Тест драйв SUZUKI IGNIS 2003 - 2008 SUV
Зима в голям град
Това са най-добрите ви функции, тези автомобили са показани поне екстремни условия на покрития сняг метрополис. Не вярвайте
Сити зимата за шофьора е все още радост: лед и нощни снеговалежи, закачливи дворове и счупени коловоз. Не е изненадващо, че хората богати през зимата са трансплантирани за местите, хората са по-прости, това се случва, поставя колата на шегата на бъдещата пролет. Но можете да правите без крайности. Наскоро се появи нова порода градски ден, която се появи в конфекционната джунгла. По-скоро псевдопоровете, защото от всички теранти от тези карапюни, построени на базата на машини за суперминистки, само увеличен клирънс. В Русия, такива три Rover Streetz, Suzuki-Ignis и Ford Fusion.
Силните думи от проспектите на рекламата обещават своите собственици и поведение на пътниците върху асфалта и капацитета на станционния вагон и напогизма на Паркенник. Накратко, всичко, което е необходимо за безпроблемно градско зимуване. Звучи изкушаващо. Но преди да се обадите в автокъща, да проверим, на това, което всъщност е способно на холли, Ignis и Fusion. И за това ще се поставим на мястото на грижа и достатъчно сигурен баща на семейството, като вдигаме жена или възрастна дъщеря на зимно превозно средство.
Ние изграждаме всички за растеж
Както отбелязахме, и трите са построени на базата на супермини. В сърцето на Fusion Chassis Fiesta, Wagon-R + е споделен от платформата с IGNIS, а автомобилът с цел и 25 е бил леко модернизиран автомобил Rover-25, който е на 10 години. Дизайнерският екип на Питър Стивънс беше добър ветеран, който му даде безмълвна черта. Пластмасовата пола около периметъра на тялото, оригиналните алуминиеви джанти, стилната предна оптика и улици вече са ваши в компанията на младите и красивите.
Не е лишен от любопитни гледки и сузуки с Форд. Но ако тя изглежда отново Strepes, дори да изглежда като език, Ignis и Fusion боли по-скоро не-informitia на външния вид. Високо, квадрат и малко, те са като чифт европейските туристи, извисяващ се в тълпата на бушмените.
Но когато става въпрос за реално удобство, любимата се променя. В салона на streveaz вие сте ядосани почти като дупка. Розовият пътник и особено пътника в зимното палто и модерната шапка, трябва буквално да стиснете вътре. За да се окажете зад волана на Ignis и Fusion не е по-лесен, дори ако водачът е дама в дълъг кожа от Чернобурки. Високата и широко широката врата ви позволява просто да влезете в салона, почти като на компакти.
Сузуки на надморска височина не само сред удобството за влизане в изхода. Вертикално кацане, къси качулки, къси размери отзад Svez се чувстват като петте си пръста. В допълнение, от седалката на водача, събитията се виждат на три или четири автомобила напред, което ви позволява уверено да маневрирате в плътна потока. Видях в моя ред, заливен на беден човек и взех достлъчавно, мамят стартовия корк.
Приблизително същото право по отношение на сливането. Е това поради по-дълга видимост на капака в нея малко по-лошо. Но Streetz в тази дисциплина е така. Нормално леки кацане, като всички супермини. Така че, на свой собствен нос, качулката е, че имаш предвид, нищо за да видиш.
Почитаната епоха на Streetza е забележима за проектирането на кабината и качеството на довършителните материали
Ignis доволен, може би, идеален за видимостта на града
Вътрешността на Ford е направена в грандиозен индустриален стил, жалко е, че пластмасовата откровено бюджетно качество
Relo пътниците на дивана на Стредеай ще трябва да бъдат в неравностойно положение. Седнете както в кутията, а таванът пресича, и краката стегнати
На дивана с забележим резерв на въздуха над главите й, няма достатъчно място
Изливане на безсмислен безусловен тест лидер последователно. Удобно и свободно и двете на предните столове и в задния диван
Важен момент: в Сузуки и Форд, всички контроли на техните места. Но салонът на столицата, като кунсткамера или палеонтологичен музей. Например, индикаторът за режимите на работа на ACP се намира в зоната на слепите вдясно от селектора! Ние, разбира се, знаем, че машината Rover е английска и версии с правилния волан всичко е видимо перфектно. Но защо японците са приспособени към пазара с дясно движение, а британците не искат?
