Тест драйв SUZUKI SX4 Седан от 2010 г. Седан
участващи ванове: Test Drive Renault Duster 1.6 4WD и Suzuki SX4 1.6 4WD
Редки собственик на Renault Duster или Suzuki Esix-4 ще реши да организира подобен тест: карам колата в пясъка и вижте колко лесно е от там. Но ние позволихме ... След това те взеха една от автомобилите на службата.
С неговата появата на Renault Duster, сложих трудна задача пред autoshurnalists - с кого да го сравни? В крайна сметка, на французина, по същество, там не са преки конкуренти: сравними на цената на Niva и УАЗ, в крайна сметка, сериозни ванове и задвижване на всички колела кросоувъри на известни марки са почти два пъти по-скъпо. Но порталът Kolesa.ru все още намери противника
Идеята за сравнение на Renault Duster с японски кросоувър хвърли последната реклама плакат: Suzuki SX4 с пълна кола от 649,000 рубли. Нека с отстъпка, но все пак такава цена ви позволява директно да сравните две коли. В крайна сметка, в допълнение към подобен разходи, а другата с пълен диск, свързан чрез вискозен съединител, двигателят на един обем и механична предавателна кутия не е конкуренти?
Въпреки това, тестът SX4 за цената, обявена в рекламата, не е лесна. Не само, че най-Петербург дилъри, притежаващи автомобили в тест драйв в конфигурацията максимум, така също, тъй като е известно, всички с автомати. И това е друга цена и друг характер на поведението на колата. Спасението дойде неочаквано: подходящ автомобил бе на дилъра в Петрозаводск. И какво трябва да отидеш? Четиристотин и тридесет километра там и също количество гърба на бясно куче, както се казва, а не една кука. Нека ударим пътя!
Външният вид на всеки от колите е привлекателен по свой собствен начин. Въпреки факта, че Suzuki SX4 е извикал в продължение на шест години, неговият дизайн не ще призове остаряла. В елегантен червен костюм с контрастни черно-маратонки, Suzuki и наистина изглежда като един вид jeap, но само докато стои до чистач.
Французинът е стилистично изтеглена, но брутална и масивна. Въпреки че някои характеристики на визуалната измама. Например, Renault Duster изглежда забележим над SX4 както за освобождаване, така и за растеж. Всъщност разликата между тях и в другата страна само два сантиметра в полза на Рено.
Можете да се возите в столицата на Карелия на чиста кола само в сухо време и това не е дълго. Буквално след няколко стотина метра, почти нищо не им напомня, че колите са оставили измиването. И вече няма Лъки Сузуки, той се качи на втория.
Черен път, в който автомобилите бяха снимани от една от улиците на покрайнините на Петрозаводск. С изключение на центъра на града, повечето асфалтови пътища също са в депресиращо състояние.
Имам джип! Най-малко такава мисъл се опитва да вдъхнови Дъстер на човек, който стои зад волана. Над земята за 21 сантиметра от тялото, широк праг, който трябва да се оттегли, преследвайки крака, и високо доставяния стол наистина създават чувство на присъствие в джипа, макар и малък.
Suzuki SX4 не се опитва да бъде никой, по процеса на засаждане е класическа кола. Въпреки това, високото отваряне на вратата ви позволява да влезете в салона с по-малко манипулация на собственото си тяло. Средният растеж дори трябва да огъват главата.
Няма значителна разлика в обема на вътрешното пространство за пътниците в автомобилите. И в това, и четирима възрастни лесно ще бъдат в друга кола. Краката на петото и в Сузуки и рено ще попречат на тунела на карданния вал. SX4 вече е малко, но не толкова много, че да се окаже в неизгодно положение. И най-интересното е, че японците успяха да подчертаят достатъчно място отзад, като загубиха по-голямата част от основната дължина от общо 17 сантиметра.
По много начини, усещането за пространство в японския кросоувър също се създава поради по-скоро входящо вътре в светлината, особено чрез огромен фронтален прозорец. Aquarium letazing SX4 позволява и забележимо по-добре ориентиран в пространството, дори въпреки наличието на двойна предна стойка.
Удобството на дистанционното управление на магнитния джойстик под шлема или бутоните върху него само навика.
В допълнение, японският кросоувър се отнася внимателно към жителите на кабината: той има по-удобно за предните седалки поради най-добрата подкрепа за долната част на гърба; Просторни джобове с държачи на чаши на вратата и предната част, и задните пътници ...
