Тест драйв SUBARU XV от кросоувър за 2012 година

Subaru XV. Нова дума

Станислав Павлов, главен редактор, 40 години, шофьорски опит на 23 години, отива до - Mazda 6

Subaru XV несъмнено се отнася до класа на така наречените компактни кросове, които в продължение на няколко години подред увеличава присъствието на световния пазар на автомобили. Първият познат с дебютанта се проведе в дъждовната зима Флоренция. Разбира се, е в този климат, трудно е да се предположи как колата се държи сред снежните извивки. Но ние обещаваме, че определено ще тестваме XV в нашите условия

Subaru XV. Цена: OT 977 200 p. В продажба: от април 2012 година


Subaru XV е нов тип кросоувър, който, по идеята на създателите, трябва да бъде разпределен от изненада и отлична функционалност. На практика, комбинацията от хоризонтален боксер на двигателя и традиционното пълно задвижване на японския производител осигурява добра стабилност, която успя да провери навиващите пътища в близост до Флоренция.


Subaru XV органично се вписва в ландшафта на метрополиса

Така че ще живеем по-подробно на двигателите, защото го заслужават. На първо място, си струва да обръщате внимание на два бензинови агрегати с обем от 1.6 (114 литра) и 2.0 литра (150 л.). За първи път от 20 години Subaru е разработил семейство двигатели, които стигат до промяната на серията ej, използвана сега на всички леки автомобили на марката. Новата серия FB, както се казва в официалните материали, запазва предимствата на хоризонталните противоположни двигатели, но се отличава с икономия на гориво с изразен акцент за въртящ момент в обхвата на малки и средни революции.

Технически, приятните читатели ще бъдат заинтересовани да знаят, че SUBARU успя да постигне увеличаване на буталото, като запазва същата обща ширина като предишния двигател, поради промени в оформлението на клапанната система и механизма на тяхното задвижване. По-дългият удар на буталото и активната система за управление на клапаните доведе до увеличаване на въртящия момент в обхвата на ниски и средни скорости на коляновия вал.

Просто поставете, когато кликнете върху педала на газта, се чувствате динамични и в същото време гладкото ускорение. Това качество е трудно да се надценява в условията на съкращаване на талокове на метрополиса, където всички езда са разделени на кратки сегменти на ускорения и спиране. Остава да се добави, че 1.6-литровата версия, оборудвана с най-новата автоматична трансмисия, се ускорява до 100 km / h за 13.8 с. Двулитровият вариант е по-бърз с 3.1 s. И най-бързият SUBARU XV ще бъде кросоувър с 2-литров дизелов двигател с капацитет 147 литра. с. Способни да получат сто за 9.3 s. Вярно е, че тук говорим само за ръчно kp. Все още няма автоматична машина за дизелов двигател. Но е малко вероятно да спрете любителите на този вид двигатели. Дизелите с турбокомпресор са наистина добри: динамични, икономични, послушни и с почти отсъстващи вибрации.

Новата Lorearronic трансмисия е заслужена, осигурявайки плаваща се преместване на гладки предавки. В допълнение, оптимизираното съотношение на предавките прави движението по навиването и хълмистите пътища е много по-приятно. Може да се каже, че 6-степенният АКТБ е практически перфектен баланс между чувствителността към екипите на водача и комфортно пътуване. Това е постигнато благодарение на комбинацията от контрол на контролируемостта с гладко и линейно ускорение.
Препоръчваме да обърнете внимание на режима на ръководството на ACP, който се извършва с помощта на кражба на ключове. Водачът може незабавно да намери правилното предаване при нормално движение, рязане на спиране или бързо ускорение, без да се вземат ръце от волана. Бързят отговор на команди от машината може да се почувства, ако не е рали, тогава поне един много хазартно лице. Ако кликнете върху превключвателя на волана, когато предаването е в диапазона D, контролът на предаване временно превключва в ръчен режим. Когато компютърът разбира, че колата се движи с постоянна скорост, самата АКТБ се връща към шофиране.


Комплексната форма на предната оптика добавете кола с оригиналност

Граскат по италиански змии, аз неволно се опитах да представя XV в лицето на родната ми москва. Как ще се държи кросорът през зимата? Как ще се държат на шест вечерта в тунел на третия пръстен? Как? Как? Как? Разбира се, можем само да отговорим на тези въпроси само с времето, когато харчим тестове в Русия. Макар малко да се гледа в бъдещето вече може днес.

Със сигурност популярността на новостта, ще допринесе за по-твърд изчистване на 22 см, което дава увереност в снежна сочно, а преодоляването на граничните камъни и други препятствия. Ако ви представя един типичен хабитат на Subaru XV, а след това, с много вероятност, той ще бъде, разбира се, на града. Освен това, градът е руски с резки промени в качеството на покритието, температурни режими, със сняг, лед и други прелестите на ежедневния ни живот. С други думи, ние се занимаваме с градски автомобил, който позволява на нещо повече от градски автомобил. В същото време, кросоувърът ще се превърне в сигурен друг по време на жлези страни. За щастие, това е всичко, което трябва да транспортни ски, сноуборд и други атрибути на здравословен начин на живот.


Остава да добавим, че EURO NCAP Subaru XV е получил оценка максимум на тестовете на Euro NCAP SUBARU XV. Когато този материал се готви, стана известно, че руските тестовете на новия кросоувър ще се проведе в края на зимата. В програмата офроуд трасе, посочени сред снега близо до Москва. Тогава да се поставят всички точки над I.


За първи път от 20 години насам, SUBARU инженери са разработили принципно ново семейство двигатели

Шофиране
Колата държи на пътя и дори по време на остри маневри. Това е заслуга на симетричен пълен с кола от Subaru.

Салон
Интериорен аскет. Но тук е уникално чувствах стил.

Комфорт
Разбира се, това не е бизнес класа седан, но няма да го наричат \u200b\u200bтабуретка.

Сигурност
На тестовете на Euro NCAP Chac, колата получи топ класове. С този параметър, всичко е добре.

Цена
На нивото на конкуренти.


ПРЕДИМСТВА И НЕДОСТАТЪЦИ
Наборът оптимално на двигатели: два бензинови и един дизелов, освободен вид, традиционна за Subaru пълен задвижваща система
Неопределен дизайн, липса на автоматична скоростна кутия за дизел версия

Любовта не любов
Огледала за обратно виждане са оборудвани с въртене сигнални усилватели. Всичко както при възрастни. Здрави
За първи път от 20 години насам, SUBARU инженери са разработили принципно ново семейство двигатели. прясно
Съвместната парламентарна асамблея АКТБ се отличава с по-бърз отговор на натискане на педала на газта. Бързо

Спецификации Subaru XV
Размери 4450x1780x1615mm
База 2635 mm
Ограничаване на тегло 1415 кг
Пълен маса п. д.
Клирънсът 220 mm
Ragge обем 310 л
Обем на резервоара 60 л
4-цилиндров двигател, 1995 cm3,
150 к.с. / 6200 мин-1, 196/4200 нм
Динамика 187 km / h, 10.7 с 100 км / ч
Конкуренти Nissan Qashqai, Skoda Yeti,
Mitsubishi asx, volkswagen tiguan

присъда
Нова японска кола перфектна комбинация от кросоувър с градска кола. Subaru XV ще бъде еднакво органично, за да разгледа покритите сняг пътища близо до Москва и в градски задръствания. Колата със сигурност ще се радва на добро търсене в големи руски градове.
 

Източник: Списание 5 колело [февруари 2012]