Тест драйв Suzuki Aerio (Лиана) Седан 2001 - 2007 Седан

Стъпка към спорт

Седан Сузуки Лиана Спорт като ключ към руския пазар на автомобили
 
Доскоро, марката SUZUKI беше свързана предимно със спортни мотоциклети, и само във втория - с автомобили. Не можете да кажете, че компактният SUV VITARA, както и SWIFT и BOLENO моделите, ще бъдат неизвестни в Русия, но те не са направили времето на пазара. С новия седан, и по-специално с версията на всички колела, кръгът на купувачите на автомобили под марката SUZUKI може да се разшири.
 
Гъвкава лиана.
 
Модификацията на Liana Sport за нашия пазар току-що преминаше в тялото на седан в много страни. Така че в САЩ моделът се продава повече от година и дилърите за липсата на клиенти не се оплакват. Защото дори и с невероятната тенденция на американците на големи и мощни коли, те все още знаят как да се броят и те не са свикнали да отказват. Разбира се, Сузуки зад океана е по-малко от тук. Но в Русия виждате, трудно е да се намери друг компактен автомобил за задвижване на всички колела за 16 и половина хиляди долара. Да, дори в приличната конфигурация.
 
Външно, Liana Sport изглежда доста модерен и привлекателен. Въпреки че растежът му и напомня на миниван (за онези, които оценяват пространството в кабината, това е плюс, а не минус), външността се възприема органично. И думата спорт в заглавието означава нова предна и задна броня, спойлер на багажника, аеродинамичната облицовка върху тялото и модифицираната форма на радиаторната решетка.
 
Интериор Liana Sport е идентичен с стандартния салон на версията, който не лишава своята оригиналност и функционалност. Не помня друга кола, в която ще има подобна капачка на инструментите. Вместо стандартни набиране - електронни указатели на нивото на гориво, тахометър и скоростомер. И те се намират не в големия прозорец, но в един вид слот на панела. Изглежда свеж. Но показалецът на температурата на двигателя липсва, вместо това - две електрически крушки. Сините съобщения, че захранващата единица все още не е достигнала работните температури и червеният сигнал мига прегряване. Всичко е просто и разбираемо. В същото време такова оформление на устройствата ви позволява лесно да регулирате волана, колкото е възможно - горният ръб на рампата във всеки случай не предотвратява техните показания.
От друга страна, минималистичен подход към организацията на работното място на водача дава на централната конзола аскетичен вид: твърде малко детайли наоколо, но нищо не е излишно. Горната част на конзолата е дадена под радиото, електронните часовници и малки джобове за малки предмети са разположени по-долу. След това има три кръгли климатичен лост в кабината, бутоните за рециркулация и климатизацията. Между другото, климатикът е стандартното оборудване на всички версии на автомобила, както и пълна електрическа кола, отоплява се предните седалки, ABS, захранване, 4 въздушни възглавници, имобилайзер и централно заключване. Накратко, списъкът на основната конфигурация на Лиана е доста голям, а версията на задвижването на всички колела също има алуминиеви джанти и отопляеми огледала.
 
Свързва салона и ергономичността. Така че, местата ще паднат по време на лицето на всеки сложен, те са доста удобни и имат пълен набор от необходимите механични корекции. Механичният лост е доста нисък, който обаче не пречи на предаването. Огромните странични огледала, оборудвани с електрическо задвижване, образуват ясна картина на това, което се случва наоколо, и специални ниши в вратите и една двойна ръкавица решават проблема с плитки обувки. Невъзможно е да не се каже за впечатляващия багажник - нейният обем е почти 480 литра.
 
Яснотата няма да навреди
 
Работейки с мотора и преминаване на няколко километра, аз се хванах да мисля, че Suzuki Liana Sport много бързо декларира всичките си предимства и минуси. Общ преглед Благодарение на високото миниван кацане е много добро. Това допринася за голяма площ на остъкляване и малки прозорци до предните стелажи. Педалът на съединителя не причинява оплаквания - неговият курс не е твърде голям, но моментът на настройката е перфектно почувстван. Но с лоста, контролен пункт очевидно не е наред. Въпреки че самата ръка и не страда с дълги удари, но селективността оставя много да се желае. Например, може да съм с необичаен, от първото право не можех да включа третата предавка, без да удря необходимото отваряне. Като цяло, разкопките са уверени, Лиана е доста динамична кола, доста оправдателна спортна конзола. В допълнение, звукът на захранващия блок има очевидни спортни бележки.
 
Спирачките на височина и самата педал ви позволява ясно да контролирате забавянето. Трябваше да се уверя в това няколко пъти, когато се движа по улицата. Когато втори път подред, пред мен от вторична писта, шофьорът на планина беше рязко оставен, който реши незабавно да се обърне, дори работи като ABS. Педалът отговори на нервна тръпка, но Лиана Спорт замръзна като поставена.
 
От друга страна, по-ниската общината, както и познатия път в Krylatsky, помогна Уверете се, че има доста добри настройки на окачването, почти напълно се елиминира от тялото роли в късометражни филми. В допълнение, постоянно задвижване на четирите колела позволява да се редуват от много скорост по-голяма, отколкото на monodiferous кола, дори и с по-нисък център на тежестта. Между другото, Лиана Sport още няма системи за стабилност, разбира се. Но това не е прост начин да се вози в поднасянето на задвижване на всички колела кола. Когато все пак успя, аз не се получи много удоволствие. При висока скорост Лиана Sport започва да се плъзга към пасивно завиване с четирите колела, и заема ясна операция на колелото и газ. За щастие, обратна информация за Baranka е добре усеща. В същото време, ако разрушаването не е толкова голям, че може просто да се пусне на педала на газта, и Лиана ще се върне в определен траекторията. Въпреки това е трудно за мен да представя на собственика, който ще се сдобиете с тази кола с единствената цел да се екстремни шофиране. Но едно е безспорно: задвижване на всички колела Лиана ще осигури уверени шофиране и допълнителна безопасност на мокри и хлъзгави пътища.
 
продажбите растат
 
Цените на Лиана започват с марка от $ 14900 за седана за задвижване на предните колела и 15000 - за хечбек (или по-скоро миниван). Задвижването на четирите колела увеличава цената на автомобила за хиляда долара, а спортната версия е по-скъпа от 500 повече - ако става въпрос за четири врати, и 800 - ако за версията с 5 врати. Въпреки това, как привличането не изглеждат на съотношението на ценовото качество, възможно е да се разчита на бързо увеличаване на продажбите, което прави само известна марка. Въпреки че търговският брой на Suzuki в Русия може да не е впечатляващ, въпреки това, тази година се увеличават обема на продажбите, според дилърите няколко пъти. Въпреки че за конкурентите като Renault Clio, Toyota Corolla, Nissan Almera и Opel Astra Prevication клиентите са наясно много по-добре от Лиана.
 
Какво друго може да привлече новостта? Е, например гаранционни задължения - 3 години или 100 хиляди километри.
 
Андрей Осипов
    
 
Кратки спецификации Suzuki Liana Sport 1.6 Седан
Обем на двигателя, куб. Виж: 1586.
Брой клапани на цилиндъра: 4
Сила, l. от. За RPM: 106/5500
Макс. Въртящ момент, nm / as около. Мин.: 144/4000.
Ускорение до 100 км / ч, с.: Няма данни
Максимална скорост, km / h: 175
Разход на средно гориво L. / 100 км.: 6.9
Обем на резервоара за гориво, л.: 50
Размери, мм: 4350x1690x1545
    
 

Източник: Вестник "Кола Известия" [№11 (35), 2003]