В кабината на английски колата можете да намерите повече от петите на тези досадни дреболии, от които има общо не много добро впечатление. Но прекрасната страна на седалището на Streveayz, надеждно определяне гърба си в плътни кожени ролки, честно казано доволен. Но дори и тук не е всичко очевидно. Ако жена ти свикнах и в колата не се стреля кожено палто, а след това на стол-кофата тя ще трябва да се опитате едва ли. Широки и плоски възглавнички на Ignis и Fusion места в този случай ще изглеждат по-подходящи.
Вярно е в очите
Streetz, единственият три, може да се получи с тялото на 3-врата. Семеен човек не се вписва тази възможност, тя е по-скоро за малки и закачлив. Въпреки това, подвижния приемник и пет врати не индуцират обхвата. Цялата работа на възраст от модела. В средата на 90-те години, само на научната фантастика писатели мечтали за просторен супермини.
Поради това сливане ще излезе с жена си да пътуват за децата до училище и за приятелки. Не напразно, той често е наричан като microvans. Висок покрив и малко по-вертикална не на обичайното хечбек, кацане осигури достатъчно комфорт дори четири здрави под метър осемдесет и пет. В коленете, не боли, над главата на един добър запас от кислород. Боец, по принцип, предназначен за същата схема като Форд.
Унгарската Suzuki има солидна височина и автобус приземяване. Но все пак вътре не е толкова свободен. Дори и на седалката на водача, което винаги съм искал да се отдалечи на няколко сантиметра назад към изправете коленете си, никъде.
Mikrovan без две минути
Нашата кола ще бъде най-вече се движат из града. Все пак, това не изключва отделни пътувания за града, за да се даде, и, разбира се, без пазаруване, няма да има никакъв начин няма начин. Повечето от всички магазини ще бъде в състояние да управлява около форда. Първо, сливането е най-добрият в минимален обем на багажника. За Supermini 335 литри много добър резултат. В допълнение, на задните седалки могат да се добавят и изцяло на гърба, и възглавницата, разширяване на възможностите за превоз на товари до 1175 литра. За превоз на дължините, сгъваемия гърба на стола на предната пътническа седалка трябва да бъде в капан. И в сгънато положение, тя се превръща в удобна масичка за документи или напитки. Разбира се, в съответствие със стандартите на съвременните compactners, Бог не е новина, но за Supermini ще слезе. Особено след като Ignis и улици не могат да предлагат такива удобства.
Голяма височина товарене и тесен отвор разграничи багажника на Streveayz
кора Ignis е забележимо по-комфортен. Обърнете внимание на широчината на отвора
Но Fusion ви дава възможност да се сгъва и обратно и диван възглавница
Те са само гърбовете на седалките, оттук и по-скромен максимален капацитет. Въпреки че границата на 1000 литра преодолява и двете. Е, малка загуба на британците в минималния капацитет на унгарския японски, върнат поради по-малката височина на зареждане и по-удобен достъп до багажника.
Не оставяйте за нищо Изборът на автомобил за скъпата половина, особено от различни съпрузи, дават предпочитание на моделите с ниска мощност, където през зимата го преследват?! Въпреки това, ако има подходяща гума и главата на раменете в веселата динамика няма вреда. И в случая с нашите рибари, дори капацитетът на основните двигатели е достатъчен за уверен и доста добре придвижване в метрополис. Най-скромният по броя на конски сили 1.4-литров Ford има доста адекватна динамика. Моторът не е на дъното и много весело се изкачва в цялата гама от обороти. Превключващи трансфери тук това удоволствие е толкова ясно и задвижването на скоростната кутия работи.
Не е по-лошо и темперамент на IGNIS, че с механика (1.3 L), която е автоматична (1,5 литра). Във всеки случай, Сузуки е много енергичен. Освен това и двата двигателя обичат високи скорости, които биха могли да видят водач на вълнение. Вярно е, че АКП на Ignis става малко упорита 4-скоростна кутия, не винаги спи с превключване. Но за евтина машина, това не е изненадващо.
Но 1,8-литровият четири и безсмислен вариант на Стредеаз живеят душата в душата. Интензивна и гладка гордост овърклок не изисква никакво усилие от водача. Дори в напълно автоматичен режим, Rover реагира перфектно на увеличаване на горивото. Вкусен пикап започва с 3000 rpm. Хубаво е, че в режим на спорт, вариаторът усърдно държи предаването, което позволява на двигателя да излезе на границата. И когато дъмпинг газ, streveayz е много умело и много интензивно се забавя от двигателя.
Няма проблем
В градското движение неопитен водач е малко вероятно да забележи разликата в поведението на автомобила. Волана, която слушат безспорно, играят с най-простите маневри. Друго нещо е, че Streetz и Fusion, построени на базата на такива изключителни машини, като Rover-25 и Fiesta, ви позволяват да премахнете душата. Особено добре е британците. Той с удоволствие се втурва се превръща в завои и стремеж по-бързо. Единствената забележка на волана или по-скоро хидравлика, прекалено ревностно го връща към неутралното положение. Така че за овен в ровера трябва да останете с две ръце.
