Suzuki Grand Vitara 5 тест за врати от 2008 г. SUV
Suzuki Grand Vitara 2.4 не е прекалено забавно
Леко мързелив мотор, прекомерно потиснато тяло, но по -скоро играе на предния панел, е рестайлирана версия на Suzuki Grand Vitara ... Повечето японски автомобили имат собствено семейство от машини за тъкане и други подобни. Това е исторически факт. И сега вече не е възможно да се възстанови защо Toyota и след нея Suzuki прикрепи колелото на своите шевни машини, но един от резултатите от тази трансформация в сегашното си изпълнение на актуализираната Suzuki Grand Vitara може да бъде описана. Рестайлингът на кросоувъра не повлия на външния вид, а вътрешностите. Два нови двигателя се появиха 2,4 и 3,2 литра. Дизайнът на предния панел се е променил малко.
Вземете три литра
Grand Vitara не е лоша и следователно, когато се актуализира, външният вид не се докосна. В този тест можем да говорим само за нов двигател с обем от 2,4 литра, тестваме по -мощна версия по -късно. Характеристиките са най -често срещаните: 169 л. С. при 6000 об / мин и 227 nm при 3800 об / мин. Подобно на обема, Honda CR-V и Toyota RAV4 единици и световният четирицилиндров двигател, инсталиран на Compass-Liberty-Utlander-4007-C-Srosser, не се различават много от него.
Ускорение до стотици от всички посочени конкуренти в диапазона от 10,712 хакта. Върху хартията. В действителност Grand Vitara работи по -скромно. Натиснах педала, сложих тухла върху него, приковах го на пода, но беше трудно да се отиде и това е на механиката. Рафтът на въртящия момент и кривата на мощността са твърде тесни за спокойни маневри между камионите. При 3 0003500 об / мин е скучно за ускорителя. Електрическата единица оживява само до четири хиляди. В допълнение, част от мощността се губи в червата на предаването. Моторът Grand Vitara изглежда доста технически, има система за регулиране на системата за разпределение на газ VVT. По принцип управлението на активните клапани ви позволява да постигнете оптималните характеристики на въртящия момент при всяка скорост на коляновия вал. Например, Honda има 80% от момента, който вече е постигнат от 2000 г. революции. Но за да почувствате нещо подобно на Vitar, трябва да вземете пълен комплект с три литър шест.
Течно тяло Надявам се следващия път в червата на мотора на Сузуки отново да отхвърли неговия SUV, който почти се превърна в кросоувър, те ще поемат твърдостта на тялото. Течното вещество, което го замества днес, трепери, ходи на вълни, вибрира на всеки неравен асфалт.
След като се измъкнете от пътя, можете да забравите за това, тук мекотата на поддържащата структура към мястото. Изключено Rode for Grand Vitara е почти местен елемент. Намалена предавка в раздаване със съотношение 1,97. Пример за геометричната проходимост на SUV: ъгълът на влизане/изход 29/36 градуса, ъгълът на рампата 20 градуса. Освен ако оформлението на дъното не е далеч от идеала: има възможност да се повреди радиаторът, скрит зад пластмасови прашници. Непокорните тръби от абсорбара на бензиновите пари изпъват. Но резервоарът е изработен от рисково чугун, а резервното колело, без да се разваля задната ос, опира на вратата на багажника.
Опитайте се да изключите
Как и всякий современный автомобиль, Grand Vitara умеет разговаривать с хозяином и имеет своих тараканов в блоке управления. Активному диалогу способствует измененная при рестайлинге передняя панель. Она спросила меня: Не желаешь отключить систему стабилизации? Разбира се че искам! Жми на кнопку. Давлю, а она уточняет: Система стабилизации отключается только в режиме 4x4 Low. Ладно, включаю 4х4 Low, а она смеется: На пониженной ESP отключается автоматически. Това е игра! Приняв правила, я начинаю жать все кнопки подряд, и в итоге уже сам нахожу, что стабилизацию можно деактивировать вручную только в режиме Lock, то есть с заблокированной муфтой. Как же будет управляться со всем этим девушка, да еще со светлыми от рождения волосами? Ей придется перегружать собственную мозговую систему или всю оставшуюся жизнь ходить с открытым ртом. Именно поэтому дамы предпочитают трехдверные версии Grand Vitara, где пониженной передачи в раздаточной коробке нет и не надо ломать голову над отключением электроники.
Автор: Дмитрий Леонтиев, Снимка на Александър Ортнови-Баранов
Източник: Журнал 4х4 [июль /2009]
