Тест драйв Suzuki Aerio (Лиана) Седан 2001 - 2007 Седан

Необходими и достатъчни

На пръв поглед Suzuki Liana е доста обикновен компактен представител.
За същите пари можете да намерите по-бърза, просторна, елегантна кола. Но, достатъчно странно, Лиан често избира само най-придирчивите купувачи. Становищата на собствениците се събират в едно: въпреки индивидуалните недостатъци, за комбинацията от потребителски имоти на Лиана, състезанието е пред конкурентите.
Наистина е трудно да си представим, че по-малко от 20 хиляди долара днес са достъпни за ново задвижване на всички колела на японското събрание, просторен, с добра видимост, в богата конфигурация (отопляеми седалки и огледала, фар за мъгла, лентомер С контрол на шофирането, четири въздушни възглавници, климат -Control) и дори с картечница! Цени за опциите на Suzuki Някои от най-ниските (намирането на климат е по-евтино от 100 долара или за задвижване на четири колела за $ 18002,000!), Затова има много коли, пълни под градския пазар. Първите години на освобождаване (виж историята на модела) в Москва предлагат 1012 хиляди долара, за Restings са зададени 1517. Това е доста добре, предвид настоящата гаранция от три години или 100 хиляди километра.
Семеен микробус
Лиана няма да разочарова или в града, или на пистата. Един гражданин вероятно ще се радва на високо, както в микробус, кацане и автобусни огледала. И любителите на пътуването ще оценят добра стабилност на курса, особено по отношение на снежните пътища.
   Четири увеличаването на пътниците ще се разпространи в кабината с комфорт. Петата ще трябва да отиде до тунела на пода, която присъства в предната версия на задвижването. Може би най-значимата минус забрана за теглене на версии за задвижване на всички колела (както с механиката, така и с пистолет) само камионът. Въпреки че, от друга страна, надеждността на Lian за пет години на работа не предизвиква оплаквания.
Ще нарисуваме скромен (150 см) пътник с относително голям преден скелет, шум след 3000 оборота на RPM и суровата суспензия. Някой в \u200b\u200bЛиана няма достатъчно динамика (официално в Русия продава само версии с 1,6 литров двигател), нечия способност. Но е малко вероятно тези твърдения да бъдат взети сериозно: в края на краищата Лиана е по-скоро семеен микробус.
Здравословна наследственост
Лиана е проектирана на балановите единици, която обикновено се е доказала в Русия (SP, 2005, No. 12, стр. 122). Постоянието дори печели надеждност: Например, съединителят тук служи по-дълго (повече от 100 хиляди км) и няма проблеми с механичните трансмисии. Всички шест двигателя (виж модела История) са доста успешни, но дизелови двигатели на практика не са намерени и сред бензиновите версии по-голямата част от официалните 1.6 литра.
Предимство на всички ленински бензин двигатели на основното задвижване на времето (верига с хидравлична машина). Разликите на клапаните се регулират чрез шайби (с изключение на 2.0 и 2.3 литра, където са монтирани хидрокомпенсатори). Но, както показват опитът, дори след 100 хиляди км, пропуските на практика не си тръгват. CPG обслужва повече от 200 хиляди км и има възможност за цилиндър с 0.25 и 0.50 mm.
За съжаление, не само предимствата са наследени, но и недостатъци: горната пластмасова резервоар на радиатора, или по-скоро, неговата под налягане и има слабо място. Нов път радиатор също е слаб, но възстановен, с алуминиев резервоар позволява дълго време да забравите за течове.
Друга свещ, която изразходва статия. Като правило те трябва да се променят на всеки. Понякога преходът към 92-ия бензин ги разширява (то, тъй като практиката показва, по-малко биенето) Лиана позволява такава свобода, въпреки че инструкцията предписва AI-95.
Предаването е много надеждно. Като правило, причината за ранната (до 150 хиляди км) от подмяната на части механични повреди: странично въздействие върху колелото, разкъсано обувка на Shrassa и др. Трудно е да се издуха карданът тук: тя е дълбоко упорита в тунела на тялото и частично покрит с шумозаглушаване.
Предните спирачни накладки сервират 2030 хиляди км, заден (барабан) 70100 хиляди. ABS работи грубо, шумно, но надеждно. В много американци, между другото, изобщо не е. Няма оплаквания за управление, дори шарнирните връзки служат от години.
Ние ще направим без шум
Шумоизолация Lian оставя възможност да се направи оценка на двигателя не само оборотите на двигателя, но и работата на окачването. Малки удари често успяват да елиминират по надолу на болтовете на подкадъра: с течение на времето те отслабват. Друга причина за фракционни износване стабилизатор стелажи. Ударите на преминаването на големи организации могат да направят горните опори на поглъщащи удари стелажи по време на миналото. Тази функция на късо наземна окачване Lian не се нуждае от лечение кардинал и стелажи обикновено служат повече от 100000 километра.
Собствениците на всички задвижващи колела модификации Спомнете си, че всички гуми трябва да са не само едно измерение, но и с една и съща износване на протектора. Често собствениците са изправени пред ускорено износване на задните гуми. Проблемът е решен чрез коригиране на ъгъла на монтажа на задните колела или замяната на Viscounts. Доскоро Лиана с контрол на климата се подава към Русия: езда лукса е обичайната климатика, но без филтър във вентилационната система! Препоръчваме ви да инсталирате: и белите дробове, ще бъдат по-използвани и изпарителя на климатика ще живеят по-дълго.
История на модела
2 001 година. През март, Suzuki Liana е представена по време на автомобилното изложение в Женева: microen с 5 врати. През есента, опцията Aerio е представена (включително Sedan Body) за не-европейските пазари. Бензинови двигатели, P4: 1.3 л, 66 кВт / 90 к.с. и 1.6 L, 76 кВт / 103 к.с. (Liana); 1,5 л, 81 кВт / 110 к.с. и 1,8 л, 92 кВт / 125 к.с. (Aerio). Предаване A4 или M5, предната или пълен диск (с Viscounts).
2002 година. P4 бензинови двигатели: 2.0 л, 107 кВт / 145 к.с. (Aerio); 1,6 л, 78 кВт / 106 к.с. (Liana).
2004 година. В нов стил: Предната броня е променило, на радиаторната решетка, арматурното табло; 4 въздушни възглавници в базата данни (вместо два преди това); 15-инчови колела за такса. Дизелов двигател PSA Peugeot Citroen с Common Rail система и турбокомпресора с променлива геометрия: P4 1.4 L, 66 кВт / 90 к.с. Aerio за север-американския пазар е оборудвана с P4 бензинов двигател, 2.3 л, 114 кВт / 155 к.с.
2005 година. Бензинови двигатели станаха променлива фаза на газоразпределението система (VVT) и сега отговарят на стандартите Euro IV. Леко променена на предно окачване, трансмисия. 15-инчови колела в основата.
   
 
 




 

Източник: Вестник "зад волана"