Subaru XV Test Drive от 2012 г.

Subaru XV Test Drive: Supernova

Порталът Kolesa.ru в близост до Санкт Петербург оцени светлината на новата звезда на Субару, като омесва мръсотията с четирите колела и не забравя за асфалта, по модела на XV, който току -що се появи, който е загубил The Легендарно име Impreza.
RRT Autochold вече провежда превозно средство Subaru от месец по -рано от преди. И ако преди година низ от десет колела Subaru се втурна по склоновете на парка, вдигайки се само на прах, тогава този път маршрутът, напоен от дъжд и сняг от талус, се превърна в кал, превръщайки се в истински тест за всички автомобили.
Случи се. Звездата на свръхнова избухна в клъстера на Плеядите. Да, колко ярко! Но както ни учат астрономите, всички свръхнови изобщо не са нови, но стари звезди, които преди това блестяха, макар и толкова тъпи, че едва се виждаха дори в мощни телескопи. И изведнъж в един момент тези незабележими нощни светила се разпалват с такава неизвестна сила, че понякога надминават цялата си галактика в яркост.
Спомняте ли си Subaru Impreza XV? Въпреки че се появи с нас не толкова отдавна, той не успя да привлече голямото внимание на купувачите към себе си и тя трепна слабо в небето. Но изведнъж тази звезда блесна с ярка, нова светлина.
Не, Subaru XV е напълно различен от предишния псевдо -прозисторен хечбек на Impreza с пластмасови наслагвания около периметъра. Да, размерите му се промениха едва: новодошълът добави само 20 мм дължина, междуосиеът се простира на същата стойност, ширината се увеличи с 10 мм, а височината остава непроменена. И проектирането на фундаментални промени също не се подложи. Но колата изглежда съвсем различна. Мускулен и плътно съборен силует, възрастни (между другото, вече включени в основното оборудване) 17-инчови джанти и впечатляващия 220-мм просвет на пътя за неговата мъжественост и забележителна сила е истински кръстосан. Сега той дори върви по калта на колесни арки.
Но защо е страшно тогава да влезем в него в оран, по която се движехме без страх преди пет минути на лесовъд? Просто, влизайки вътре в XV, водачът вече не вижда всички тези външни офроуд атрибути пред него от обичайния хечбек от C-Class. Всичко тук е леко: обичайното ниско кацане и наклоненото предно стъкло, оставяйки стелажите си някъде далеч напред, дори силата на волана и ролките на тялото не се раздават в кросоувъра X-VI. Измама и нищо повече! И затова беше двойно изненадващо да се види колко търпеливо разрушава трудностите на пролетната размразяване, колата усърдно се омесва с четирите колела (с открито пътя на пътя) дебелината на глината и бавно се движеше напред.
Но задвижването на всички колела на тестовия subaru XV свързва само обикновен мулти -диск, който се съблича без брави и спускащи зъбни колела, което при нормални условия разделя въртящия момент между предните и задните колела в съотношение 60:40. Японските инженери обаче предоставиха такава схема за задвижване на пълен колел само за автомобили с линатронния променлив, който стоеше на този тестов subaru. А компанията беше същата двулитрова 150 конски сили срещу новата серия FB, която вече ни познава от Forester. Кросоувъри с механика, независимо дали имат същия двулитров двигател под качулката си или алтернативен 1,6-литров четири конски сили, по-сериозен вариант е симетричен център за центъра, блокиран от Wyskoft. В допълнение, версия с 1,6 -литров двигател също може да се похвали с понижаваща предавка.
Тествайте основния опонент със 114 к.с. И 5-степенната механика се оказа само по обикновени пътища и, трябва да кажа, за спокойно движение в пространството на този мотор, почти един и половин кросоувър, но нищо повече. За да без намеса на другите да се присъединят към транспортния поток, за да завъртят двигателя повече и да притежават приятен кратък лост на кутията по -бързо. Но колко приятно се контролира XV. Благодарение на ниския център на тежестта, благодарение на опозиционните двигатели и модернизираното окачване, японският кросоувър с готовност и без плашещи ролки дори преминава от скоростните връзки на завоите. И да го събори от траекторията само големи помилвания.
