Тест драйв Suzuki Aerio (Лиана) Седан 2001 - 2007 Седан

Хобици с висок капацитет

Микровълни, хечбеки с висок покрив, компактен контрол - как тези автомобили не се наричат, но те трябва да бъдат разгледани с тях. В края на краищата, европейците се пресаждат върху тях с ешелони!
 
Фея приказка лъжи, да в него намек
Хобитите са малко хубаво население, което обитаваше невероятното Средиземноморие, измислено от английския писател Джон Толкиен. Растежът е малък, но смелостта и смелостта, когато става въпрос за борба, те не заемат. Любителите имат добра закуска и не пият глупаци, те в същото време крадат ветрове и сръчност от тях с излишък. Обикновено, най-веселите и глупави, хобитите са разумни и находчиви, когато загадките са толкова любими мистерии. Противоречив портрет, нали?
Обширно племе на компактни миниванове, с невероятна скорост на последователна Европа, склад на техните таланти прилича на страхотни хобити. Компактен, но в същото време просторен, привидно необичаен, но доста сладък, икономичен и аромат - с една дума, гъвкава, а не твърде скъпа. И за това, което смел! В края на краищата, някои хобити, извинявам се, компакти от Изтока, според твоите творци, са готови да се борят със законодателите на класа C-Ford фокус режими и Volkswagen Golf. След като поставите бариерата на двама не страхотни, но доста истински герои - Mitsubishi-Space-Star и Suzuki-Liana Compactnes - решихме да проверим дали мини-контролът може да победи клиентела от полет.
   
Dashboard Mitsubishi е лишен от удоволствия, но е страхотно. Няма оплаквания и четливост на цифровото табло Suzuki. Бутонът в левия ъгъл може да промени интензитета на подсветката
      
   
Тази брада (вляво) може да бъде също толкова успешна, че принадлежат както към пространство-стар и carism или съпоставяне. Централният панел на Лиана не е объркан с друг
  
Мечтата на rheumatik
С генеалогията на два японските хобита, сякаш не възникват. Лиана заема място, събиране на почетното отдих на семейството на Балано, от когото тя наследи и собствената черта на Сузуки - предаване на задвижване на всички колела. Космическа звезда, от своя страна, построена върху каризмът. Да, и събирайте този Mitsubishi ще бъде на една и съща холандска подводница, където те произвеждат седан за голф клас.
Междувременно представители на трите диаманти са упорито наречени космически звезди, а не компактен миниван, а хечбек с увеличен покрив. Помислете, проста кокетна? Не не. По този начин японците искат да подчертаят едно от основните предимства на ремаркето - удобството на кацане.
Няма нужда да подреждате конкуренцията, в чийто салон е удобно да се изкачите и по-лесно, да речем, голф или пространство със самолет с Лиана. Резултатът е очевиден - немският няма шанс. В края на краищата, когато се приземявате до Mitsubishi Salon, почти трябва да наклоните главата си. Сузуки, между другото, в този Mitsubishi не е по-нисък. За хора с остеохондроза и друг ревматизъм, колата е такова оформление - просто находка. Но това не е единственият плюс на микроминиван. Лиана, например, също е много добра.
   
И двете превозни средства могат да се похвалят мястото на мястото над главата на водача и пътника
      
   
Салонът Szuzuki напомня на автора на престижен дизайнер на интериора, а интериорната декорация на Mitsubishi е обикновен стандартен апартамент
Ориенталски красавици
Веднага е ясно, че Сузуки е създаден, като се вземат предвид взискателните вкусове на европейските купувачи. И усилията на дизайнерите не изчезнаха. Накратко: Лиана има много сладък, хармоничен външен вид. Вярно е, че най-запомнящата се и оригинална част от колата е, съжалявам, храна. Тънките извити задни лампи, боядисани в контрастираща черна пета врата изглеждат много стилно и, най-важното, не предполагайте мисълта за плагиатство. В други рокери Лиана, може би не е толкова индивидуален, но вероятно е хармонично. Колелата са елегантни, по свой собствен начин предните фарове са мистериозни, придружителят бързо бързо е отстрани. Geisha - Нито дайте! Но не напразно казват, че ориенталските красавици, толкова ослепителни в младостта, бързо губят жалбата си.
Може би затова космическата звезда на фона на Лиана прилича на красота, а след това донякъде избледняла. И като цяло, Mitsubishi изглежда показва - аз съм прост автобус, с изключение на това намалено по размер. Нито брони, боядисани в цвета на тялото, нито сигнали с модерни бели дифузори не са помогнали. И засадени фарове и дават на колата тип човек, който е далеч от радостен ден. Въпреки това, ще напомним, космическата звезда има една оправдание - в края на краищата, колата дебютира на пазара без малко четири години - през 1998 година. Между другото, още по-силна разликата между възрастта на две коли е забележима вътре.
     
