Тест драйв Suzuki Aerio (Лиана) Седан 2001 - 2007 Седан
Спорове за вагони
В представянето на повечето хора CD Ven е да измерим дебела кола с кола. От необходимите предимства - просторен салон, който може да бъде възстановен, както ви харесва по ваша преценка. Това е, което Hyunde-materyx. Въпреки това, многобройните възможности за трансформация на интериора понякога са подобни на сложното предимно предаване - рядко се използват, но е хубаво, че има. И ако се ограничавате до разумна достатъчност - оставете голям интериор и спестявайте какво не винаги е необходимо? Такъв подход за решаване на проблема показва Suzuki Liana, която може да се похвали, освен това и пълнолетно задвижване.Hönde Metrix.
Maitrix изглежда като забавно закръглено бебе: оригиналният външен вид е проектиран в италианската ателие Pinin Farina. Но в близко бъдеще, колата не беше играчка. Отваряне на широки врати и преминаване - да, преминава вътре, разбирате: Първото впечатление е измамно, въпреки че е компактен, но все още ван. Рецептата е коригирана: късите двигатели и багажните отделения позволяват да не забележат дължината на кабината и поради високия покрив са направили безплатно влизане и вертикално кацане. И погледнете задните колела - те се върнаха обратно към почти най-бронята и не пречат на вратата! Между другото, двойното уплътнение се намира на външните и вътрешните ръбове, така че отварянето и с него и дрехите ви ще останат чисти.
По-голямата част от тялото е залог на своята доста голяма ширина (вътре 141 см), която в комбинация с почти вертикални странични стени, осигурява трима пътници от зад достойното съществуване. Подът е почти дори - краката не се придържат към праговете и централния тунел.
Възможно е обаче да се дари на пространството, премествайки изрязания (60/40) диван, изцяло или частично. В този случай гръбът няма да бъде равен, но обемът на товарното отделение ще се увеличи с 120 литра. Ако нещата не са много, след това, като се има предвид 60 см на височината на багажника, можете да направите и полуизмес, просто давате задните гръбчета във вертикално положение. Те са регулируеми по отношение на ъгъла на наклона в широк диапазон, така че ако желаете, подредете поне половин лит.
Какво още трябва да има мини-уен - рафтове - рафтове? Те са толкова много - уморяваш се от изброените! По-добре споменавам уникалния елемент. Изглежда, че дизайнерите на Maitrix, използвани за различни от други, е по-удобно да се вземат дръжката на вратата без два пръста, като огромното мнозинство автомобили, а дори и три от малцинство, и четири (URA-A !!! ) Това по-рано открихме само на огромния американски Picap FORD F150 с вратите под теглото на вестника.
Повече благодарение на ергономитести за добре позиционираната ключалка за запалване - за да влезете в него с ключ, не гледайте под волана. Но инструментният блок в средата на предния панел е оранс - първият път, когато погледът също се гмурка под ръба на волана и,
само плъзгайки се през тесен прозорец с линия на пиктограми, откривам правото в горната част на скалата на скоростомера. Въпреки това, водачът на спокойно мини-Уен е някакво пренебрегване на свидетелството на извинения за тахометъра, отколкото при шофиране на мощен седан или горещ купе. Тук е по-важно да се забележи всяка аварийна светлина навреме и те са на обичайното място. Да, и пътниците се чувстват включени в процеса - те ще гледат в прозореца, след това на стрели всички видове ... За Maitrix има две нива на конфигурация - GL и GL. Имаме по-богати; Други други кормилни кормилни кормилни кормилни колони, ABS, имобилайзер, две предни въздушни възглавници, обтягащи летища, стъкло и огледала, централен замък, климатик, отопляеми седалки, шест високоговорителя аудио, фарове за мъгла, алуминиеви дискове. С 1,8-литров двигател и ръчна скоростна кутия, такава машина ще струва 18 400 долара. Нашите, с картечница - все още единственото изложбено копие в Русия - струва $ 19,500.
AY-I-YAI! Как не се срамува! Само го похвали и тук такава пункция - не, разбирате, блокирате изместването на селектора в автоматична предаване, не е това с педал без пожар, но дори и без ключ за запалване.
Но това не е прищявка - скоростта на безопасност за повечето машини с картечница. Е, въпреки че двигателят се стартира само в P и R. Искате ли да вземете душата зад волана на Майтрикс? Не е така. Не, ако се откажете от газта, докато не спре да, докато кутията превключва на двойка предавка, ще почувствате доста силно ускорение под ядосан корен на двигателя. Но това е много по-приятно на педала на ръката (моята воля - I B Като цяло, този режим е изключен), постигайки гладки, без ризници и в същото време доста енергично ускорение. Да, като цяло, и състоянието на мини-WEN наклоните към същото. След това получавате удоволствие от шофиране: Прегледът е добър, воланът е лек, машината Yurching, компактна, много удобна в градското време. При стуждата обаче е доста шейкове, добре, в Европа, за която е направен Майтрикс, върху такива препятствия се люлеят само смутите.
