Toyota Avensis 2000 Test Drive - 2003 Седан

Toyota Avensis

$10000--13000
Проблемът на този автомобил е само в един. Време е да пуснете нов модел и този върви, без да създавате специални проблеми на собственика.
Toyota Avensis е роден през октомври 1997 г. замени много популярния модел на Carina E. Avensis - в никакъв случай не е дълбоко рестайлинг на стария модел, а напълно нов автомобил. След като стана по -кратък с 40 мм, Avensis получи междуосие, увеличено с 50 mm, което повлия положително на гладкостта на курса. Но непрекъснатостта се усеща във всичко. Вярно е, че онези, които бяха трансплантирани с Карина Е на Avensis, отбелязаха, че в името на съвременните, по -строги изисквания на еколозите, последният двигател беше леко удушен. Всички други иновации бяха само добри за колата.
Твърда стъпка.
И така, два допълнителни лоста се появиха в задното окачване, благодарение на които колата стана по -стабилна. Между другото, елементите на окачването се характеризират с рядка издръжливост дори по нашите пътища. Единствената или по -малко слаба връзка може да се счита за втулки на задния стабилизатор, който може да започне да докосва след пробег от 20 хиляди км. Този детайл обаче не е твърде скъп - 16 долара за 2 броя + 40 долара за работа. Едно от често срещаните погрешни схващания на собствениците на Avensis е, че за тази операция е необходимо да се премахне задната подрамка. Всъщност това е написано в ръководството за ремонт. Всъщност компетентният автомобилен механик е спокоен без него, върши цялата работа с отворен ключ. Основното нещо е да не забравяте да затегнете болтовете за закрепване с необходимия момент. По метода на извършване на тази операция собственикът на Avensis винаги ще може да определи нивото на квалификация на механика на автомобила. Няма оплаквания от подобни елементи от предното окачване, както и за опорите на топката, лостовете на окачването, стабилизаторите и накрайниците за управление.
Уверена походка.
На автомобилите от първите партии бяха проблеми с кормилните пръти - самият панта бързо се счупи. За щастие, този елемент се доставя отделно и не се изисква подмяната на кормилната релса. Това струва управление - 121,5 долара за брой, а други 150 долара ще трябва да бъдат дадени за работа. Резервните части сега се доставят с кормилните пръти на вече променения дизайн и следователно следващата подмяна няма да се изисква скоро. Има още едно твърдение за волана Avensis. Понякога, когато завъртите волана към големи ъгли, се усеща светло потупване и звукът се чува, сякаш нещо се търкаля. Няма нужда да се плашите. Факт е, че за разлика от Карина, Avensis има плаващ елемент под формата на слот съединение в дизайна на долния кормилен кардан, който трябва да бъде пълен с пластмасова смазка. Но или във фабриката в Англия те не са съобщили за смазка, или нещо не е било предположено със състава му ... Проблемът се решава чрез повторно премахване на смазването: 15 минути и 10 долара. Ако ще бъдете отгледани да замените кормилната колона, която струва 700 долара, е по -добре да се свържете с фирмена услуга, където тя отдавна е наясно с този проблем.
Предното място на Avensis от първите партии бяха предните спирачни дискове, които са склонни към коричка, особено ако след поредица от интензивно спиране, летящи в локва. Докато остатъчната дебелина на дисковете позволява, проблемът може да бъде решен с жлеб, който ще струва 60 долара на страна. Когато нормата е избрана по дебелина, дисковете ще трябва да бъдат променени - 164 долара за диск и още 70 долара за манипулации с нея. Между другото, спирачните дискове, които вече са се отървали от този дефект, преминават в резервни части, така че ако средствата позволяват, по -добре е да го промените веднага щом биенето на волана се появи по време на спиране.
Лек студ.
От досадни дреболии си струва да се отбележи елементите на отоплителните седалки, които спират да работят - по -често, разбира се, на седалката на водача. Той се третира само чрез замяна - 355 долара за самия елемент и 120 долара - за работа. Ако се чуе странен шум, когато вентилаторът на печката е включен, не е нужно да сменяте нищо - само боклук се натрупва в дупката за външния въздух. За съжаление, защитната мрежа на тази дупка се появи на Avensis едва след възстановяване през есента на 2000 г. И на предшествениците трябва да развиете три винта за самостоятелно засягане и да почистите натрупания боклук. Между другото, ако колата няма филтър за въздух в салона, тогава е по -добре да го инсталирате, тъй като има място за нея във всяка опция - люк в конзолата близо до педала на газ. И след това следете състоянието му - 10 хиляди км, за да издухате и променяте на всеки 30 хиляди км.
Силен стомах.
