Suzuki Grand Vitara 5 тест за врати от 2008 г. SUV
На 100 процента
В актуализираната Suzuki Grand Vitara, черупката съответства на пълнежа. Това е сто процента мъжки SUV както външно, така и в поведение. Но мъжът не означава Untouth. В нова хипостаза той погреба и усъвършенства талантите си Първо, обърнете внимание на признаците на актуализиране в рестайлирана кола. Козметичната корекция на предната броня добави дължина на 30 мм към машината. Изглежда, че е малко, но SUV започна да изглежда още по -солиден и спорт. Дизайнерите леко коригираха фалшивата решетка на радиатора и външните огледала. Последният осигури с тях модни и сигурността на показателите за завъртане. Топ конфигурационни превозни средства с 3,2-литров двигател и автоматична 5-лентова скоростна кутия (а именно на нашия тест) вече са впечатляващи 18-инчови джанти. И накрая, всички версии, с изключение на основните три врати с 1,6-литров двигател, получиха дискови задни спирачки. Липсата на спирачни барабани на задните колела вече е веднага поразителна. По този начин кръгът на дисковете стомана е може би основният маркер на фейслифтинг. Малко повече промени в кабината. Акцентите на псевдоалум в предния панел, централната конзола и панелите на вратите изглеждат стилни и доста подходящи. Pseuderev Pseudoderev вложките отначало изглеждат противоречиви. Но постепенно осъзнавате, че именно те дават вътрешните бележки за изключителност и нетривиалност. Тук си струва да се обясни, че сребърното-сив цвят на вложките изобщо не е дървен. Очевидно смел ход, но вероятно фина ирония на производителя.
Истински велик
С върха на камънската копая се чува приятно шумолене от дясната страна на кормилната колона. Бензинът на шума 233-конски сили Six Suzuki Сътрудничество плод с General Motors. Моторът е разработен от американска корпорация, но е произведен във фабриката на японската Suzuki. Американското сърце в японското тяло вече е интриги. В първите минути след започване от двигателното отделение те се предават
светлинните вибрации изчезват с изхода на двигателя до работна температура. Когато машината се затопли, звукът на двигателя причинява естетическо удоволствие. Също така, подобрената звукова изолация на кабината и двигателното отделение, друга точка при компенсиране на актуализирания модел, дава своя принос към това. В секцията джантата на волана е тънък, но самият волан е приятен на пипане. Липсата на регулиране на волана в началото е обезкуражена, но се оказва, че корекциите на ъгъла са достатъчни. Ползата от създаването на седалка на водача е повече от достатъчно. На капитана на капитана се чувствате комфортно и спокойно. Първо, високо кацане на автобус и изобилие от пространство над главата засягат. Второ, удобните кожени столове се отпускат с нехарактерна странична поддръжка за повечето SUV. Но най -важното е, че в салона се царуват някаква неуловима атмосфера на комфорт и комфорт. ПРЕДНИТЕ ПАНЕЛНИ ПЪЛНИЦИ НЕ МОЖЕ ДА СЕ НАПРАВИ SUPER -EXPEARS, но те изглеждат точно така. Финалът на панелите на вратата е изискан. Има вложки от перфорирана кожа. Тапицерската пластмаса тук е по -мека, отколкото на таблото за управление. Съгласен съм, рядкото явление. От място до кариерата
Първото нещо, на което обръщате внимание с началото на движението, е ясно усещане за размерите на колата. Ребрата на щамповането върху качулката са красиви забележителности, което ви позволява да преминете през дворовете без най -малкия дискомфорт и страхове през коли. Страничните огледала са възможно най -информативни както при шофиране по магистралата, така и при паркиране. Прегледът напред и отстрани е почти перфектен. Видимостта обратно е ограничена от масивни стелажи и отчасти резервно колело. Но благодарение на местоположението на корпуса със запас на задната врата се пуска допълнително пространство в багажното отделение. След сгъване на фотьойлите на задния ред се получава перфектно плоска платформа.
Да се \u200b\u200bкаже, че Grand Vitara се контролира, тъй като пътнически автомобил би било преувеличение. Но това е почти така. Независимо спиране и постоянно всички шофиране на колела си вършат работата. Воланът Grand Vitara за кросоувъра е доста остър и доста информативен. В стръмното
вирърите изглеждат леко недостатъчно въртене и малки ролки. В същото време, по права линия на Grand Vitara, той държи пътя упорито, включително при високи скорости. Прословутите коловози на московския път не са проблем за него. В случай на случайно излизане от надлъжните дупки, колата уверено поддържа курса и не гъделичка нервите. Въпреки че той все още трябваше да се изнервя, когато, както в известния филм на Shukshin POB, избухна студен есенно вятър. Високият всъдеход изведнъж се заби отстрани, принуждавайки го да се вкопчи в волана с мъртъв хват. Не забравяйте за плаването, особено при скорост за 100 км/ч. Въпреки това е удоволствие да се преместим в Grand Vitara на дълги разстояния. Кросоувърът се различава по гладкост и не дразни надлъжното натрупване. Единственото нещо, което може да съсипе впечатлението, са откровено лошите магистрали. Шасито със сигурност ще се справи с тях. Но тъй като окачването на Grand Vitara е доста трудно, има постоянни прилепи прилепи и бум-бум на ями и стави. По -добре е да се движите с минимална скорост с минимална скорост. Американско сърце
Новият водещ 3.2-литров двигател замени 2.7-литровия. Очаквахме от тази единица на лакомия и цялата завладяваща сила, но нашите прогнози бяха оправдани само отчасти. Първият поглед към панела с инструменти предизвика лек шок. Средният разход на гориво е 29,1 литра на 100 км път! Като се има предвид фактът, че одометърът показа 72 км, ние направихме отстъпка от процеса на обработка и че някой преследва Grand Vitara с бутон за захранване в спортния режим на двигателя и KP, който е малко по -нисък. Незабавно успокояват потенциалните купувачи. Умишлено не направихме нулева консумация. В резултат на това, до края на теста, когато показанията на одометъра са били около 300 км, потреблението намалява до 17,3 литра. И така, след като се движи с гориво, консумацията на гориво със сигурност ще се приближи до паспортите на 14,4 литра от градския цикъл.