Петмерът Maitrix дебютира тази година в шоуто на Лайпциг. Построена на платформата на Лантра и се произвежда с нея на един конвейер в Ulsan (Република Корея). Оборудван с четирицилиндрови бензинови двигатели 1.6 литра или 1,8 литра, както и 1,5-литров трицилиндров турбодизел. За бензинови версии, заедно с петстепенна ръчна скоростна кутия, се осигурява четиристепенна автоматизация.
+ Големи врати, просторен интериор с богати трансформационни възможности, удобни седалки, много кутии и държачи, удобни дръжки на вратите, мощна вентилационна система, богато оборудване.
-Напиране на устройствата, без блокиране на селектора на ПСР, тесен багажник, без защита на двигателното отделение, доста твърда суспензия, посредствена динамика.
Hyndai matrix 1.8 gls
Общи данни: Брой места - 5; Ограничаване на тегло - 1286 кг; Пълното тегло - 1820 кг; Максимална скорост - 170 km / h; овърклок време до 100 km / h - 12,7 ите; разхода на гориво в условно страна и градски цикъла - 6.9 *; 11.5 * л / 100 км; Гориво доставка - 55 л; Гориво - безоловен бензин AI-95. Размери, mm: дължина - 4025; Широчина - 1740; Височина - 1620; база - 2600; Стъпка в предно / задно - 1485/1485; Пътен просвет - 160; Обемът на багажника - 350/1284 л; Радиусът на въртене - 5.2 m на двигателя:. Бензин с разпределена инжектиране на четири-цилиндров двойни, четири клапана на цилиндър, се намира пред напречно; Работа обем - 1796 CMZ; диаметър на цилиндъра и хода на буталото - 82.0x85.0 мм; компресия - 10,0; Мощност - 97 кВт / 132 литра. С. при 6000 об; Максимален въртящ момент - 166 Нм при 5000 оборота в минута. Трансмисия: Задвижване на предните колела; скоростна кутия - автоматична четиристепенна; номера предаване: I - 2,85; II - 1.58; III - 1.00; IV - 0.68; с. Х. - 2,18; Главна превод - 4.38. Окачване: Независим тип Mac-Ferson с напречно стабилност стабилизатори, събрани на подкадри, пред - напречни лостове, задна - една надлъжна и напречна две тяга. Спирачки: Хидравлична с вакуум усилвател и ABS, в предните - вентилирани дискове, задните - барабани. Управление: Rush с hydraulicel. Размер гуми: 195 / 55R15. * С ръчна скоростна кутия.
РЕЗЮМЕ
Реални мини-Вен - трансформатор. Удобно и практично устройство за гражданин, ангажиран с един спокоен стил езда.
Задна да получите половин литър ... ... или да продължим напред.
Suzuki Liana
Макар че аз мисля, че от къде да започна, несериозни мисловни изкачвания в главата ми: не е чудно, това може да се види, колата е с женско име - поглед към него по-приятно ... Задна. Но тя беше изчезнала, погледна отстрани; Той изпревари, погледнах в очите - и очарованието е решен. Пълничък монотонни странични стени леко сериозно тежък профила и anatheve без ярки, изразителни инсулти - като лице без грим. Какво, мед, не изпълзя? За да се избегне упреци в вулгарност, е по-добре да се откаже от разработването на темата, както и всички еротични асоциации, които произтичат от читателите ще се счита за случаен съвпадение. Нашата Сузуки Лиана Нешевавава е $ 17 500. Въпреки това, за тези пари 1,6-литровият двигател ще успее с горещ темперамент, а ръчната скоростна кутия винаги е готова за включването на предаването на задвижване на всички колела (обратно през виспунтата) ) обещание незабавно да го приложите във всяка ситуация. Повече пикап към работните условия, модификацията на предните колела - но тя е по-евтина за хиляда. И безпроблемният живот с машината ще струва толкова по-скъпо.
Въпреки това, с близък познат, очакването не беше предопределено да се сбъдне - може би не съм направил нещо, но не можех да смачкам Лиан. Не, тя се опита, много убедително съпътстваща ръба, но искри от асфалт не се притесняваха - дори подобно овърклок, не по-лошо от другите. Между другото, това беше звуковата подкрепа, която той подведе - изглежда, че е достатъчно, за да го коригира, време е да отидете на следващата екипировка. И е трудно да се проверят усещанията: дъгата на светещите квадрати в тесния слот на таблото е красива - няма сила, но няма да знаете тахометъра в него и все още свиквате с него. Като цяло искате пълна връщане - Topchi педал, въпреки звуците. Трябва също да се обърнем към незабавното прилагане. Не, пясък, малка мръсотия или сняг и лед, дори ако всичко това е на наклона на някакъв хълмист - за Лиана 4WD не е въпрос. Основното нещо е да не го объркате, да речем, с Витра, да не се движите в клисурите - клирънсът не е същият, но няма защита. Между другото, за защита за всеки ден - е малко вероятно отворен от дъното на двигателя да се чувства комфортно в критични сезони. Любопитно, но цветът на нашата красота е подобен на Загар. Да Не, аз не съм далконичен, не е в цвят: сиво-син металик покрива само външните панели на тялото, но такива интимни места, като моторно отделение и ниша на шията на газовия резервоар, са боядисани само чрез лек праймер.