На нашите пътища
Ако решите да станете собственик на един от японския мини-контрол, не забравяйте да установите защитата на картера. Това е особено вярно за Лиана с неговата далеч от запис на лумен. Вече в частично натоварване, разстоянието от картера към земята е 16 см, а от напречната част на предното окачване - само 14,5 cm. При повдигнатото пространство-старо разстояние под коляна малко повече и равно на 20,5 cm. Но можем Да приемем, че Suzuki в операцията по процеса ще бъде по-малко замърсен вътре. Висококачествените гумени уплътнения са разположени в Лиана не само около периметъра на вратите, но и качулката и багажника. В уплътнителите на Mitsubishi на петите врати няма, а качулката от калта предпазва два къси ленти от каучук.

Като айсберг в океана
Дизайнерите на Mitsubishi изглежда са обременявали себе си със загриженост относно привлекателността на интериора, мислейки за неговата функционалност и ниска цена. Резултатът е добре запознат с всички, които поне веднъж отидоха в Mitsubishi, винегрет. Бутоните, лостовете, регулаторите и дори волана и дисплея на пътния компютър са точно същите като върху колтите и каризма, а на PAJERO. И всичко това под сос от дъбова пластмаса. Ястие, просто кажете, не на най-взискателния потребител. Сините пластмасови вложки едва ли съживяват вътрешния свят на Mitsubishi. Някакъв твърде студена работа. Ако някой изглежда, че идваме бързо, моля в салона на Лиана.
На пръв поглед интериорът на Сузуки буквално се влюбва в себе си. И това изглеждаше - нищо свръхестествено. Не е твърде скъпо, но висококачествените материали са избрани с вкус. Особено харесваше много стилна комбинация от светлокафява тапицерия и бежови пластмасови врати. Моден и модерно прилича на цифрово табло, което, за разлика от, казват, Citroen-Xara Picasso, не се намира в центъра на Торпедо, но където трябва да бъде - пред очите на шофьора. Между другото, това подредено е отново в пика на Ситроен - имаше място за тахометър. С една дума, интериорът на това в принципа на евтин автомобил се прави с любов и затова се чувствате домашно в него, искам да изхвърлям вашите обувки и, простирам краката си, прочетох вестника. Но просто дръпнете краката, може би и няма да успеете.
 
      
 
Pseudo-прозорци на Liane тесен преден преглед

Вътрешните дръжки на вратите са елегантни и удобни

Бутоните за отопление на седалката са разположени един след друг. Вижте да разберете какво е отговорно за мястото на водача и какво е пътникът!
    
 

На целия космически звезден салон, удобни и практични кутии и джобове за малки неща са разпръснати

Пакетът на семейството включва само фронт електрически прозорци. Задните пътници ще трябва да завъртат обикновени дръжки
 
Не pushe - автобусът не е гумен
И наистина е. След като кацането във вертикалната кола, почти автобуса, можете да спестите на етажа. Очевидно японците са решили така. Вярно е, че ако двуметровият гигант също се движи в колелото на Mitsubishi, тогава допустимият лимит за растеж за шофьора на Сузуки не е повече от метър деветдесет.
В противен случай вътрешният свят на автомобили е много сходен. Единична ергономия - всичко, от което се нуждаете, под ръка. Просторен в задната седалка - не модерен клас C хечбек няма да се сравни с компакти, включително ускорители като Peugeot-307 и Fiata-стил. Един възрастен човек е над средната височина без проблеми ще се случи за себе си и ще може да намали коленете си - места повече от достатъчно. В същото време, на негово разположение и солиден багажник.
Хобитите, помня, не обичам да нося гравитация, използвайки понита за проектна работа. Но космическата звезда и Лиана са доста готови да играят леки камиони. Подчертаваме, че е в камионите, а не в камиони за багажника. Но в края на краищата не сте в апартамента върху тях за транспорт на мебели! И за пътувания с пътувания достатъчно. Вярно е, че тук е забележимо малко предимство на Mitsubishi. Задният диван в нея се движи с 15 cm напред, като по този начин увеличава зареждащата зона. И в Сузуки седалките могат да бъдат разградени. Да, и специални мрежи и допълнителни джобове в нея не са предоставени. Въпреки това, дори Лиана е забележимо по-добра от способността и удобството на достъпа до багажника, обикновените хечбеки за голф клас. Наистина ли нямат слаби точки?
 
