Suzuki SX4 Sedan Test Drive от 2010 г. Седан

Suzuki SX4 Test Drive: Висока седан за крос-кънтри

След като се запознаха с актуализирания японски седан Suzuki SX4, порталът Kolesa.ru беше доволен от мълчанието в твърдия салон, погледна конкурентите и погледна през компютъра на борда.

Екипажът на колелата се върна в Петербург от Москва, а не празен. Този път, на нашия тест, популярен седан е четири -оресна версия на японския кръст -комбинация. В столицата получихме почти нов пробег от малко повече от 200 км. Минута къде е ключът? Ето го - надеждно скрит в ключодържател. На пръв поглед добре -складираното оборудване изненада системата за достъп в автомобил без ключ. Обещаващо начало

Нашият SX4 има 1,6-литров мотор с автоматична скоростна кутия в конфигурацията на GLX. Вече в базата данни има много интересни неща: аудио система с шампион на CD с шест диска и управление на волана, отоплявайки предните седалки (с един, много интензивен режим), алуминиеви джанти. Японският производител не забрави за безопасността, оборудва колата с 6 възглавници, както и системата за стабилност на курса (ESP). Хубаво, стилно и скъпо. Жалко е, воланът може да бъде настроен само по ъгъла на наклона. Но трябва да се отбележи, че никой от шофьорите на Kolesa.ru не се е оплакал от неудобството от създаването на контрол за себе си.

Вътре седанът е идентичен с кросоувъра, който благодарение на цялостно шофиране е популярен у нас от много повече от версия с 4 врати. (Седанът SX4 се предлага само във версията на задвижването на предния колел с 1,6 -литров двигател, с капацитет 111 к.с.) Таблото за управление е същото, в кабината има същото място. И допълнителните 40 см дължина влязоха в багажника с обем до 515 литра. В допълнение, в седана можете да сгънете задната част на задната седалка, като по този начин увеличите обема за транспортиране на дълги -. Пластмасата е твърда и не е особено приятна на пипане, но детайлите на интериора се завинтват перфектно.

Кацането на водача в SX4 е по -скоро автобус, отколкото пътнически отношения с компактивност на повишена способност за кръстосана страна, силно стояща над пътя, се усеща. В допълнение, 165 мм клирънс дава възможност да бъдеш по -малко избирателен при избора на маршрут. Поне в коловоза, изтънен в потока от градски коли по нечист път, Suzuki SX4 няма да премахне нито дъното, нито бронята.

Нека автоматиката на четири скорости не е млада, но се справя със задачата: програмите се променят гладко, навреме и без шутове. Вярно е, че с рязко ускорение двигателят ръмжи, вика аудио система, като автоматично увеличава силата на звука. И още нещо: Педалът на газ е невероятно чувствителен: буквално на всеки половин милион, той променя позицията на стрелката на тахометъра. Почти невъзможно е да се движите по зимния път, без да се подхлъзвате.

Що се отнася до ергономията, достъпът до аудио системата и други необходими бутони за плетене в обсега. Какво не може да се каже за компютъра на дъската, искането на навигатора да назове останалия пробег, преди да зарежда зареждането, да предизвика объркване: За да се промени снимката на екрана на таблото за управление, беше необходимо да щракнете върху малък бутон, Което просто не се усещаше на пипане. Намерете го в тъмното, залепвайки ръка вътре в джантата на волана, особено на зимен път, задачи, меко казано, не е лесно

Какво се промени
Разграничаването на prerestyling suzuki sx4 от предишния не е лесно, особено навън. Всички външни промени се намаляват само до новата решетка на радиатора. Вътре в новия щит на инструмента и дистанционното управление на климатичния контрол с дисплея, а в горната част на централната конзола има голяма колона от аудио системата. Вярно, само в горната конфигурация.

Пристигайки в Санкт Петербург, веднага се изправихме пред проблема с паркирането във вече трудните зимни условия. Багажното отделение в Sedan SX4 е много изключено, така че е много трудно да видите дори броня, стояща отзад през стъклото. В SX4 няма сензори за паркиране - трябва или да повярвате на шестото си чувство, или да изтичате от колата с много пъти, за да не нараните никого. Горещо препоръчваме да инсталирате сензори за паркиране; За повечето автомобили това нещо в Метрополиса вече не е лукс, а необходимост.

Цени
Цената на тестовата конфигурация е 684 000 рубли. Докато същата машина с ръчна кутия ще струва 30 000 рубли. по -евтино. Основният седан се продава за 584 000 рубли, а кросоувърът на нивото струва 15 000 рубли повече.

Хареса ни в Suzuki SX4
Разход на гориво, лилавно окачване, голям багажник, автоматична трансмисия, добри спирачки

Не харесахме Suzuki SX4
Празен волан, твърда пластмаса в кабината, достъп до компютър на дъска


Suzuki SX4, L обем на багажника на седана - в сравнение с конкурентите
Suzuki SX4 515
Fiat Linea 500
Ford Focus 467
Chevrolet Cruze 450
Mitsubishi Lancer Sedan 430
Nissan Tiida Sedan 467


Suzuki SX4 се промъква в сравнение с конкурентите, MM
Suzuki SX4 165
Fiat Linea 150
Ford Focus 155
Chevrolet Cruze 150
Mitsubishi Lancer Sedan 165
Седан Nissan Tiida 165


Автор: Александър Коробченко
Снимка: Александър Коробченко

 

Източник: Списание на колелата [януари 2011 г.]