Suzuki SX4 Sedan Test Drive от 2010 г. Седан
Тестово устройство Ford Focus и Suzuki SX4: Компактни противоречия
Въпросът за лидерството в малкия сегмент от средната класа беше отстранен по време на началото на производството на Ford Focus II в завода във Vsevolozhsk. Но въпреки гласовете на рублата, ежегодно водещ син овал към нови рекорди за продажби, порталът Kolesa.ru се опитва да намери автомобил не по -малко достоен от фокуса. Може би Suzuki SX4 ще получи? Японският компакт не прилича на типични седани от малка средна класа: има къс нос и фураж, поради което салонът изглежда твърде голям по обем. В допълнение, SX4 седанът е по -малко хармоничен от модификацията си без отделен багажник. Ford, напротив, напълно оправдава името на стила, в който се прави кинетичният дизайн, и изглежда като летяща обвивка, която е в тялото на седана, което е хечбек.
Разбира се, не си струва да се каже, че Ford е изминала години по отношение на дизайна. SX4 има стилни фарове и фенери, доста допълнителен пластмасов комплект за каросерии за Bumers и прагове; Грациозно щамповане на крила. Фокусът е по -цветен и по -строг, в детайли и като цяло.
Дизайнерите и инженерите на Ford се обърнаха към колегите и инженерите на Suzuki, за да организират интериора. Комбинации от сива и черна пластмаса, различни текстури на материалите и закачливите показатели на най -привидно обикновените инструменти, се фокусират не само от SX4, но и от много други съперници.
Местата от втория ред са приблизително еднакви и в двата автомобила. Освен ако профилът на задния диван Suzuki е по -плосък, отколкото във фокуса. Поради това трима пътници на японците ще бъдат по -удобни. Но ако пътниците над средната височина изправят гърба си (във всеки от седаните), те ще спечелят главите си в покрива.
Сузуки багажникът е забележимо по -голям от фокуса във фабричните данни показва предимството на японците от 48 литра, но тежестта в багажника на Ford е по -удобна поради много по -малка височина на натоварване.
Колко различни автомобили са от първите метри от пътуването. Воланът в SX4 може да се завърти с един пръст, докато можете да насочите фокуса, като полагате някои усилия. В града по улиците, покрити със сняг, този на чист асфалт фокусът е по -послушен и разбираем при работа с кола. В Нутсън бих избрал за града, Сузуки за лятна резиденция. Курсът за окачване на SX4 изглежда много по -дълъг от фокуса, въпреки че японският просвет на пътя е най -сантиметър. Форд е суров и се почувства тежък, а шофьорът и пътниците на Сузуки ще се почувстват много по -добре на неравен път; Окачването е достойно да се справи с ями с различен калибър. Жителите на фокуса върху неравностите няма да са толкова удобни.
Елементът на натурализиран американец от Vsevolozhsk е дори асфалт и крайградска скорост. Фокусът е един от най -добрите автомобили за управление; Шасито реагира на действията на водача бързо и точно. При високи скорости SX4 не държи права линия, постоянно взискателно управление от водача. Но извън селището японското спиране е готово да прости малка дупка, която попадна под колелата: SX4 не позволи нито един срив, като два пъти преминаваше на магистралата M10 Москва-Петербург. Които са пътували по този път, ще бъдат пропитани със същото уважение към седана Suzuki като нас
1,6-литровият бензин на Ford със 100 конски сили живее последните си дни: На новия фокус той ще бъде заменен с повече технологичен Duratec TI-VCT с регулируеми фази на разпределение на газа. На фона на бавен двигател Ford, моторът Suzuki с 111 конски сили изглежда много по-мощен. Педалът на газ SX4 реагира много по -бързо, сякаш това не е утилитарен седан, а горещ хечбек. (Между другото, в автокъщата, ние бяхме информирани, че за фокус можете да поръчате неофициален бутон за опция, натискайки, който намалява времето за реакция на газовия педал. Естествено, ще трябва да платите увеличен разход на гориво и вероятно, гаранцията на двигателя.)
Suzuki печели 100 км/ч за една и половина секунди по -бързо от фокуса. А по отношение на ефективността, Ford печели 0,4 литра само на магистралата, като дава 0,8 литра в града.
Звукът на двигателите и на двата автомобила не се дразни, особено при празен и среден скорост на двигателя. Само при революции над 4000 оборота в минута. SX4 вика противник.
Ford Focus Sedan в минималните конфигурационни разходи 469 000 рубли. Такива автомобили имат 1,4-литров двигател и минимално оборудване и можете да ги закупите само като ги раздавате в замяна на стар автомобил според държавната програма за използване на държавата. 1,6-литров седан струва (на специална цена) 560 000 рубли и с автоматичен контролно-пропускателен пункт от 598 000 рубли. Suzuki SX4 с четири врати се продава не по-малко от 584 000 рубли и не може да бъде променен на 10-годишен срив, тъй като машината не се произвежда в Руската федерация. Посочената цена включва 1,6-литров двигател и механика, а машината се предлага от 614 000 рубли.
Вместо резюме
Ford Focus все още ще остане най -популярният чуждестранен автомобил в Русия и с причина. Който е сравнен с. Стигнахме до извода, че Suzuki SX4 е по -добър от противника при гладко шофиране на неравномерни повърхности, както и достатъчно странно в ускорена динамика сред автоматизираните 1.6. Но по -ярка, стилна Ford Design плюс компетентна маркетингова политика и руско гражданство (и следователно участието в държавни програми, разбира се) надвишава. Колега, поканен на теста, просто избира автомобил от тази категория на цените на класа, беше по-заинтересован от фокуса. Интересно е, че ако анализирате характеристиките на победителя ще бъдат напълно различни. Какво доказва още веднъж: Успехът на модела зависи не само от официалните числа ...
Дължина на тялото, мм
Ford Focus Sedan 4 481
Suzuki SX4 седан 4 490
Обем на багажника, l
Ford Focus Sedan 467
Suzuki SX4 седан 515
Пътно клирънс, ММ
Ford Focus Sedan 155
Suzuki SX4 седан 165
Ускорение до 100 км/ч, сек
Ford Focus Sedan 13.7
Suzuki SX4 седан 12.3
Автомобилите за теста са предоставени LLC Suzuki Motor RUS и официалния максимум на Ford Dealer Ford Center.
Автор: Александър Коробченко
Снимка: Римски останин
Източник: Списание на колелата [януари 2011 г.]
