Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Седан

Муцуна и опашка

Качвам се зад волана и изведнъж разбирам: Нещо не е правилно. Кацането е вертикално, торпедото стига далеч напред, а страничните очила започват много по -ниски, отколкото съм свикнал. Вдигам глава: висок таван. В Compactwane ли съм? Но, обръщайки се, виждам рафт под задния седан на предното стъкло?! Къде съм?

Седанът Лиана поставя лавина от необичайни усещания върху човек на волана. Архитектурата на тялото беше плод на креативността на ергономистите: машината е построена около кабината, която се възприема необичайно голяма за автомобил с такива размери. В резултат на това необичаен външен вид и всички горепосочени усещания. И това въпреки факта, че Лиана се основава на механика на предшественика на Сузуки Балено.
Предната част на седана има всички атрибути на класическия миниван: това е къса наклонена качулка и малки триъгълници в предните стелажи. Но захранването на машината се оказва много неочаквано: за разлика от минивалната част на носа, се наблюдава изразен стъпаловиден седанизъм отзад.

Трябва да кажа, че подобни решения съвременните автомобилни производители са повече от активно припомнянето на Citroen C5 и най -новите Toyota Corolla. Високите коли с къси муцуни и дълги опашки вече са на мода. И тук няма тайно значение. Всички тези машини са обединени от факта, че такова оформление е надуто от огромно количество въздух в салона отвътре, те изглеждат много повече от отвън. Оказва се, че и двата салона са неочаквано просторни, а оформлението е класическо, три свързващо.

Отделен багажник, който съдържа целия акцент на новостта, изглежда много просторен и с удобен достъп навътре, а гърбовете на задните седалки, кулоарите, ви позволяват да увеличите размера му, улавяйки част от кабината.
Чувствате се свободни вътре в Лиана. Линията с ниска талия на прозорците, съчетана с високо кацане, осигурява добър преглед и маневриране в плътен градски поток от непълнолетен. Единственото изменение: сравнително пиперният 1,6-литров двигател е удушен от автоматичен контролен пункт, който става още по-очевиден, когато машината е напълно заредена. В допълнение, си струва да направите изменение на механичните загуби при всички предаване на задвижване на колела.

И така, какво е Suzuki Liana Sedan? Нашият отговор: Типичният градски автомобил е едновременно компактен и просторен. Седанът може да е по -малко практичен от комбито на станцията, но той има отделен багажник, толкова обичан от нашите сънародници. Тази кола е необичайна и в същото време традиционна. И най -важното -един от най -евтините в кохортата на всички задвижвания на колела.

Колата е била осигурена от Suzuki-Neva.

Текст: Кирил Бревдо
Снимка: Роман останин
 

 

 
 

Източник: Списание на колелата [№ 58/2002]