Тест драйв Suzuki Aerio (Лиана) Седан 2001 - 2007 Седан

Миниван-бум

Това е този субтитри, който намерих миниванския бум на един стар, освобождаването на средата на деветдесетте, чуждестранна пътна директория. Тогава модата за различни миниванове, микробуси и други универсални пътнически превозни средства само зараждащи се. Известният Renault Espace и Chrysler Voyager продължиха триумфалната си процесия и Chrysler Voyager, почти на всяко голямо авто шоу, няколко концептуални Каров от такъв фокус беше показан, но истинската революция ще пише по-късно от историците, все още напред.
 
Тази подвижност на микроминиваните, която вече сме свикнали да виждаме, се появяват на конвейерите на отделните фирми и по пътищата на света само поради усилията на инженерите и дизайнерите на Renault. Първоначално те са, че цялата поредица от концепции-Каров, а след това с производството от 1996 г. доста нетривни, освен това, просто авангард за своето време, живописният модел Renault Megane е показал света, доколкото ми нещастните и неудобни автомобили Все още сме купили и експлоатирани. Цялният гений на идеята е, че комфортът и пътническият капацитет на добър миниван в този автомобил са съчетани с практически контрола за пътници, маневреност и минимални външни измерения. Като цяло може да се каже, че Renault Scenic е по това време почти идеално средство, особено за семейните хора. Естествено, такава успешна и навременна идея е установена доста оправдана подкрепа в редиците на купувачите - оттогава живописът остава постоянен лидер в продажбите в бързо развиващия се сегмент.
 
Опитите за създаване на алтернатива на микробуса и пътнически автомобил в същото време бяха взети преди. Дори в началото на осемдесетте, японците пуснаха в конвейерите подобни модели, най-масивните и популярни от които бяха Nissan Praie и Honda Civic Shuttle. Освен това, Toyota в своето време много време пусна аналог на много популярен живописен RX4 днес - задвижване на всички колела Tercel 4WD, но никой от трите гореспоменати автомобили можеше да получи голяма популярност. Днес - по друг начин, модата дойде на необичайни и нетривиални модели. Ето защо, съвременното прераждане на емитираните японски модели, евентуално под други имена, е много своевременно: те са точно като изобретателското търсене.
 
Естествено, в такава ситуация много автомобили не устояват на изкушението да имат такъв модел. Резултатите от тяхната ревност имаме възможността да наблюдаваме почти всяко голямо търговец на автомобили. И днес конкуренцията в този сектор е висока, колкото навсякъде. През последните шест месеца само японците са представили редица модели, а някои са се застреляли веднага с няколко коли с различни класове. Например, Honda въведе соловите модели на поток и джаз и Toyota като цяло развива микроминиванните на базата на всеки от своите модели на европейска гама - такива популярни автомобили, като например Yaris, Corolla и дори Avensis днес, имат Verso модификация. Но това не е дори част от пазара - Nissan Almera Tino, Mazda Demio и Preadacy, Misrubishi Space Star вече се продават активно. Не сте забравили, че говорим само за японски модели? Всичко това води до факта, че от самия момент на появата на пазара на днешния ни експериментален - микроминиван Сузуки Лиана, дебютът на който се състоя за по-малко от половин година, той ще чака тежък конкурентен борба. Естествено, за да завладеят успешно пазарния Olympus, в допълнение към добрата репутация на родителя и ниска цена, тя ще отнеме поне няколко козота. И изглежда, че има какво да завладее сърцето на купувачите ....
 
И всичко започва с външен дизайн. Логично е да се прецени, че следващата безлична семейна кола едва ли ще може да завладее пазара и умовете на купувачите, създателите на Сузуки Лиана не са били много ограничени до полетните мисли на дизайнерите. И това даде резултатите си. Лиана е доста хубаво превозно средство.
 
Безкрайно колата е много оригинала - големи фенери и интересна украса на петата врата го правят визуално по-ниска, отколкото всъщност тя дава прилика със спортна станция. Въпреки че Suzuki Liana, по същество, е: по височина, очевидно не достига обичайните миниванове, които вече са предложени на пазара. Въпреки това, тя не й попречи да бъде красива и в същото време практична. В края на краищата, въпреки по-голямата височина, една и съща сцена е и петместна кола и не е много повече. Единственото предимство, което живописът има по-голям обем на багажното отделение, но едва ли е полезно, ако всичко това е постигнато само от височината на това багажно отделение.
 
Салон Сузуки Лиана, особено арматурното табло, се въплъщава в живота, по-точно, при потвърждаване на масовото производство на тезата всички гениални просто. Докато останалите автомобила се опитват да създадат подредена, една информация не е по-ниска от Volkswagenovskaya, но в същото време тя не го копира напълно, създателите на Лиана се върнаха в много популярна и дори модерна комбинация от устройства.
 
След завъртане на ключа за запалване, водачът е изненадан от цифровия скоростомер и тахометърът, извършен под формата на графики - такива неща са в мода от американски и японски автомобилни за десет години до дванадесет. Необичайно, нека кажем правилно, въпреки че, както показа допълнителният тест, той е много удобен. Ярки числа с височина около четири сантиметра винаги е по-забележима от позицията на бялата стрелка върху войнстващите различни цветове и номерата на numbmeter. Освен това, по някакъв начин се оказва, че водачът вижда показанията на скоростомера през цялото време и за премахването на свидетелството от традиционното устройство стрелка отнема известно време. Също така е странно, че японците не са поставили подредените в средата на панела, тъй като сега е модерно да се прави във всички нови и оригинални модели и се ограничава до авангардния си вид и пълнеж. Не по-малко удобно, от гледна точка на потребителя, т.е. водачът се приземи зад волана и овен - дебелината на нея в секцията е почти оптимална и ергономичността на работното място на водача се оказа на височина .
 