Липса на сливане висок растеж. В града няма значение, но пистата на Fordick е твърде податлива на острите пориви на вятъра. Приблизително същата природа на IGNIS. Дали Suzuki не е толкова развълнуван на завои, а колата започва да се придържа малко по-рано.
Кой е във всички терени? Разбира се, за да се оцени способността на почти леки автомобили. Неблагодарна професия. Но ние не се опитахме да удавим малки деца в кална баня и просто искахме да разберем как Streadz, Ignis и Fusion принадлежат на снежните процедури.
Ignis е толкова просто страхотно! Да кажем повече, този SUZUKI в опцията за задвижване на всички колела може да се счита за истинска утайка. Такава препоръка е скъпа. И дори с водещите колела, колата е перфектно адаптирана към градското зимуване. Залогът е отличен за леките автомобили с геометрия, обърнете внимание на късите мивки, твърд клирънс и компетентно оформление на дъното. Ето защо Сузуки не се страхува от високи граници и той не се интересува от ледения коловоз. Какви гранични камъни игнори могат да се изкачат или да слязат по стъпките. В реалния живот такива упражнения, той едва ли може да се изпълни, но това е по-добро потвърждение на внимателния дизайн.
Не е зле като зимен автомобил и Форд. Дори визуално сливане с къси skes изглежда доста подготвени за щурмуването на граничните камъни. Силно спряно броня без проблеми дава възможност да се изкачи по стълбите. Но не се заблуди пътник характер, както и задно окачване краткосрочни прекарали ясно ограничава способността на машината. Колелото е окачен в безвреден ситуацията.
Но тест марсоход на стълбата не може да устои. Като цяло, Streveayz припомни омърлушен холивудска звезда, която, за да не продължи, извадете изключително от дъното нагоре. От реклама плакат, Streveayz изумява със солидна пътни лумена, и в живота от вълните, няма следи. И това не е просто един скромен clien. Сладък пластмасови брони действително ограничават геометрична пропускливост. Така че, по стълбището, Streveayz не може да се изкачи по-дълго св, се основава на стъпката.
Без музика TOSC!
Шумоизолация, нито един от участниците в състезанието не може да се нарече примерни. В Supermini салон наивно очаквайте повече. Но ако искате да слушате пълната песен на прорезията на Rover Motor и дори да направите погрома, тогава Adsady Squeal на Suzuki и Ford не е твърде обмислен. Вярно е, че само ако на всеки светофар, за да развиете двигателя преди да се задейства отделят. В града не се носи, особено през зимата. Ако отидете, това, което се нарича, в походката, тогава съпътстват четири цилиндъра и шумозаглушителят не е особено документиран.
Това е само Ignis, като Fusion, не е приятелски настроен с аеродинамика. Вятърът разхожда около стелажите при скорост 120 км / ч. Шумът на гумата допринася за потисническия музикален фон, той е твърде очевиден дори в града. Въпреки това, в крайна сметка можете да поставите музикалния покул.
Но суровата суспензия няма да се наслаждават на бурните принцеси. По принцип няма нищо престъпни автомобили и стабилни. Особено след като еластичността на суспензията на Сузуки, Rover и Ford е доста добра. Нека малко разтърси марката за безопасност при бурянето на трамвайните пътеки ще бъде по-трудно.
За себе си и този човек Замислен съпруг и баща със сигурност ще се занимават с добрата пасивна безопасност на автомобила за нейния любим. Но само Ford може да бъде пуснат с чисти сърдечни роднини и близо до коварни зимни песни. Fusion твърди добри тестове на Euroncap: четири звезди, добри резултати както с челни, така и с странични удари. Причинява уважение и оборудване в основата на четири въздушни възглавници и ABS с прекъсване-помощна система, която създава педал в случай на аварийно спиране. Като че ли е специално измислено за елегантни женски крака.
Strewyza и elgis въздушни възглавници два пъти по-малки. Но най-важното е да се прецени степента на тяхната сигурност, можете да не бъдат проведени тестове за катастрофата на тези модели. Вярно е, че през 2000 г. изпитанията на Euroncap счупиха родния брат на Стредеайз Ровър-25. Само тук три получени звездички не отразяват истинската картина. В края на краищата, за фронталния удар 25-та спечели само три точки от 16 възможни. На задоволителния Rover извади само благодарение на добрата странична защита. Звучи, признава, неубедително.
