Тест драйв Suzuki Kizashi от 2009 г. седан

SUZUKI KIZASHI 2.4 MT 999 000 R.

Suzuki Kizashi се появи през 2010 г. и стана първият D-клас седан в линията Suzuki, но все още остава рядко по вътрешни пътища. Изглежда, че ентусиастите на автомобила не го забелязват, или не са разбрали дали не са оценявали.

Според управителя, който ми даде Кизаши, станах първият момиче журналист, който взе тази кола на теста. Не е изненадващо: Кизаши е абсолютно мъжка кола. Не е капка блясък, само хардкор! (И буквално прехвърляне: тялото на колата е направено много трудно, то дори го разтърсва по пътя, а не и навътре.) Не е ясно защо в цветовата схема нещо освен черно: изглежда много по-стилно в него в сребро, което ме накара. В края на краищата среброто не се отличава с оригиналната хромирана решетка и разпределението на две широки изпускателни тръби. Да, и най-добрият детайл на интериора. Осветлението на White-Moon на арматурното табло не контрастира достатъчно ...

Проклятия от шумозаглушители, сякаш намекват ...
Ориентацията на мъжете също се проявява в оборудването на автомобила. Мъжете обичат да чувстват колата? В основната версия на Kizashi с предно задвижване и 2.4-литров двигател с капацитет 178 литра. с. Има 6-степенна MCP с много дълъг инсулт на съединителя (за задръствания, където тази кола ще задържи по-голямата част от живота си, напълно, какво се нарича, а не лед!) И мъдростта, превръщаща се на задната страна, която е двойка Понякога ме доведох до най-деликатен момент: не се включи, когато е необходимо спешно да се обърне на тесен двустранен път.

Салон строг, стилен, ергономичен и солиден без блясък (в фото версията с ACP)
Kizashi има един от най-обемните и мощни двигатели в класа с добър маркер на дъното (230 nm въртящ момент се постига вече при 4000 min-1), понякога преди да се изплъзне. Тя върви добре по пистата, с изключение на самото борда на нередностите и сухото окачване, предназначено за по-агресивен стил на шофиране, отколкото моето, и в салона на скоростта е шумно.

Задните седалки се сгъват почти хоризонтално
В града чувствате, че се откроявате, привличате изненадани и често недоразумения гледки, обадете се на въпроси ... Кизаши като филм не е за всички на ценител.
ПРЕДИМСТВА И НЕДОСТАТЪЦИ
+
Дизайн, ергономичност, голям ствол, динамика и стабилност на курса, горивна ефективност.
-
Неприятелска скоростна кутия, цена.

Шофиране
Воланът ви дава възможност да почувствате колата, но до MCP и съединителя да свикнете с вас за дълго време.
Салон
Устройства за осветяване на белите, гениални намират дизайнери.
Комфорт
Трифазни отопляеми седалки в базата данни, но без електрически странични огледала.
Сигурност
Два предни и 2 странични възглавници, завеси, възглавница на коляното на водача, ABS, ESP в базата данни.
Цена
Очевидно основната причина за непопулярността на този модел.
СПЕЦИФИКАЦИИ
Размери 4650x1820x1480mm.
Бензинов двигател, 4-цилиндров,
2393 cm3, 178/6500 hp / min-1, \\ t
230/4000 nm / min-1
Предавателна кожа., 6-степенна, предно задвижване
Динамика на 215 км / ч; 7.8 с 100 км / ч
Разход на гориво от 7.9 литра на 100 км в смесени. Цикъл
Състезатели Mazda 6, Toyota Avensis
 

Източник: Вестник 5 колело [юли 2012]