Suzuki SX4 Sedan Test Drive от 2010 г. Седан

Feylifting Suzuki SX4

Няма нито една причина да се откажете от закупуването на актуализиран Suzuki SX4. За трети месец сега пиша само за рестайлинга на кросоувъри. И, изглежда, започвам да виждам. Никога няма да получим от Feyslift това, от което наистина се нуждаем.


Рестайлингът не е предназначен за автомобилистите. Той обслужва свещениците на маркетинга в двеста -доларни връзки.

Искам машината да стане по -удобна след актуализацията: Например се появи автоматичен режим на повдигане/спускане на очилата или регулиране на волана чрез заминаване, устройствата бяха по -добре прочетени, фаровете блестяха по -ярки, спирачките бяха заложени по -силно. Но това все още никога не се е случвало. Парите се изразходват за дизайн. Моделът на фаровете за мъгла се променя. Долният ръб на бронята придобива малък завой, а на седалките се появява красива линия. Всичко това беше загадка за мен, доскоро публикуваха смазващи данни. Оказва се, че японските автомобилни компании спестяват 30 долара на една машина, просто го лишават от автоматичен режим на Windows. С обема на продукцията от 200 000 автомобила можете да поставите 6 милиона в джоб! Могат ли да откажат подобна оптимизация по време на рестайлинг? Забрави. Faisilift Suzuki SX4 е просто тихо кихане насред улицата в час пик. Не го чувствайте.


Трябваше да го кажа така и с помощта на фотограф. Не се получи и не се получи


Кръстосаният терен за SX4 е травматичен. Просветът на пътя е малък


Багажникът е голям, ако сте се преместили в SX4 от Suzuki Jimny

Защо не Qashqai?
Е, нека поне да освежим впечатленията си от един от най -достъпните кросоувъри. На първо място, той е прост. И удобно, ако не сте високи. По -точно, ако нямате твърде дълги крака надлъжно регулиране на седалката на водача, може да бъде повече. За лукс забравете бюджетната декорация, в пълно съответствие с цената. Но тази машина тежи само 1200 килограма, така че всички ужаси на тежко задвижване на всички колела не се страхуват от това. Създателите му не се бориха с наднормено тегло и висок център на тежестта. Вярно е, че няма нужда да чакате специалната гладкост на прохода, но боравенето е разбираемо, на някои места дори вкусен волан е неочаквано еластично, рулцата на тялото не се намесват. Динамичен монтиран бегач. И двигателят, между другото, е доста жив.


Салонът е прост, но изглежда добре. Дори имитацията на алуминий не е лоша


Няма съмнение. Натиснете заключването на земята веднага, в противен случай не отива

Ето само четири скорости за автоматична скоростна кутия. Но има възможност да се ограничите до три. Вярно е, че това е излишно. Всъщност всичко, което е необходимо в града, е да фиксира автоматичния селектор на трансмисия във втора предавка. Възхищение поръсва. Пътувах точно така няколко дни. Консумацията, разбира се, е избрана за 12 литра (за двигател с работен обем от 1,6 литра, това е много), но какъв звук на разпръскване! Какви маневри! Успях да изпревари минибуса за втори път от 10 години !!!

Тогава и фотографът се преместихме от асфалта. Отпочинал се на глинен хълм. Забавен. Излез. И се върнахме. Човекът, който ни даде колата за теста, предупреди: Ако надраскате бронята, ще бъда много обиден от вас. И той е прав, с такъв ъгъл на влизане Suzuki SX4 няма какво да се направи на кръстосана зона. Само сняг или пясък.



Автор: Дмитрий Леонтиев, Снимка на Александър Ортнови-Баранов
 

Източник: Списание 4x4 [август /2010]