Subaru Outback Test Drive от 2009 г.

Жътвач и швети

Всички опити за комбиниране на несвързаните обикновено са обречени на неуспех. Е, например, можете ли да си представите автомобил, който едновременно е универсален товарен товар, лимузина и редуване на шофиране с всички колела и дори спортен автомобил? Но автомобилните производители с фантазия са наред, а понякога успяват да комбинират противоречия дори много добре. Един такъв жътвар, shvets и на пичовете, играчът вероятно ви е известен - Subaru Outback. Второто - не вярвайте - една от новите опции в семейството на Volkswagen Passat.
Опозиционният двигател, използван на Outback 3.0R, се характеризира с баланс, компактност и ниско тегло. Но може би основната характеристика е системата на Subaru Intelligent Drive. Според нейната команда, моторът ще работи в режима, който водачът ще счита за най -подходящ. Интелигентният (дефиниран по подразбиране) ще осигури гладки характеристики на сцепление и намаляване на разхода на гориво, спорт и спорт Шарп - съответно, по -бърза или много рязка реакция на двигателя, за да натисне ускорителя. Всъщност Si-Drive контролира не само двигателя, но и алгоритъмът за автоматично предаване на SportShift E-5AT.
 
Семеен клирънс. Нито една кола няма да каже повече за собственика си, отколкото за Outback. Хората купуват такава кола в строго дефинирана ежедневна фаза - по време на периода на семейно освобождаване. Собственикът на Outback вече не е млад мъж, но все пак енергичен. Зад първите кризи на брачния живот. Децата са привързани към добрите училища и престижните университети. Комплектът на височината продължава по стълбата на кариерата. И дори ако заем за нов апартамент с подземен паркинг все още не е изплатен, но вече има планове да отворите собствен бизнес или желание да изградите (купувайте - това е твърде тривиално) къщичка на мястото, с което можете да се гордеете . Собственикът на Outback буквално избухна идеи за бъдещето, като самият Outback избухва от възможностите, вградени в него. Такъв е случаят, когато човек и кола се намерят.
 
Изображението на собственика Volkswagen Passat е по -размазано. Може да се окаже както човек, който е време да залепи втора снимка в паспорт, и мъж, който наскоро е станал дядо (според семейния статус, а не според таксуваната пенсия). Във всеки случай комбито на станцията, базирана на PASSAT, е примерно заточена за всички поколения потребители: изглежда представителна, ролс удобно, много просторно. Въпреки утилитаризма, той е малко повече от просто семеен автомобил. Особено вариант с двигател с 250 конски сили и задвижване на всички колела 4Motion. Само тези, които също са във фазата на семейния клирънс, ще пожелаят да преплащат 10-15 хиляди за такъв апарат. Тези, които не са достатъчни за друга практична кола.
Dream Saray. Достатъчно индикативни факти - разходи и оборудване. Нашата двойка тук намира поразителна прилика. И двата автомобила в цената се приближиха до психологическата бариера от 50 000 долара. И там и там салонът - кожа, кутия - картечница, двигатели - 245 и 250 сили. И също така, ако използвате терминологията на частни реклами от ръка на ръка, пълна с електрически пакет. Разликата е плюс или минус някакви значки. Това, което един автомобил има в основната конфигурация, но вторият няма, може да бъде поръчано. Въпреки това, дори и при доплащанията, ще остане паритет на цените.
 
Много по -интересно е да се търсят различия. Outback комбинира функциите на удобен член, много просторен универсален камион и превозни средства с терен с постоянно задвижване на всички колела. Разчистването на двадесет сантиметра е сериозно.
 
Германският съперник също е автомобил с всички колела. Поради някои нюанси на системата 4Motion (въртящ момент, на задните колела, тя попада през вискозната фабрика само при подхлъзване на предната част), както и поради просвет на пътническия път от 16 сантиметра, е невъзможно да се обадите на вариант 3.2 Превозно превозно средство. Неговият коз е динамиката на ускорението. Двигателят със солиден въртящ момент и DSG кутията с ниско време на смяна на предавката дават плевнята с такива качества на скоростта, които не всеки спортен автомобил има.
Спирачките на немския автомобил са надарени с функцията на автоматично изсушаване на спирачните дискове (след като чистачките са включени, системата работи с честота 5 минути), а електромеханичният усилвател на кормилото се характеризира с прогресивна характеристика (The Силата се увеличава с растежа на скоростта) и автоматичното уволнение за компенсиране на нередностите на пътя на пътя. Всички варианти на PASSAT, включително оборудване за тенденция, са оборудвани с индикатори на LED странична и задна завоя, както и повторяващи във външни огледала. Автомобилите, доставени в Русия, са оборудвани с отопление на предни стъкла, миене на дюзи и, разбира се, отопляеми седалки.
 
По-строг мек. Японската фургона ще изглежда бавна и внушителна, докато не обърнете внимание на кръгла шайба в централния тунел със спорт и спортни остри подписи. Прехвърляте селектора на първата позиция - колата става така, както трябва да бъде, когато има 245 сили под капака. Ускорението е ефективно, автоматично пресича трансмисията с предвидимо забавяне. Но от преминаване към втория режим на външна работа, буквално зверове. Реакцията на двигателя към добавянето на газ трябва да бъде незабавно, кутията се превключва изключително в диапазона с висока скорост - където Subaru отсреща има максимална тяга и мощност. Всъщност, в лицето на Outback получавате три коли в една, както се казва в рекламна книжка.
 