С останалите пламъци на асфалт, събраният и сякаш непроницаемо окачване се справя игриво. Тихо и без неприятни удари по волана, без да се оплаква от съдбата си, тя изработва облекчението на всеки път, предложен от водача. Тук за тази примерна контролируемост и все още за болезнените и отзивчиви двигатели Subaru са обичани отдавна, но как новият кросоувър е например удобно?
Идеалните и всеобхватно развити автомобили, както и хората, не съществуват в природата. Така че нашият Subaru не беше изключение. Обичайки активното каране и непретенциозно за комфорта и практичността на салона, водачът на XV, вероятно ще се хареса. Но дори той, веднъж, неволно сравняването на обема на багажника на любим автомобил с конкуренти, може да се разстрои. В крайна сметка тези 310 литра от полезния обем, предоставен тук за багаж, това е дори по стандартите на хечбеците на голф клас А доста скромна стойност. Въпреки че, има и положителен ефект в това, който ще зарадва пътниците на задния ред седалки: ако обемът на багажника е непроменен в сравнение с разрушителя на ireza, а междуосието, както знаем, добави 20 mm, което означава, че всички Тези милиметри допълнително пространство отидоха при пътниците.
Всъщност, според усещанията, гърбът стана по -лош: коленете все още са далеч до гърба на предните седалки, а главата не изпробва покрива. Но третият тук все още е излишен и той сам ще го почувства и в никакъв случай не на раменете си удушени от съседите му. Собствените му крака просто ще пречат на него: заради високия централен тунел, те няма къде да ги прикрепят.
Но проблемите на лидера на лидера не се притесняват, шофьорът на неговия уютен, сякаш скрито кресло е много удобно. В допълнение, всички контроли са разположени на обичайните места, устройствата са прости и не са претоварени с информация, предният панел не носи следи от прекомерни декорации, всичко това обикновено създава усещане за необходимата адекватност и минимализъм, характерно изключително за немски и японски Автомобили. Въпреки това, след известно време, аз вече искам да видя някакъв вид не е необходим тук, а приятна дреболия, която по някакъв начин би изпила колата. Нека бъде стилни часовници или например причудлив притежател на чаша. Това е, вероятно не най -големият, но ярък и контрастен цветен показ на мултимедийната система изглежда е най -елегантният елемент на кабината.
Характерът на Subaru XV се оказа лесен: Много е лесно да намерите общ език с машината, не е нужно да се адаптирате и да се преструвате. И това определено би трябвало да хареса младежите, на които разработчиците разчитаха. Тридесет и пет години, тази средна възраст на собственика на XV, която се ръководи от Subaru. И именно възрастта на клиентите и героите на автомобилите трябва да помага на близките на цената на Forester и XV, за да се избегне вътрешната конкуренция. Е, борбата срещу външните съперници не може да бъде избегната, това е сигурно: конкурентите ще бъдат назначени за две дузини.
Но както вече знаем, светкавицата на Supernova продължава доста дълго време и по това време всички околни звезди засенчват със светлината си. Може би това ще се случи? Единият вече е ясно сега XV е надминал своя предшественик. Той стана по -интересен.
Цени на Subaru XV
Изборът на набора от новия кросоувър на руския пазар е широк. И всички версии, независимо от силата на звука на двигателя, са оборудвани с постоянно задвижване на пълен колел.
В основната конфигурация на BL, дори и с 1,6-литров двигател с 114 конски сили и 5-степенна механика, XV изглежда непознат: такъв кръстосано е положен за 17-инчови алуминиеви джанти, фарове за мъгла, зимна чанта, която включва Загряване на предните седалки, огледала и зони, останали чистачки, климатичен контрол, аудио система с четири високоговорители, система за стабилизиране (VDC) и асистент, когато се докосват от наклон, челни въздушни възглавници и аларма за сигурност. Цената на такъв subaru xv 974 200 рубли и оборудван с променлив, тя ще струва 1 008 300 рубли.
В опцията за оборудване на SS в основата ще се добавят допълнителни странични въздушни възглавници, аудио системата ще бъде опакована с шест високоговорителя, тя ще добави USB порт и контролните бутони на волана, които заедно с дръжката на скоростната кутия , ще получи кожено покритие. Е, цената на автомобила ще се увеличи до 1 012 500 рубли. Допълнение за променливи 34 100 рубли.