Avensis, доставени на нашия пазар, бяха оборудвани с един от трите двигатели-4A-FE бензин (1,6-литров с капацитет 110 к.с.), 3S-FE (2-литров капацитет от 130 к.с.) или 2C-TE (2-литров с Капацитет от 90 к.с.). Опцията с бензинов двигател 7A-FE (1,8-литров с капацитет 110 к.с.) също беше доставена на европейските страни. В допълнение, в самото начало на продажбите на руския пазар имаше партида автомобили с 4A-FE двигател, адаптиран да работи на 92-ри бензин, без катализатор и ламбда-зонд. В тази конфигурация също нямаше ABS. Всички двигатели са много надеждни и перфектно усвояват нашето гориво. Дори провалът на Lambda-Zond поради зареждане с бензин с лошо качество е изключително рядко нещо. Това е за по -добро, тъй като той е много скъп - $ 167 + $ 25 за работа. Свещите обаче в нашите условия трябва да се променят два пъти по -често от предписаните от инструкциите. Вместо положените 20 хиляди км, те рядко кърмят повече от 10 хиляди. И свещите са скъпи, платина - 20 долара на парче. Ние категорично не съветваме, с независима поддръжка, са необходими експерименти със сортове и марки за охлаждаща течност - необходим е само оригинал. Изливането на антифриз може да доведе до изтичане на помпата. Между другото, като погледнете, когато купувате Avensis под капака, можете да определите истинската възраст на машината - датата на пускане е на проводници с високо напрежение, което на практика не изисква подмяна. На същото място, под капака, можете да разберете дали е имало челен сблъсък в историята на машината. На напречната метална лента, която се намира между облицовката на радиатора и самия радиатор, във фабричната версия, определен вътрешен индекс се нокаутира в големи числа, което няма особено значение. Но: на същия елемент, който влиза в резервните части, такава маркировка отсъства.
Здравословен скелет.
Avensis дойде на нашия пазар с адаптирано окачване, всички промени, в които бяха намалени до допълнителен кръг на пружини и амортисьори с повишен диаметър на пръта. Този пакет за лоши пътища повдига тялото само през пътя няколко сантиметра и не влияе на размера на пътя на пътя, тъй като всички по -ниски точки на окачването остават на стари места. Така че присъствието на този пакет не е причина да се втурна през ямите. За да поддържате психическо спокойствие, е добре незабавно да поставите металната защита на картера, тъй като пластмасовата фабрика предпазва само от мръсотия. Но ще трябва да избирате сред продуктите на руските занаятчии, тъй като в списъка на аксесоарите на Toyota няма такава позиция. За добре изрязан лист желязо, на който контурите съвпадат с фабричните места за сядане, ще трябва да платите 100-120 долара. В допълнение, си струва внимателно да следите състоянието на прашниците. Навременната подмяна на набор от прашници за 98 долара ще спести почти 700 долара за самия бар.
Текст Алексей Хресин, снимка Алексей Илин, рисунки Александър Краснов
Благодарим за помощта при подготовката на материала на Toyota-Center Silver Bor, (095) 721-3370.
Проклето английско събрание
Няма да е особено възможно да спестите поддръжка и особено на резервни части, собственикът на Avensis. Освен ако няколко долара за неоригинални филми за консумативи, задвижване на колани и прашници. Разбира се, елементите на тялото и оптиката, донесени от ОАЕ, са много по -евтини, но покупката им е вид лотария. Освен това Avensis, който се проведе навременна и компетентна поддръжка, не създава проблеми на собственика. Освен това, така че най -смешната неизправност се възприема от Учителя като универсална катастрофа. В конференцията на сървъра www.auto.ru, посветен на автомобилите на Toyota, имаше съобщение от един от собствениците на Avensis, състоящо се изцяло от заглавните писма и възклицателните марки: Ansisis започна да се разпада! Проклето английско събрание! В самото послание ставаше дума за факта, че един от сигналите на краката престана да работи. Отваряйки го, собственикът откри изгоряла крушка.
Toyota Avensis 1.6 1.8 2.0 2.0 дизел
Работен обем (кубичен метър) 1587 1762 1998 1975
Мощност (L.S.) 110 110 130 90
Максимална скорост (km/h) 195 195 205 180
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 11.7 11 9.3 12.0
Разход на гориво (магистрала/град, L/на 100 km) 6.1/10.6 5.9/9.3 6.5/11.2 5.2/8.5
Цената е 10-12 хиляди $ 10-12 хиляди $ 12-13 хиляди 11-12 долара хиляди.
Цената на резервните части за Avensis 2.0
Platinum (PCS.) $ 20
Предни подложки (комплект) $ 98
Задни подложки (комплект) $ 77
Маслен филтър $ 9
Въздушен филтър $ 25
Горивен филтър $ 37
Салон филтър $ 68 (сглобяване)
Пълна диагностика $ 250
Приблизителни разходи за (като се вземат предвид множеството на изпълнението)
До 10 хиляди км $ 60
До 20 хиляди км $ 110
До 30 хиляди км $ 60
До 40 хиляди км 280 долара

 

Източник: "Автопилот"