Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Седан

Много -настигнати "лиана"

Автомобилите Suzuki не са толкова известни у нас като други японски автомобили, като Toyota или Nissan. Очевидно това се дължи на факта, че дълго време корпорацията Suzuki се специализира в производството на мотоциклети, компактни автомобили и SUV, докато в Русия купувачите предпочитат модели от по -висок клас.


Сузуки сега заема водеща позиция в производството на мини-коли. През 2003 г. растенията, принадлежащи към тази марка, произвеждат 1,455 милиона автомобила. От края на 90-те години корпорацията активно овладява нови пазарни сектори: пускането на пълноценни SUV и автомобили, съответстващи на европейския размер на C. C.
 
Едно от най -новите разработки на Suzuki е моделът Liana, който се проведе през 2001 г. За европейски купувач той до голяма степен е необичаен. Първата версия на хечбека се появи на пазара, който има полезен обем на тялото, като в Mini-Wen. Малко по -късно започна освобождаването на седана, със същия хечбек на единствения фронт на тялото. И двете версии са базирани на платформата на добре установената гара Wagon Suzuki Baleno. Моделът също наследява двигатели и скоростни кутии от предишния модел.
 
В развитието на Лиана дизайнерите се опитаха да променят текущото изображение на машините на Suzuki с прости евтини превозни средства. В резултат на това изглежда доста авангард за семейна кола. Между другото, самата дума Liana в този случай означава живот в живота на New Age в новата ера. Изчисляването на стилистите беше оправдано: Лиана и днес не изглежда остаряла. Но оригиналният панел от устройства с цифрови индикатори не се вкорени, скоро отстъпи място на по -познато торпедо със знаци със стрелки.
 
Suzuki Liana инсталира шестнадесет -Valve двойни двигатели M13A (1.3 литра, 90 к.с.) и M16A (1.6 L, 106 L.). Купувачът може да избере автомобил с петстепенна ръчна скоростна кутия или с четири лентов автоматик. В допълнение, има версия на задвижването на всички колела с двигател с 1,6 литра. За японския пазар, Suzuki Aerio Sports модификации се произвеждат така наречената All Liana в родината им (2.3 литра, 157 к.с.). Но те не се доставят в Европа. В Русия изборът е още по -малко опции с 1,6 литров двигател.
 
За теста бяха предоставени седан с ръчна трансмисия и предаване на задвижване на всички колела и задвижване на предните колела, оборудван с автоматична трансмисия. Втората кола всъщност не е толкова проста, колкото може да изглежда на пръв поглед. Поради високото тяло, Лиана донякъде прилича на просторен вагон или мини-VAN.
 
В колата, въпреки скромните си размери, просторни както на предната, така и на задната седалка, благодарение на вертикално кацане. Четирима пътници са свободно поставени в Лиана, петата ще пречи на широк централен тунел. Багажникът е малък, но обемът му може да бъде значително увеличен, сгъващ се в пълен или частично задната седалка.
 
Според възможностите за трансформиране на салона Лиана, той е по -нисък от много от съучениците си. Задната седалка няма надлъжна настройка, няма голям брой допълнителни джобове и контейнери, които са подходящи в автомобил от този клас. Заделението за ръкавици, джобовете в предните врати и зад предните седалки, кутия под креслото на пътника, чаша до мястото на водача, може би е всичко.
 
Като цяло салонът, в производството на които се използват висококачествени материали, прави благоприятно впечатление. Ергономията на седалката на водача отговаря на най -високите изисквания. Устройствата се четат добре, контролите са разположени на техните места, в резултат на това се учите в колата много бързо. Високото кацане е много удобно при градските условия. Огромни външни огледала трябва да бъдат разпознати като препратка към автомобили с този тип тяло.
Сега нека опитаме колата в движение. Въпреки доста скромните технически параметри на 1,6 литра двигател (мощност от 106 литра., Максималният въртящ момент от 144 Нм при 4000 об / мин), Лиана се вози много добре. Той се ускорява динамично, моторът има добро сцепление в голям диапазон на скоростта, автоматичната трансмисия е много удобна в голям град, превключването се осъществява гладко, докато са малки.
 
