Тест драйв Suzuki Kizashi от 2009 г. седан
Преглед на новия седан Сузуки Кизаши. Сузуки най-накрая участва в сериозен бизнес
Нещата малки рядко заслужават много внимание, но създаването на Сузуки Кизаши е прекарано до четири години. В момента това е най-важната кола Suzuki, която някога е получавала за продажба в САЩ. Въпреки факта, че компактните автомобили сега управляват света, средните седани заемат значителна част от автомобилния пазар в Северна Америка. Така че, когато през декември Сузуки Кизаши се продава, американският представител на Suzuki ще получи възможност да възстанови образя си. Тази компания не е била представена преди това в сегмента на средните седани, с изключение на краткото присъствие в пазара на модела Verona, безличен седан за корейския пазар.
Може би все още не искате да приемате Suzuki Kizashi сериозно (поне заради името). Така че трябва просто да яздите в един от тях. И се уверете, че той се чувства добре на селото. След един час шофиране по такъв път, ще имате усещане, че сузуки инженерите, които са разработили шасито за този модел, се радват на шофиране, тъй като те го конфигурираха по такъв начин, че преживяхме същите усещания.
Домашно възрастни
Концепцията за SUZUKI KIZASHI изглежда е оборудвана с двигател V6 от 3,6 литра, произведени от General Motors. Ето защо някои от нас имат впечатление, че цялата платформа ще бъде заета от ГМ, както се случи с Suzuki XL7. Но това не се случи.
Вместо това Suzuki Kizashi получи напълно автентичен дизайн. Прогнозата се приема като основа, въпреки че ще има опция и с пълно задвижване въз основа на централния диференциал с свързване. И въпреки че продажбите на Кизаши ще започнат със САЩ, моделът ще получи широко разпространението. Така Сузуки трябваше да го направи малко по-малко от доста голямо Honda Accord или Toyota Camry.
Общата дължина на Кизаши е 4,651 mm, дължината на неговата база е 2700 mm, с разстояние между колелата 1,565 mm. Тя е подобна на Acura TSX (аналог на Европейското Honda Accord) и Subaru Legacy 2005-2009 година.
Както TSX, Kizashi е оборудван с 2.4-литров ред четири-цилиндров двигател. Този двигател има два балансирани валове и система за разпределение на природен газ фаза промяна. Той развива 185 к.с. и 230 Нм при 4000 оборота, агрегиране със стандартна шест-скоростна кутия. По избор достъпен вариатор (ППО), силата става 180 кс. От 6000 оборота в минута. В вариатора е достъпна само за превозни средства с задвижване на пълно работно колело, като кражба листенца за псевдо-смяна на скоростите в ръчен режим.
Без съмнение, Acura TSX и Subaru Legacy 2.5 GT е по-мощен, но Kizashi лесно байпас атмосферно Legacy с капацитет от 170 к.с. Сред седани на средно големи с четирицилиндрови двигатели, само ACCORD EX (190 к.с.), Volkswagen Jetta Волфсбург и Passat (200 к.с.) ще бъде по-бързо от Kizashi. Във всеки случай, Suzuki ще струва много по-малко от непосредствените неговите конкуренти. Основният набор от Kizashi S е по-малко от $ 20 000, а SLS с механик шестстепенна, които дойдоха да ни ще струва около $ 25 500 (има още две: SE и GTS) между тези две групи). Опцията за задвижване на всички колела с вариатора е трябвало да струва 27 500 $.
Не изглежда като кола за $ 25 000
Защо споменавам TSX и Legacy GT ако Suzki Kizashi е толкова евтино? Така че съвпадна Kizashi се усеща приблизително както наричат \u200b\u200bавтомобили, особено на по-миниатюрен TSX 2004-2008 на освобождаването и наследството на периода 2005-2009 г., които ние като.
Според Джийн Браун, вицепрезидент на маркетинг и връзки с обществеността дивизия на Американската Suzuki, Kizashi развитието искат да се създаде световна класа спортен седан, достъпна за обикновения купувач.
В интерес на истината, едва ли може да се намери истински спортен седан под формата на по-предно задвижване среден клас автомобил за $ 25 000 ценови сегмент, но Kizashi е в състояние да предложи на ниво от преди в този клас, което не сме виждали , Като TSX и Legacy-ранните модели, това е доста лесно сглобени и ясно в намеренията си.
Не трябва да бъркате тялото на тялото в стръмни завои. Напротив, това е призив за подаване на педала на газта, защото това е как Кизаши показва всичко, което е в състояние. Съединител с скъпо и не разрушено, това е, което се чувствате зад волана на тази кола благодарение на приспособяването на виртуоза на окачването и красивите гуми на всички сезона Dunlop Sp Sport 7000 P235 / 45 R18 94V. Електрическият усилвател на управление изглежда леко срамежлив, за да ви информира какво се случва на пътя, но е толкова добре балансирано, че само един внимателен и опитен водач ще забележи, че е електрически. Системата за стабилизиране може да бъде напълно деактивирана и затова нашите Kizashi SLS ускори слалома до 104.3 км / ч и показа 0.88G в теста за страничен ускорение.
С леко натискане на спирачния педал, има усещане, че спирачките са слаби, но всъщност те са доста мощни и перфектно се противопоставят на умората е просто това, което е необходимо на независим път. Колата ни спря от 96 км / ч, на 37.19 м.