За INGIS в тестовете на катастрофата вагон-R + беше избледняла. Приемливо е да се оцени от шведската застрахователна област на Фолкшам, която се занимава с независими тестове. Няма да направя изобретателите на мачове, въпреки че остават съмнения.
Пари.
Така че, с ролята на зимните градски автомобили, нашите кандидати се справят напълно успешно. Но защо тогава толкова малко по пътищата ни? Московчаните и гостите на столицата няма да дадат на улиците само от време на време срещат улиците, Ignis или Fusion. Причината е изключително финансова. Да кажем, че минималната цена на Streetza се превежда за $ 20,000! Дори прави отстъпка за мощен основен двигател и прилично оборудване, което е най-малко $ 2000 повече от най-разумното ниво. Е, не трябва да има супермини, за да струва като добре оборудван хечбек за голф клас. И ако имате нужда от автоматичен, след това по-малко от $ 23,000, той не се приближава към Stritwaiuse. Ясно е, че на такава цена всяка популярност може да бъде реч.
Наскоро цените на сините овални модели са посочени в долари. И сливането веднага стана по-привлекателно. Базовата цена на 80-те силния модел в пакета за тенденция е $ 14 430. Ние добавяме климатик и метален емайл, той се оказва 15,846 долара. Толкова много се искат за обикновени супермини, които не са обременени с театрални таланти, увеличен капацитет и любезен път лумен. Без значение колко често е интересна покупка.
Basic Ignis-1.3 ще бъде ваш за $ 14,880. За щастие оборудването е доста добро. Но машината предполага по-мощен 1,5-литров двигател, а цената незабавно прескача до $ 16,680. Мултивираето, разбира се, макар и не фатално, особено притежаването на тригодишна гаранция в ума. Ford и Rover имат гаранционен срок за една година по-малко.
Друго безспорно предимство на IGNIS е възможността за получаване на пълно задвижване. Вярно е, че има такава кола като Liana-4x4. И въпреки че Ignis печели от пътните таланти от по-голямата сестра в някаква порта, Лиана изглежда солидна и по-богата. Защото купувачът активно гласува портфейла си.
Покритието на кутията за дестаниране на ръкавици не е комерсион
Дръжките на климатичната инсталация с естеството на поръчките са неохотни и дори почивка
Дигитализацията на таблото изглеждаше добре
Стандартен за супермина набор от отделен сгъваем диван и лами
Чисто английско решение: индикаторът на режимите на АКТБ в ROVER е в зоната на слепите отдясно
Отлична геометрия геометрия залог на доверие в градските улици
Стилен спрей и искам да простя несъвършена четливост
На мястото на дръжката за драйвера-камикадзе, по-широко решение се урежда
Добре короната, здраво зашита качеството на сглобяването на Ignis на височината
Зърножният лост няма яснота при превключването
Кутията за ръкавици е много скромна по обем
Драскабна проба от сдържан стил и отлична четливост
В сгъната форма задната част на десния стол се превръща в маса за документи или напитки
Яснотата на превключването механична скоростна кутия е преди всичко тишина
Спецификации на времето Допълнителен капацитет за малкия торпедо
Ние решихме:
Търсенето на автомобил за градско зимуване доведе до положителни резултати. Ford Fusion (, средна оценка 4.0) и SUZUKI-IGNIS (, средният рейтинг 3.9) напълно отговарят на изискванията. Лесното влизане в изхода, високата кацане и добрата геометрична проходимост ви позволяват да не обръщате внимание на зимните изненади.
Разликата между глазурата и сливането в детайлите. Ford е малко опакована, тя има най-удобния и насипен багажник, високо ниво на пасивна безопасност. Suzuki от своя страна сериозно кандидатства за заглавието на настоящото превозно средство на всички терени. Като се има предвид отличната геометрия и дългосрочното окачване, IGNIS може безопасно да се препоръчва като алтернатива на малкото осценка. Цивилизонните навици по пътя, просторен салон и приличен багажник, превръщат тази удобна и всемогъща кола в сериозен съперник Джим или спорт.
Но Streetziz (, среден рейтинг 3.4) Нашият изпит не може да устои. Като цяло в зимния град Rover няма предимство пред обикновените супермини. Ограничена геометрична проходимост разочарова откровено. Не, хубавият и стилен Strezwais е по-подходящ за ролята на модерен автомобил. В допълнение, добрите говорители и обработката ще попаднат на вкус на феновете на бързо пътуване. Просто платете за красиви очи и бобинания темперамент, които имате нужда от прекалено много.
Михаил Медведев, Максим Поръмен
Източник: Дневник купуват авто [02/2005]