   
Jets Suzuki и Mitsubishi, че двама братя близнаци - умерено икономически, достатъчно възрастни и забележими шумни
 
Не по-лошо от други
По принцип, високият и следователно, имащ по-висок център на тежестта, компактите на априори са по-ниски от клекналистните пътници в маневреността и управляемостта. Но това е на теория, но какво на практика?
При ускоряване на динамиката и двата автобуса не губят обичайните хечбеки. Техните 1.6-литрови двигатели са по много начини - доста шумни и без колебания се въртят в червената зона. Разликата, както винаги, в нюансите. Mitsubishi въртящ момент на въртящия момент се измества леко надолу - 93% са налични в диапазона от 2500 до 3,500 оборотания - защото в градската суматоха на космическата звезда е малко по-проста. По тази причина Mitsubishi, противно на фабричните данни, спечели спринт от нула до 100 км / ч. Моторната Лиана, от своя страна, трябва да се завъртите добре, за да постигнете максимален резултат. В допълнение, ходът на педалите на съединителя на Сузуки изглеждаше твърде кратък. С факта, че захващането се доближава до края.
Но управлението на автомобила остави двойно впечатление. Като цяло е на нивото. Колите се изненадаха в редки информативни волана, без никакви плашещи ролки и добри и разбираеми шофьори на предните колела. И Сузуки и МИТСУБИШИ демонстрираха добра устойчивост на плъзгане и безкрайно увеличаване на недостатъчното обръщане. Други предупредили.
С рязко смяна на лентата, Mitsubishi наблюдава неприятщ момент - воланът реагира на остър маневра. Като че ли хидравличната помпа, фракцията на втората катарама, да не се осигурява необходимото налягане във веригата. По принцип не се случва нищо ужасно - след миг всичко идва нормално. Просто трябва да помним тази функция. Кой е предупреден, той е въоръжен.
Лиана има същите въпроси, причинени твърде подробни предавания на пътния профил на кормилната колона със скорост от 110 км / ч. И тялото се люлее като яхта на загрижено море. В същото време е невъзможно да се каже, че корекцията на суспензията е ненужно мека. Жалко, ако не и тези досадни недостатъци, поведението по мини-контролен път може да се счита за примерно.
    
Какво толкова?
Към Русия и Сузуки и МИТСУБИШИ предлагат компактдисковете си само с 1,6-литрови двигатели. Доставките на 80-силната космическа звезда-1.3 са преустановени. Според продавачите купувачите се оплакват от липсата на власт. От своя страна, 1.8-литровият GDI, както и и дизеловото пространство-звезда, не са ни предоставени по ценови съображения. Но 1,6-литровата опция може да бъде поръчана от механичен (пълен набор от $ 16,290) и с автоматичен (комфорт - $ 18,390) скоростна кутия. Освен това ACPP IEMI II не се настройва само към моторното ви превозно средство, но също така ви позволява ръчно да превключвате предавания. Уникална оферта за компактан. В допълнение, разликата в две повече от хиляди покрива инсталирането на задните електрически прозорци, CD плейъра (вместо касеторен радио), фарове за мъгла, отдалечено устройство на централния замък. Климатични и отопляеми седалки - стандартно оборудване за двата комплекта.
Сузуки също не планира - поне толкова дълго, колкото и доставката до Русия от 1,3-литров Лиана. Въпреки че този двигател перфектно се доказа в Swift и Wagon-R модели. Версията за задвижване на всички колела може да бъде поръчана с механика и с картечник. Дори стандартната настройка на Лиана (16 500 долара) включва климатик, пълна електрическа кола, предни въздушни възглавници, отопляеми предни седалки, алуминиеви джанти.
За Suzuki, както и на Mitsubishi, се разпространява тригодишна гаранция.