Комбинацията от най-горния двигател с 5-лентова автоматична трансмисия предизвика, ако не и отчаяна наслада, след това одобрение и пеене. Натоварването на двигателя и отзивчивата в целия диапазон на скоростта, а кутията е доста ярко сортиране чрез трансмисията. Но няма да работи за откъсване на гумите от светофарите, както и рязко да се ускори от 3040 км/ч. Причината е предимно в твърдата маса на водещата модификация. Почти 2 тона (включително шофьор и фотограф с оборудване) не е шега. С набор от скорост Grand Vitara се втурва напред много по -бързо и убедително. Ускорението от 70 до 120 км/ч дава истинско удоволствие. В този формат колата може да предизвика агресивно шофиране. Особено ако бутонът Magic Power е удавен на централната конзола. В някои автомобили такъв ключ не е нищо повече от PR-DIME. Но в Grand Vitara в режим на захранване, стрелката на тахометъра е избрана близо до червената скала във всяка предавка. Трудно е да слезете от мощно лекарство, особено след като шофирането в този режим почти не е ефект върху разхода на гориво. Поне не регистрирахме рязко увеличение на потреблението по време на теста. Спирачките на Grand Vitara са доста разбираеми, но трябва да приемете, за да допредите усилията. ABS, намеса в процеса на забавяне само в спешни ситуации, на последния етап на спиране, също е доволен. Тестване на кал
Като фактът, че Grand Vitara ще даде старт на много съученици за непристойността, първоначално нямаше съмнение. Рамката, интегрирана в тялото, постоянно задвижване на всички колела с възможност за блокиране на централния диференциал, системата за помощ и повишаване и накрая намалената серия от предавания е доста солиден арсенал. Промяната на режимите на работа на предаване е възможно най -удобна. Познайте себе си, завъртете превключвателя на таблото за управление. Вярно е, че можете да превключвате само заставайки неподвижно, като прехвърлите пушката за нападение на неутрална. Раздаването ще помисли за 10 s, след което ще даде добро. С една дума не можах да се отърва от усещането, че молбата ми се счита от авторитетен висш орган и, разбира се, се зарадва на положително решение. Шеги се шегува, но Grand Vitara успя да се докаже в бизнеса. По -точно, в глинена каша, която изпълваше множество коловози, навити от самосвали. В един момент ни се стори, че решихме от отчаяна глупост, отивайки в Каритора в Люберти до най -силния дъжд. Но колкото по -интересен беше експериментът и по -показателен
резултат. Grand Vitara игриво принудителни кални сили, глинести спускания и изкачвания. В състояние на светлина еуфория карахме кросоувъра по пясъчния склон на местния резервоар. Тогава опасността се вдигна. Не беше възможно да влезете в хълма на обратната страна. Нито намалена предавка, нито помощна система за спускане/асансьор не помогнаха. Колата започна да избухва в земята. За да не измъчваме колата, обиколихме планината, оставяйки капана по склона. За цените и оценките
Без да викаме с душата си, да кажем, че ни хареса най -мощният Grand Vitara. От тази машина можете да получите истинско удоволствие от водача, като знаете за многото му плюсове и прощавате малкото недостатъци. Дали да поръчате модификация с 3,2-литров двигател или да се ограничите до 2,4-литрова версия на реторичен въпрос. Можем да кажем така: Това е предимно въпрос на пари и престиж: 1190 хиляди рубли срещу 990 хиляди за опции с автоматична трансмисия. Що се отнася до машината, силно се препоръчва. С него Grand Vitara се вписва в концепцията за удобен мъжки SUV сто процента.
Василий Сергеев
Снимка от Яна Сегал
Технически характеристики suzuki grand vitara 3.2 v6 at5
Размери, MM 4500x1810x1695
Основа, MM 2640
Обем на багажника, L 398-1386
Оборудвана маса, кг 1753
Бензинов двигател тип V6
Работен обем, кубичен метър. CM 3195
Макс. POWER, L.S./RPM 233/6200
Макс. момент, NM/RPM 291/3200
Трансмисията е автоматична 5-лента
Постоянното устройство е завършено
Макс. Скорост, km/h 200
Време за ускорение 0100 km/h, от 9.3
Разход на гориво (средно), L/100 km 10.6
Обем на резервоара, L 66
Източник: Списание AvTopanorama