Колата се контролира много надеждно. Леко сурово окачване е, но това е семейна линия от автомобили Suzuki. С пълно натоварване гладкостта на курса става забележимо по -добра. Сега трансплантираме в седана. От хечбека автомобилът наследи линия на висок покрив, в резултат салонът се оказа много просторен за кола от този клас. Lugger в четирите версии е много по -голям от този на хечбека, но само гърбът е напълно невъзможен за премахване на задната седалка.
 
По отношение на динамиката и обработката, версията за задвижване на всички колела практически не се различава от задвижването на предния колел. Факт е, че при стандартни режими задните колела са свързани с помощта на мулти -диска Clver само ако се случи подхлъзване. Това решение ви позволява значително да увеличите ресурса на шасито. LiANA 4x4 е само 60 кг по -тежък от задвижването на предния колел, така че разходът на гориво се увеличава леко.
 
Независимо от вида на тялото и вида на трансмисията Suzuki Liana, тя е много добре оборудвана за автомобил от клас C. Основното оборудване включва регулируема кормилна колона, четири въздушни възглавници, ABS и EBD, климатик, електрически огледала, нагряване на предната част седалки и височина на водача, регулирана във фотьойл на височина, централен замък с дистанционно управление, имобилайзер, волан. Версиите за задвижване на пълните колела са допълнително оборудвани с отопляеми огледала.
 
Осем основни модификации Suzuki Liana са доставени на Русия. Цените са както следва: седан за задвижване на предния колел с ръчна трансмисия 16,09 хиляди долара, с автоматична трансмисия $ 17,37 хиляди; 4х4 седан с ръчна трансмисия 18,18 хиляди долара, с автоматична трансмисия 19,46 хиляди долара; Хеч на предното задвижване Bek с ръчна трансмисия 16,57 хиляди долара, с автоматична трансмисия $ 17,85 хиляди; Хечбек 4x4 с ръчна трансмисия 18,66 хиляди долара, с автоматична трансмисия 19,94 долара хиляди.
 
Като се има предвид фактът, че разликата в цената между 4x4 версиите и модификациите на задвижването на предния колел е малка, за руските работни условия, когато зимата продължава почти шест месеца, Лиана е за предпочитане с шофиране за всички колела. Както показва практиката, е много по -добре да шофирате такава кола по хлъзгави пътища. Неслучайно почти всички модели, произведени за японския пазар, са точно еднакви. Те са в голямо търсене в северните райони на страната. Лиана с дръжка на хечбека е практична от седана, а външно изглежда по -модерна.
 
Въпреки факта, че Suzuki Corporation има много фабрики в няколко страни по света, всички автомобили на семейството на Лиана се събират само в Япония, следователно качеството е подходящо. Шасито, наследено от предишния модел Baleno, е много надеждно. 1,6 -литров двигател също се е утвърдил добре. Същите двигатели са инсталирани на SUZUKI VITARA SUV, предназначен за много по -големи товари.
В момента конкуренцията в сектора на автомобилите C е много остра. Новите модели се появяват ежегодно, в резултат на това понякога дори и най -модерните опции в момента на стартиране в производството бързо стават остарели. Колите на Лиана се произвеждат от почти четири години. Имат ли шанс в борбата срещу съучениците?
 
Оказва се много. Лиана има много добро качество на цените. За този вид пари не може да се намери японски автомобил в Русия. Разбира се, има автомобили, които са слезели от монтажната линия в Европа, но по правило качеството на техните компоненти е по -лошо. Няма модели на задвижване на пълен колел от този клас, толкова важни за руските оперативни условия, в тази ценова група на вътрешния пазар няма изобщо.
 
В резултат на това се оказва, че Сузуки Лиана, въпреки че вече е по -ниска в редица показатели на лидерите в клас C, но има неоспорими предимства, които му позволяват успешно да се конкурира с по -съвременни модели.
 
Редакторите благодарят на AutoCenter SIM за предоставените автомобили.
 
 

Източник: Автомобили и цени на списанията № 23, 13 юни 2005 г.