Не знаейки бульона
Участването, което в ъглите на Лиана показва шофьорите на предните колела, ние не направихме резервация. На сух асфалт, системата 4 x 4 не се усеща. Viscouft свързва задните колела само след забележим приплъзване, който, като правило, се случва на лед или сняг. Така на зимната магистрала зад волана на Лиана ще се почувствате по-уверени. Но Бог да се хареса, за да опитате щастие на счупена селски кетъринг или да стартирате водна бариера. Дори страхотните хобити са много критични към навигацията на реката!
 

Не всички котки карнавал
Но в който компактките са забележимо по-ниски от техните колеги, така че е в гладкост и шумоизолация. Нищо невероятно. Самото оформление на обема предполага значително ниво на шум, както от инцидентния въздушен поток и от гумите. Твърдостта на суспензията е по-скоро следствие от увеличаване на капацитета за превоз на автомобили. В края на краищата, дори при максимално натоварване, машината няма право да лежи на корема. Ето защо, когато бързате към празното, в кабината има повече или по-малко голяма дупка. И това е вярно и за двете автомобили.
Но същият приятелски Mitsubishi и Suzuki доволен от спирачките си. Любопитно е, че 1.6-литровото странично пространство е оборудвано със задни дискове, докато Лиана се ограничава до барабаните. Въпреки това, тестовете разкриха, изглежда невъзможни резултати - дори и 30 сантиметра, но от 100 км / ч Лиана се отразява по-бързо. Всичко е по-изненадващо, че харесахме субективно спирачната система на Mitsubishi Повече - и е по-лесно да се дозират усилията и бързо вземете дисковете.
 
   
Мицубието на Mitsubishi с Suzuki и благодарение на надлъжната корекция на задния диван, предлага повече възможности за трансформация
 
Сух остатък
Не, японските влакове не са перфектни. Но кой се гордее, това, което върви на перфектна кола? Това ли са фантастики с Батман. Ясно е за ролята на кола за супагентен, нито пространство-звезда, нито лиана е подходяща. Но като печеливша (предимно от икономическа гледна точка), превозното средство е съвсем. В края на краищата, с цената на голф ниво, японските компакти осигуряват на собственика допълнителни предимства - просторен интериор, удобство на кацане и просторен багажник, което им позволява да се считат за единствената кола в семейството. Вярно е, че ще трябва да се стигнете до известна загуба на качества на шофиране. Що се отнася до личните предпочитания, Лиана, по наше мнение, по-модерна и красива, космическата звезда е по-практична. Какво е по-важно за вас - решете за себе си. Относно надеждността на японските компакти, вероятно да не говорят. В това, те също са като славни хобити - ако някой стана приятели, така че за живота.
 
Измерете експертите на списанието за лимузини
Темперамент
Ускорение, с:
040 км / ч 2.9
2.7.
 
060 км / ч 5,3
5,1.
 
080 km / h 85
8.0.
 
0100 km / h 13.0
12,4.
 
0120 km / h 19,6
18,2.
 
0140 km / h 31.0
27,1.
 
0400 m 18.6 (117.4 km / h) 18.3 (120.1 км / ч)
01000 m 34.6 (144.9 km / h) 34.2 (150.2 км / ч)
Максимална скорост, km / h 164 171
Еластичност, S.
60-100 км / ч (IV) 15.1 12.6
80-120 km / h (v) 24,6 20.2
Нощ, М.
12050 км / ч 1118 1338
500 км / ч 530 641
Спирачка с 100 км / ч
Спирачна пътека, m 42,3 42.6
Бавно, m / s2 9,12 9,06
 
Сузуки Лиана
Насам
Атрактивен външен вид,
стилен интериор,
качество на изработка,
просторен и просторен интериор,
предаване на задвижване на всички колела,
щедро основно оборудване
Против
Fuzzy Shift
масивни предни стелажи
ограничаване на видимостта
твърде подробно повторение на пътния профил при високи скорости
 
Mitsubishi Space Star.
Насам
Просторен салон с възможности за трансформация,
качество на изработка,
трафик двигател,
щедро основно оборудване
 
Против
Внимателен интериорен дизайн,
твърде външен вид на автобуса
с кормилно управление, когато пренарежда
 
 
Иван Новоселци, снимка Александър градинари
 

Източник: Списание за лимузини [08/01]