Версията на DE се предлага изключително с променьора и в допълнение към всичко по -горе, може да се похвали с тонирани задни прозорци и изградена -в навигационна система. Цената на версия 1.6 DE започва от 1,102 200 рубли.
Що се отнася до кросоувърите с двулитрови двигатели, SS оборудването за по-мощен двигател с 150 конски сили и вече 6-степенната механика почти напълно повтаря същото име за по-младия двигател. Единствената разлика е, че сега релсите са се настанили на покрива, а шофьорът е имал възможност да използва круиз контрол. Такъв XV ще струва 1 102 200 рубли. Същият автомобил, но с простиращия, в комплекта, с който сега върви превключвателите на волана, ще бъде по -скъп до 33 400 рубли.
Следващият вариант за оборудване на CD предполага наличието на ксенонови фарове. И във версията на KF фабричното оцветяване на задните очила, навигацията, система за отдалечен достъп и стартиране на двигател без ключ. Този автомобил, оборудван с променлив, струва 1,248 200 рубли.
Последните три версии, FG, FH, EH, се доставят само с променлива и включват сензори за светлина и дъжд, цветен дисплей на бордовия компютър, камерата за обратно виждане, декорацията на кабината, седалките на водача, две -Зонен климатичен контрол, а последните две също се излюпват на покрива. По този начин, най -горният Subaru XV ще струва 1,321 700 рубли.
Изборът на портала kolesa.ru
След като прекарахме няколко часа в компанията на три Subaru XV с различни двигатели и в различни нива на тапицерия, стигнахме до извода, че въпреки това най-доброто за кросоувъра ще бъде комбинация от двулилен двигател и механична кутия. Именно този тандем разкрива възможностите на шасито и цялото задвижване на колела на XV. Е, разумната достатъчност ни насочва към най -близката налична опция за оборудване. И те изобщо не са лоши и напълно безопасни CC, което се оценява на 1,102 200 рубли
Новият модел е базиран на платформата Subaru Impreza. И въпреки факта, че XV изглежда по -голям, масата на колата е намалена с 90 кг, в сравнение с донора. Промените също бяха повлияни от настройките на окачването: опорите на амортисьорите бяха засилени, а крепежните елементи на предните лостове и стабилизаторите на напречната стабилност на стоманената стомана. В допълнение, Subaru XV има впечатляващ път за път от 22 cm за своя клас.
Легендарните противници на Subarovsk, които са получили нови индекси, също са модернизирани: FB16 и FB20 (обем, съответно 1,6 и 2,0 литра). Благодарение на техническите промени и новия принцип на сглобяване, индикаторът на въртящия момент е увеличен в средните революции и в същото време подобрена ефективност.
Предлага се скоростната кутия за XV три. Двигателят 1.6 получи механика с пет скорости, докато параграф с два литера е ръчна трансмисия с шест предавки. Но автоматичната трансмисия и в двете версии е един неприемлив променлив на Lineartronic, използвайки клин във формата на клин в своя дизайн.
Системата за задвижване на всички колела силно зависи от вида на избраната кутия. Механичните версии използват симетричен център на центъра, комбиниран с мощно блокирано свързване. В допълнение, за по-доброто прилагане на въртящия момент, предаването на 1,6-литровия Subaru XV е оборудвано с понижаваща предавка.
Версия с вариаторска кутия има мултидиска в задвижването на задното колело, което преразпределя 60% от тягата по предната ос и се блокира при блокиране на подхлъзването.
 
 
Цената на услугата
Подобно на повечето японски автомобили, гаранция се прилага за Subaru XV за три години или 100 000 км бягане. В същото време потенциалният купувач ще трябва да премине през четири задължителни тогава.
5000 км. До 0 около 5600 рубли
15000 км. TO-1 е около 11 600 рубли.
30 000 км. TO-2 е около 16 900 рубли.
45000 км. До 3 около 11 600 рубли.
Конкуренти Subaru XV на руския пазар
Сегментът от средни кросоувъри вече е страхотен от всякога и в него има много достойни оферти, както сред сънародниците-японски, така и сред европейските марки.
Skoda Yeti
Peugeot 4008
 

Източник: Списание на колелата [май 2012]