... на централния панел има затварящи ниши; Тя е по-удобна за микроклиматичния блок; Да, и да се погрижа, трябва да пасва на дланта към ролката, а не конвулсивно да търсите бутона на левия лост. Suzuki SX4 Честно казано въздишва само изобилие от евтина и твърда пластмаса, от която се прави целият салон.
Според обема на багажника, Suzuki Duter не е конкурент: в 410-литровия обем на рено с марж се изкачва четири 16-инчови джанти. И хетчбек 253-литров Trumma SX4 е достатъчно изключително за градските нужди. В допълнение, французинът в подземния е пълен размер, а японците имат само танц.
Но в които и двете автомобили имат пълен паритет, така че е в техническата част. И Renault, и Suzuki са оборудвани с бензинови двигатели с 1.6-литров и механични трансмисии.
Въпреки факта, че Renault Duster губи в способността само на десет конски сили, сумно за SX4, той не е в състояние. Въпреки това, възможностите на 102-силен мотор, изненадващо достатъчно, за да поддържат темпото както в града, така и на пистата. В нейните ездачни характеристики началният двигател Duster обичаше забележимо по-скъп дизел. Вярно е, потребление на бензин на ниво от 11-12 литра в града и 9-9.5 литра по магистралата.
Японският оживен двигател, бързо се върти до върховите стойности на тягата и мощността, активно носи по-светлата сузука. Разликите в темперамента акцентират и напълно различното коригиране на предаването: предавания на шестстепенната механична механика са къси и принудени да работят активно на скоростния лост - до 60 км / ч, човекът зад волана на Сузуки е все още на втория, и шофьорът на Рено вече се е преместил на четвърто място.
В поведение по пътя няма очевидни предимства на това или друга кола. И двете машини са стабилни и предсказуемо отговарят на отхвърлянето на гредата и не осигуряват неудобство в управлението. Това, когато се маневрира в ограничено пространство на волана, Suzuki трябва да приложи по-малко усилия, а петрозаводският SX4 поглъща не много по-лош от Duster. Но проверка на предимствата извън пътя приключиха неочаквано
Шофьорът и пътниците на Duster могат веднага да забравят за чистите панталони изтриване на широките им прагове ще трябва да бъдат редовно. Но Сузуки има този проблем не е толкова подходящ.
В това, че възможностите на Renault Duster като кросоувър над средното ниво, които вече сме убедени, два пъти: за зимата тесто двулитровия дизел и за лятото. Така че французинът ще овладее пътя в палпал. Както се очакваше, омекотяване горски пътеки, малки канавки и хълмове бяха дадени на Duster без проблеми.
Като цяло, и Сузуки СХ4 не изоставаше зад него. Разликата е само, че борбата Renault е безопасно, и на по-ниска суб-Suzuki, те са склонни как да не се закача. В крайна сметка, японците губи не само в събирането, но и в геометрична проходимост.
Ако са избрани магарето в двете кросоувъри, а след това на муцуната за шофиране извън пътя е по-подходящ за Renault. Седейки от някъде, SX4 се стреми да плъзнете на земята пластмасова устна.
Решено бе да прекара последния тест на брега на езерото Onega: След като в края на ноември, дори и в Карелия, там е наистина няма сняг, той ще бъде имитиран от пясък.
Техника каране на кола върху повърхностите на семена е известно: най-важното е не да се спре и да се движат постоянно на тягата, ясно чувство на момента, между възможността за подобряване и обора. И тук искам категорично да се отърси от страна на инженерите, които са създали Renault Duster скоростната кутия!
Първото предаване на ultrashort, имитирайки downgrain ред, позволява на чистач като дете на веселие в мокрия пясък, дори и без принудително блокиране на съединителя. Ние osmpelled толкова много, че те са били специално пиян, спирайки през просто подвижен коловоз. Шайба превод в режим на заключване, първият е по-напред, задната половина на м гръб, първия метър напред, отзад все още половината от метър, първият и свободата. Duster се присъедини към твърдия земята.
А какво да кажем Suzuki SX4? Докато колата се премества по protusive чистач пясък коловоз, достигайки колелата към повече или по-малко твърда почва, всичко мина добре. Но веднага след като колелото в пясъка започна да приплъзване, системата ESP се намеси, системата ESP се намеси незабавно нулирането на двигателя. И SX4 стана. След достатъчно постиженията на науката и технологиите на Duster, ние напълно забравих за електронния яката Suzuki.