За разлика от същата живопис, в Лиана, не е необходимо да търсите оптимална стойност или корекции за възстановяване при промяна на режима на движение. Езда по магистралата с крейсерска скорост или бор - почти лесно кацане зад волана на Лиана осигурява доста достоенно ниво на комфорт и с дълго пътуване и когато има нужда и възможност за активна работа с прихващане. Между другото, Сузуки Лиана, за разлика от повечето конкуренти, първоначално се усеща като по-необичаен модел, с подходяща корекция на кацането на водача и архитектурата на кабината. Но това не означава, че пространствата в кабината не са достатъчни: с това почти едно вискозно, силует за вътрешното пространство на Сузуки Лиана, е малко по-ниско при сравними с размера на минивановите на полу-необичайното оформление.
 
Колата е достъпна само в петместна версия като Renault Panecic и Mazda Planacy, но ако е желателно, би било възможно, в ущърб на комфорта на задните пътници, да го направят седем семена и оформление позволяват. Въпреки това, за да превърнат такава отлично настроена кола в седеентен подблюдан на микробус, вече ще бъде излишен, защото е добър сузуки Лиана, който е най-успешната преходна опция между обичайния пътнически модел и пълноправен миниван. И много от бъдещите купувачи на тази кола вероятно ще го предпочитат точно за факта, че зад волана на японския микроминиван не възникват на всички комплекси от малоценност и евтиния, присъщи на всички пътнически модели на оформлението на един обем. И за това по-подробно.
 
Лиана, с оглед на факта, че е най-малко сто килограма по-лек от основния си конкурент Renault Scenic, в процеса на шофиране се усеща като добре задушен автомобилен голф клас. Можете дори да кажете как спортната версия на пътническия автомобил. Ако под качулката стоеше 2.0- или поне 1,8-литров двигател, това няма да бъде тази кола да виси заглавието на GTI. Яростно овърклок, чувствително управление, стабилност - всички тези показатели от Лиана са на ниво добро натрупване на спорт, дори ако вземем под внимание, че той има много по-висока тежест.
 
Ако е желателно, и естествено, ако има подходящ опит, автомобилът може да направи завой в контролирания дрейф - гумите се придържат към покритието на пътя към последния, но границата на техните съединителни свойства се среща много по-ранна от Лиана наистина опитомен. В голяма степен такъв горещ стил на шофиране допринася за охладителя на кормилното управление - от стоп, докато стопът е по-малък от две революции, така че дори и на змията може да се движите активно без прихващане. И колкото по-висока е скоростта, толкова повече Лиана е оприличена на пътническия автомобил: когато има сто одометър, и под колелата има относително гладък асфалт, този микроминиван по отношение на комфорта не е много по-различен от машините от средната класа
 
Единственото нещо, което не харесва е - лошата шумоизолация на колесните арки. Обето от колелата на камъчетата говориха с такъв звук, сякаш влезе в празна кофа. Е, може би не толкова силен, но на фона на абсолютната тишина, царувайки в кабината на Лиана, когато се движи по време на круинг, той изглеждаше неприемливо силен. Той нямаше други претенции: както за удобството на кацане, така и за шофьорски качества на Лиана ми се сториха доста възрастен автомобил, а детските болести (такива термин автомобилни устройства се наричат \u200b\u200bдизайнерски недостатъци в нови модели) Не съм бил открит . И това би било изненадващо, ако се оказа по друг начин: Сузуки Лиана отдавна е била направена на базата на модела на Baleno. Ето защо, шасито и двигателят на тази кола вече са лишени от детски болести. Новостта постави почти всичко от BALENO, следователно, предаването на задвижването на всички колела с задвижването на задните колела, свързано с многоцифрен съединител, също се предлага.
 
Минивани, включително такава колиба, като Сузуки Лиана, в нашите територии все още има много голямо чудо. Повечето ги възприемат или като утилитарен транспорт, или в най-добрия случай като кола за жени. За да прекъснете такива основите през нощта няма да работят, но с появата на такива модели като Сузуки Лиана, тя става все по-реална. Красивите автомобили, независимо от класната принадлежност, винаги се радват на добро търсене, и визуален пример е chrysler pt cruiser. Но преди това повечето купувачи решиха да купят по-гъвкави от обикновения седан или хечбек, моделите бяха принудени да се примирят с повече от спокоен характер на микроминивците. И ако са произведени мощни и динамични модели, тогава Microminivan с добра обработка беше доста трудно. Сега е много по-лесно: Suzuki Liana се появи - лек миниван с остри настройки за управление и окачване, което позволява не само да се транспортира цялото семейство с обширно сгъване, но и в случай на събитие, подредете добро закъснение на намотката. Така че случаят сега е само за вас ...
 
Субективно мнение:
 
(+) Добре обмислената ергономия на работното място на водача, остро воляене, просторен интериор и багажник.
 
(-) Липса на въртящ момент на ниски обороти, лоша шумоизолация на колесните ниши.
 
Текст: Павел Козловски
 

Източник: Autogase / N 32 (335) от 10.10.01