Тест драйв Suzuki Aerio (Лиана) Седан 2001 - 2007 Седан

"Лиана" в края на Берез

Продукт на лицето
Наскоро задвижването на предните колела Suzuki Liana наскоро участва в теста на двойката (SP, 2003, No. 11). Ето версията му с постоянно задвижване на цялото колела.
Подобно на предшественика на Балано, Лиана е един от най-достъпните автомобили за задвижване на всички колела. Може би е забележимо разпределено от редица обикновени съученици.
Подобно на други пътнически задвижвания с пълнолетен колела, Suzuki няма спускащ ред в предаването, бравите и други атрибути на SOUE. Въпреки това, в нашата страна и пълноправен пътник, има работа: валцът до лед на пътя на руските дълбочини, хлъзгав или не се пречиства от вчерашните улици на сняг. И накрая, закупуването на такива автомобили, много мечти за чувството им специално - задвижване на всички колела! - обработка. И какво друго от японски (още повече - европейски) автомобили ще предложи да подслади вашия спорт VaulUS за $ 16,500.
Дилърите предлагат Liano със седанови и хечбек тела, с механични или автоматични скоростни кутии, но само с един двигател: 1.6 L, 78 kW / 106 литра. с. Има подходящо оборудване - с ниско висящ спойлер отпред и анти-цикъл, арки на колелата, наслагвания върху праговете. Комплектът за тяло намалява наземния клирънс и натиска праговете, но феновете на външната настройка са като правило, не бъркат.
Като се вземе предвид цялата цена на Liano 4x4 (виж таблицата), варира от $ 16500 до 18,700 (задвижване на предните колела за $ 1100-1200 по-евтино).
Всички лиани имат леки алуминиеви джанти, велурен интериор, климатик, четири въздушни възглавници, ABS, пълнометражно колело, аудио подготовка с четири високоговорителя, имобилайзер, електрически огледала и огледални седалки с стъкло. И драйверите за всички колела също са оборудвани с отопляеми външни огледала. Като цяло основното оборудване е доста богато.
Отвън и вътре
Колата изглежда не само на снимките, но и на живо. Включително това той се оказа доста просторен.
Необичайни предни врати - с нарязан ъгъл пред стъклото. Може би първата малка претенция е свързана с нея: страничните прозорци са бързо замърсени, което влошава видимостта в огледалото (виж снимката). Вярно е, с такъв дизайн, лявото външно огледало се оказа по-близо до водача, така че в добра метеорологична видимост, напротив, много добър.
С истински интерес ние предприехме за измерване на наземния клирънс. Най-ниският детайл беше кръстът на подрамка - тук бях измерен 147 mm, който е нормален за чужда кола. Малко по-близо до пътя са пластмасови калници, покриващи двигателното отделение от мръсотия. Позовавайки се на нередностите на пътя, водачът ще получи предупреждение за по-сериозни проблеми. И за да ги избегне, ако е възможно, е необходимо да се монтира стоманена защита на двигателното отделение за $ 130.
В кабината ще вземе плътни столове с широко пространство с подкрепата на ролки. Възглавниците от места не са много дълги, кацането по стандартите на пътническия автомобил е доста високо.
Предаване ключ - кабел, съединител - Хидравлични: Това е по-надежден и по-трайни от кабел, най-малко в японски изпълнение.
Може би Suzuki Salon липсва някой рафт или ниша за средни предмети - шапки или копелета. Но има къде да се приложи една дреболия - в джобовете на предните врати или кутии на тунела.
Основните ръководни органи на обичайните места: леки и чистачки - на превключвателите на волана (макар, че последните са включени по един необичаен надолу движение, като в Жигули), Подгряване на седалките - в непосредствена близост до креслата на тунела, на електрически стъкла - по вратите, контрол на огледала - малко наляво и под волана. Единственото нещо, което може да бъде субсидирана е модерен цифров скоростомер днес (без стрелки). Ние все още вярваме - неговото свидетелство не е, както и усвоява от водача, като традиционни инструменти.
Седалката на водача и колоната на волана на Лиана са се регулира по височина. Харесана формата и материалът на буталото. Въпреки че не е кожата, свойствата на триене са страхотни - ръцете не се плъзгат по линията.
Както вече сте забелязали, вътре е доста просторна. В предната част, ако има ограничение върху растежа, тя се намира далеч отвъд границите на средни антропометрични данни. Зад гърба, можем да считаме, грайфери височина и доста по дължина. Въпреки, че няма да има пълноправно комфорт за трима пътници, те не трябва да се оплакват от неудобството.
Вярно е, че да кажем една резервация. Ние не знаем дали растежът на конструкторите повлия на местоположението на вътрешните дръжки на вратите, но тези дръжки са изместени необичайно назад, така че им дават, човек със средна височина е принуден да намали леко лакътя зад гърба.
Багажникът е голям (480 литра) и като се вземат предвид пълното задвижване и окачване Mac Foodson отзад - неочаквано просторна и правилна форма.
Как роби
Не сме напразно да се запознаем с тази машина за зимата. Когато пътищата на DMITROV AUTO Emplign са добре валцуван сняг, можете да се насладите на опитите как се държи автомобилът за задвижване на всички колела.
Вече при извършване на безопасни маневри при ниска скорост (и който започва с опасно!) Лиана задоволи интересна настройка на водача, за да настрои пълното устройство. Ако отвърнете газа върху хлъзгавия път, колата, като вземете скоростта, ще започнете бавно, но е правилно да оставите храната от траекторията. Навременното управление на кормилното управление ще позволи не само да върне колата до курса, но и да се ускори, като се движи вентилаторът, например в нежна ротация.
Подобно поведение и дълбоко шофиране - от него, може да се извади колата с колело и газ. Въпреки това, играят в спортиста, препоръчително е да не се отнемат и ограничават амбициите им на второто предаване. За уверени работни упражнения при скорости над 70-80 км / ч, необходими са специални гуми, по-мощен двигател, висока квалификация и затворена пътека.
Воланът на Suzuki е умерено чувствителен, от спирането, докато стопът е само три оборота. Удобно е в случаите, когато трябва да обърнете интензивно RAM.
На магистралата, предаването на задвижването на всички колела изглажда остротата на колата, която изглежда не много динамична. На хлъзгави покрития ситуацията се променя: докато други просто се докосват, вече сте далеч напред. Но бъдете внимателни: ако има два пъти като другите колела за ускоряването на колата си, отколкото останалото, след това на спиране - толкова. Ето защо, задвижването на всички колела Liane, като всяка кола, се нуждаят от гуми за сезона.
Сузуки суспензията изглеждаше здраво, но няма да се обадите на движенията й. Следователно енергийната интензивност ще бъде оценена само малко над средното. С контролируемостта на сухи асфалт върху разрешените правила за скоростта е добре, но тъй като се появяват малки ролки, изключително желание на дизайнерите да направят окачването универсално. Лиана с дъмпингови моторни способности на суспензията е достатъчна.
Е, тук се върнахме в автомобилното предаване - да вземем тест кола. Цялостното впечатление - Suzuki в модификацията на задвижването на всички колела е интересно за хората, нуждаещи се от допълнителни възможности през зимата или сънуването да опитате задвижването на всички колела. Още веднъж ви напомняме, че отговаряте на амбициите на шофьора си, не губете главата си. Късмет!
 
Александър Букин. Снимка: Константин Якубов
 
   
 
   
 

 

Източник: Вестник "зад волана"