Както, схемата на пълен диск в автомобилите е абсолютно същото, така че след като Рено излезе от фиксирана позиция, Сузуки трябва да бъде perforid. Изключете системата ESP, съединителя в заключено състояние и SX4 започна да бъдат погребани още по-дълбоко, разкривайки една неприятна особеност.
Това е почти невъзможно да се движат в японски кросоувър. Предаването на пътници и на високо мръднал двигателя веднага хвърли оборотомер стрелката в червената зона, но основната част на тялото на съединителя с ненавременното задействане граница в горната част. Опитите да се движат козата дори и с помощта на бутане фотограф, доведе до факта, че това е необходимо, за да улови момента на troggy от мястото без подхлъзване с не до края, с натискане на съединителя при 4000-4500 оборота. По-долу Suzuki SX4 е само GLAH.
Освен това заключване на съединителя може да се нарече чисто формално твърда връзка с едновременно завъртане на двете оси. Въртящият момент се хвърля напред, след това обратно. Трябва да се каже, че TRACSMISSION на Duster бе грях с такава непочтеност, но той има пауза в разпределението на тягата по-малко.
След пет минути неуспешни опити, когато ние вече се събраха, за да откриеш кабела и поканата за помощта на Duster, прехвърлянето на всичко, като съединителят на крановете е спрян на Suzuki.
Сцената на смъртта на Suzuki SX4. Това, че колата няма да оцелее без последствия, тръгване от пясъчния капан, стана ясно, почти веднага на втората-третата люлеенето в кабината е имало активна миризма. Но фактът, че само за няколко минути на съединителя напълно ще се провалят, беше неприятно изненадан. Както се оказа по-късно, като съединителят е една от слабостите на Suzuki SX4. Профил форуми са пълни с оплаквания от собственици на краткост на този механизъм.
Като цяло, от Карелия пътуване доведе до извода, че ние заподозрян преди тест разговор Suzuki SX4 кросоувър постоянно на рекламен плакат. Въпреки наличието на разрешение за достъп до 19-см и четири водещи колела с блокиране на съединител, SX4 е удобно и интелигентен, но обикновен автомобил с отлична видимост и, по мое мнение, интересен външен вид. Наличието на пълен диск при липса на адаптация под него други звена на машината ще позволи на водача само малко уверени усещане, например, на покритите със сняг път или недобре пречистена през зимата двора. За жител на тези разширени възможности ще бъде напълно достатъчно.
Но Renault Duster е за пореден път доказа своята универсалност. Да, това не е толкова ергономична, губи в оборудването и свободно време. Но невероятно баланс на градските и офроуд качества на една ръка разстояние от опитен шофьор позволява на френски кросоувър да се превърне в колата почти всички случаи.
Цената на Renault Duster и Suzuki SX4 на руския пазар
Френският кросоувър с бензинов двигател 1.6 и пълно задвижване се предлагат в три комплекта: автентични, израз и привилегии.
Основна версия на откровено празно - ABS, въздушна възглавница на водача, хидравличен и имобилайзер. В опциите на радиометронкомера, покривни пръстени и метален цвят. Но цената е изключително привлекателна от 499 000 рубли.
Някои комфорти ще добавят второ ниво на оборудване. Ще се появят предните прозорци, централното заключване с ДУ и радиото ще се превърнат в редовно оборудване. Но това значително ще разшири списъка с опции, в които ще бъде и климатик и допълнителни въздушни възглавници и сензори за паркиране и отопляеми седалки. Цена от 542 000 рубли.
Третият пакет вече ще включва много от горните. Както и да позволяват да поръчате такива опции като системата за стабилизация на ESP, навигационната система и алуминиевите джанти. Цена от 604 000 рубли.
RENAULT DUSTER 1.6 4WD привилегия тест кола с допълнителни опции извади 652,000 рубли.
SUZUKI SX4 с пълно задвижване на два фиксирани комплекта GL и GLX. Но и двете са доста самостоятелни.
Първата ще бъде ABS, чифт предни въздушни възглавници, климатик, радио, отопляеми седалки, пълен електрически автомобил и бордов компютър. Цена 699 \u200b\u200b000 рубли. (С отстъпка за популяризиране на 649 000 рубли).
Втората екзекуция пристъпи присъствието на система за стабилизиране на ESP, шест въздушни възглавници, климатични контроли, сплави дискове, предене на фарове, безкраен достъп до салона и метален цвят. Цена 749 000 рубли. (С отстъпка за действие 699 000 рубли.)
Suzuki SX4 1.6 4WD тест автомобил се извършва просто от GLX.
Източник: Списание "Колела" [ноември 2012 г.]
