател на семейството D4, оборудван с VVT-I система, 2-литров 16-клапан, с директно инжектиране и променени фази на разпределение на газа, с капацитет от 150 к.с. . Обрат на ключа, но за съжаление нямаше спортни бележки нито в глас, нито в поведението на мотора. Просто великолепен двигател с много плоска характеристика. Гладкото ускорение в диапазона е почти от празен ход до 6500 оборота в минута. Но не може да се окаже, че такъв мотор не може да разкъса задвижващите колела в приплъзване в началото. Опитвам се, реакцията е бавна. Но ако натиснете бутона за изключване на VSC под панела с инструменти, символът на машината става напълно различен. Avensis се прекъсва от мястото като поръсен кон. Електронната система за стабилизиране на сцеплението беше толкова удушена от двигателя, че се държи точно като агне. След активно маневриране с изключена електроника не може да се каже, че в характера на Avensis има спортен дух. Настройката на окачването, чиято дизайн остава същата, е фокусирана изключително върху удобно каране. С увеличаване на скоростта ролките се увеличават на ъглите, а надлъжната и напречната тен на тялото понякога става пряко заплашително. Затова е по -добре да се включите електрониката и да се наслаждавате на комфорт с спокойно темпо. И при сумиране на пътуването един приятна детайл стана ясно: Консумацията на бензин беше 8,3 литра на 100 км. Много добър за 2-литров мотор. Освен това трябва да се отбележи, че двигателят е доста доволен от вътрешния 95 -и бензин.
Някои технически характеристики на Toyota Avensis D4 2.0 (седан)
(Данни на производителя)
Размери, MM 4520x1710x1425
Оборудвана маса, кг 2630
Отпред/отзад, mm 1480/1450
Оборудвана маса, KG 1415 (1445)*
Тип бензин на двигателя
16-клапана със система VVT-I
Работен обем, кубичен метър. Вижте 1998
Макс. POWER, L.S./RPM 150/6000
Макс. момент, NM/RPM 200/4000
Предни гуми/зад 195/60 R15
Макс. скорост, km/h 210 (205)*
Време за ускорение 0100 km/h, с 9.1 (9.9)*
Разход на гориво, L/100 km
град/маршрут/Средно 10.6 (11.9)*/6.1 (6.7)*/7.7 (8.6)*
Обем на резервоара, L 60
* Обобщенията са посочени в скобите за версии
с автоматична скоростна кутия.
Лео Толясин
Снимка от Александър Василиев
 
 
 

Източник: Списание AvTopanorama