Но най-голямото впечатление върху нас беше събрано от Сузуки Кизаши на магистралата, невероятно за средния седан. Дори и на 18-инчови колела, Kizashi SLS никога не ни изглеждаше трудно. Пътният шум, който също не безпокоим.
Двигателят не е лош За съжаление, 2.4-литровият двигател Kizashi не ни караше същия ентусиазъм, въпреки че е подходящ за ежедневно пътуване. Оптималният въртящ момент присъства на нисък и среден оборот, в резултат на което автомобилът се чувства много добре в бавен натоварен поток и сложните лигаменти на вторични пътища са лесно.
Но в обхвата на високи революции не ми харесахме този двигател. Силата започва да пада преди прекъсването на 6,600 оборота в минута, а по-гладкото и лесно се върти в класа, което не можете да го наречете. Той, по-скоро, среден селянин и е особено поразителен, тъй като други аспекти на оплакванията за езда не причиняват.
На фона на съвременните шестстепенни механични трансмисии, кутията Kizashi изглежда много добра. Съединителят е леко неясен, но дългият лост на скоростта е снабден с отлична точност. Превключването с Peregazovka не причинява никакви трудности, ако използвате тази техника.
В резултат на това, от нулата до 96 км / ч, колата ускорява 8,3 секунди. Четвърт Кизаши преодоля за 16.0 s, приет на финала до 139.4 км / ч. За сравнение, Acura TSX текущо поколение с ред четири (201 LS, 233 nm) и шестстепенна механик преминава в продължение на 15.6 секунди, приет на финалната линия до 144.5 км / ч. Други седани с четирицилиндрови редове двигатели в този клас, с изключение на VW в конфигурацията 2.0-та и Honda Accord ex, за втори по-бавен кизаши.
Има Suzuki Kizashi и коз в ръкав в част от отделението на двигателя. Това не е за възможността да се види под капака на турбокомпресорната версия на 2.4-литровия двигател и че Suzuki вече тества задвижването на всички колела от GM развитие V6 с 3.6-литров работен обем, който може да бъде намерен на XL7, в шестстепенната автомобилна компания.
Малък, но приятен салон
Очевидно е тесният бюджетен рамка, отпуснат за развитието на Сузуки Кизаши, очевидно не е позволено да го оборудва със сериозни спортни седалки, въпреки че във всички други отношения салонът е доста приемлив. Кацането на водача не е високо и не ниско, а воланът с три спици има телескопична корекция и перфектно попада в ръката.
Повечето от контролите се откриват без затруднения и въпреки факта, че аудиозният дисплей в нашите препродуктивни Kizashi SLS е трудно да се обади на произведението на изкуството, за модели, които ще бъдат продадени, Suzuki търси по-подходяща глава. USB и стартирането на двигателя без ключ ще бъде стандартно за всички Kizashi, а конфигурацията на GTS и SLS също ще получат аудио система Rockford Fosgate и Bluetooth. Suzuki ще оборудва и навигационната система Kizashi Garmin с възможност за надграждане, но този път ще има по-голям монитор в предния панел. За $ 1,300, че трябва да излезете за навигационната система, ще получите и камера за обратно виждане и актуализиране на цената на пътищата в реално време.
Единственото нещо, което причиниха нашите оплаквания, е липсата на пространство за главите и краката на пътниците на задната седалка, но това може да се счита за последица от факта, че това е универсална кола. Ако вашият растеж надвишава 180 см, просто не седнете на задния диван кизаши.
Не бързайте с шеги
Като цяло, просто е невероятно как се оказа правилно Сузуки Кизаши. Този среден седан по размер има отлична работа, тя върви добре и се ускорява. Той също има някаква привлекателност и надарена с всички характеристики, които очакват от колата на този клас.
Единствената трудност, с която ще се сблъска със Suzuki Kizashi, това е нелепо име и посредствена работа на дилърските центрове на Suzuki в САЩ. (Всъщност второто обстоятелство изобщо не е щастливо, тъй като дилърите не са достатъчни и дори в южната част на Калифорния, известна с големия брой вносни автомобили, те могат да бъдат преброени на пръстите.)
Същото ви, което искате да закупите Suzuki Kizashi, ще разполагат с подходящия размер на седана, а не по-нисък от способността на бившата Acura TSX и SUBARU наследство. Ако ще има купувачи за Кизаши, той ще може да промени образа на малка японска компания, която все още не е успяла да изтегли единична дясна кола на американския пазар. Алтернативно мнение, Редактор Джеймс Ризвик:
Сузуки избра идеалното място за представяне на перфектния си нов Кизшки Портланд. Не знаех нищо за този град, освен че това е родното място на Chevrolet Trailblazer, веднъж тук, моряците наеха моряци на кораби, и това е някъде в Орегон.
Портланд Един от забравените градове, както и Сузуки е една от малко известните автомобилни компании и това е доста оправдано. Автомобили като Forenza, Grand Vitara, Reno, Sidekick, Swift и Verona едва ли завладяват място в залата на автомобилната слава. Но Кизаски може радикално да промени ситуацията. Така е, Kisushi е прекрасна домашна рана Сузуки в голям шлем турнир. Компаниите успяха да създадат средноразмерен седан, който вероятно бихте приели европейското и движението, както и качеството на интериорната декорация.
Освен това всичко това произхожда почти от нищото, без никакви предшественици и еволюция. Тук е икономичен автомобил SUZUKI за DAEWOO, а след това веднъж и вече прераждането Volkswagen Passat.
Kizoo не е само отлична кола от Suzuki. Това е просто отлична кола. Само това име
Източник: Инсулт.