Вътре, предимно привлича вниманието на симетричен преден панел с просторна кутия в центъра, за да се инсталира аудио системата.
Технологично това е оправдано: за страни с ляво движение, достатъчно е да се преместят устройствата вдясно. Не изисква от допълнителни пари, Лиана е готова да предложи усилвател, регулиран във височината на кормилото, ABS, две челни и две странични въздушни възглавници, колани с обтегачи и ограничители на насилници, централно заключване, имобилайзер, електрически задвижвания и огледала, нагрети седалки, въздух Кондициониране, аудио подготовка и сплавни джанти - всичко това е в основната конфигурация. Фактът, че седнете в мини-венеца, се напомня само за десетилетие в горната част на предните стелажи в горната глътка. В противен случай, като обикновен автомобил: удобно, приземяването не е на всички автобуси, умерено просторно по дължина и не много - за три дни - в ширина (тук 135 см). Много чист интериор е подрязан от евтина плътна пластмаса и велур, интериорът е анимиран със сребърни вложки върху регулаторите на волана и вентилацията. От атрибути, които разграничават мини-вентил от леките автомобили, има само регулируеми (три позиции) върху ъгъла на наклонете задната седалка и малка четка под дясното лице. Изненадващо, но въпреки дипломирането и карданния вал на дъното, тунелът на пода е просто малък - всички сантиметри са десет височини. И как с икономическите способности на Лиана, какво се крие зад красивата си пета врата? Отварянето е широко само в средната част,
багажното отделение на средния размер и по-скоро ниска - височината до рафта е 40 cm. За транспортирането на големи суровини, можете да разложите разфасовите разфасовки (в необичайната пропорция на 45/55) гърба и задната седалка възглавница. Вярно е, че легналят отзад образува стъпка, извисяваща се над етажа на багажника с 8 см и, което е изненадващо, пропастта остава точно същата дебелина под нея - да, логиката не е най-силната от жените ... Мини Венин Сузуки Лиана на платформата Paleno беше показан за първи път през март 2000 г. на автомобилното изложение в Женева. Петмерът е оборудван с 1,3 или 1,6 литров бензинови двигатели. С по-мощен двигател, с изключение на петстепенна ръчна кутия, се предлага четиристепенна автоматична и заедно с предния задвижващ механизъм - и пълен. В Япония, продадени като Aryio само с 1,5-литров двигател и различни опции за предаване.
SUZUKI LIANA 1.6 4WD *
Общи данни: брой места - 5; Извито тегло - 1200 (1140) kg; Пълно тегло - 1670 (1640) kg; Максимална скорост - 160 (170) km / h; Времето на ускоряване е до 100 км / гр. д.; консумация на гориво в условни и градски цикли - 6.3; 9.3 (5.9; 9.2) л / 100 км; Гориво снабдяване -50 л; Гориво - безоловен бензин AI-92, 95.
Размери, мм: дължина - 4230; Ширина - 1690; Височина - 1545; База - 2480; Наклонен / отзад - 1450/1445; Пътят на пътя - 160; Обемът на багажника - 480/1062 l; Радиус на въртене - 5.0 m. Двигател: бензин четирицилиндър с разпределена инжекция, четири клапана на цилиндър и две разпределителни валове в блоковата глава, се намира пред кръста; Работен обем - 1586 cmz; Диаметър на цилиндъра и бутален удар - 78.0x83.0 mm; Коефициент на компресия - 9.7; Мощност - 76 kW / 103 литра. С. при 5500 rpm; Максимален въртящ момент - 144 nm при 4000 rpm. Предаване: задвижване на всички колела, задният ос е свързан към визонта (задвижване на предните колела); скоростна кутия - механична петстепенна; Номер на предаване: I - 3.54; II - 1.90; III - 1.31; IV - 0.97; V - 0.81; с. Х. - 3.25; Главна предавка - 3.94 (4.10). Окачване: независим тип Mac-Ferson с стабилност със стабилност, събрани на подсрамки, пред преден натинк, отзад - един надлъжен и два напречни тяга. Спирачки: хидравлично с вакуум усилвател и ABS, в предните вентилирани дискове, задните барабани. Управление: Rush с хидравлика. Размер на гумата: 185 / 65R14. * В скоби - разграничените данни на модификацията на задвижването на предните колела.
+ Оригинален дизайн на задната част на тялото, висок салон, наличието на модификация на всички колела, богато стандартно оборудване.
- болнична динамика, твърда окачване, шум, забавяне на управляващия усилвател, размита преместване на предавките, липса на защита на моторно отделение, малък багажник, неработещ интериор.
РЕЗЮМЕ
Така че повярвайте след това на жените: с формата на мини-вентила и всъщност - висок хечбек. Въпреки че тази дама има собствена рейсин за всички колела ...
Текст / юри
Снимка / Александър Polunin
Източник: Вестник "зад волана"