Динамиката на варианта на PASSAT 3.2 е ясна. Този автомобил винаги е готов за твърд траф - само удавил газ на пода. DSG се превключва бързо, със светлинни шутове, но основното не се колебае с прехода към предаването по -долу. Нека процентът на ускорение при опцията не е такъв, че да причини хрупкав цервикален прешлен, но нямаме конкуренти (продукти на Audi от списъка на съперниците) сред вагоните на гарата.
 
Хареса ми как работи окачването в Outback. Има дълъг удар, работи доста меко и еластично. Въпреки факта, че тялото на тази фургона на станцията е значително по -високо над пътя от другите автомобили, отвъдът в стръмни завои на практика не е уволнен. Тайната на високата стабилност и добрата контролируемост очевидно се обяснява с ниския център на тежестта. Масивните мощни елементи на външното тяло се спускат, а двигателят, благодарение на опозиционната структура, едва се издига над осите на колелото. Жалко е, че Outback има волан от една екстремна позиция в друга повече от три оборота. По -рязко воланът се подсказва в кола с такава чиста контролируемост.
 
Окачването на вариант на PASSAT работи по -усилено и не позволява най -малкото натрупване. Автомобилът е по -остър, въпреки че реакциите са леко смазани - доста голямото тегло на фургона на станцията (200 кг е по -тежко от японците). Въпреки това, нивото на комфорт в немската кола е по -ниско. Останалото е равно.
В интериора на японската машина няма цвят. Той умишлено се поддържа в монохромни тонове, но не изглежда сив и не беден. Качествено оцветена сребърна централна конзола прави контраст. Черната кожа на седалките има гладка гъста повърхност. Салонът от Outback е много просторен по дължина, но е леко ограничен (за своя клас CAR) по ширина и височина. Над главата ви има огромен люк, но все още не оставя усещането, че покривът е готов да лежи на короната. Въпреки това, няма какво да се притеснявате за много високо за шофьорите с много висок ръст: обхватът на регулиране на седалката надолу и отзад е такъв, че няма да изглежда достатъчно. Ергономията на мястото на водача ще се хареса на тези, които са свикнали с правилното кацане. Ако сте свикнали да седите отстъпки, корекциите на реката може да изглеждат недостатъчни. Самият волан отначало изглежда прекалено голям и усъвършенстван, тъй като в допълнение към бутоните на бутоните за аудио управление, скоростните кутии се извършват и върху него, но воланът е достатъчно добър в секцията и текстурата. В таблото има и малки недостатъци. Привечер, две -колорното осветление на стрелеца и везните изглежда ефектно и модерно, но следобед, ако подсветката не е изключена, устройствата на устройствата не се четат твърде добре.
 
Специалистите, които са разработили интериора за вариант на PASSAT, изглежда са напълно забравени (или са им били поръчани да забравят), че правят салон за практичен комби. Това, което направиха, не е срам да повторят в някаква луксозна лимузина. Меки пластмасови черни и леки панели, които симулират кожата на седалки, декоративни лакирани дървени вложки, класическа комбинация от инструменти с хромирани кантици - всичко това е гарантирано, че надхвърля очакванията на купувача Passat. Ако не сте харесали нито една от осемте варианта за интериорна декорация, тогава просто сте изпреварили PASSAT. В кабината могат да се намерят само незначителни недостатъци. Например, малките бутони на таблото не са идеално монтирани, а някои части са изработени от дъбова пластмаса. Но пет точки за столовете! Те са просторни, удобни, пригодени от мека кожа и имат вложки с перфорация. Корекциите на седалките са доста големи. С настройката на кормилната колона също не трябва да има проблеми. Ако се грижите за автомобил с удобен интериор за пътуване с дълги разстояния, тогава вариантът на PASSAT няма да остави безразличен.

Subaru Outback 3.0r
 
Бензинов двигател, 6 опозиция
Работен обем (кубичен куб) 3000
Мощност (L. S. At/Min) 245 при 6600
Момент (nm при оборота) 297 на 4200
Задвижването е завършено
5-степенна скоростна кутия, автоматична
Дължина/ширина/височина (mm) 4730/1770/1545
Оборудвана маса (кг) 1575
Максимална скорост (km/h) 224
Ускорение до 100 km/h (c) 8.5
Разход на гориво (град/магистрала, L/100 km) 13.8/7.4
Цена в Москва (цена на тествания автомобил) от 43 790 долара (54 000 долара)

Volkswagen Passat Variant V6 4 движение
 
Бензинов двигател, V6
Работен обем (кубичен куб) 3168
Мощност (L. S. At/Min) 250 при 6250
Момент (nm при оборота в минута) 330 при 2750-3750
Задвижването е завършено
6-степенна скоростна кутия, автоматична
Дължина/ширина/височина (mm) 4774/1820/1517
Масово тегло (кг) 1715
Максимална скорост (km/h) 243
Ускорение до 100 km/h (c) 7.2
Разход на гориво (град/магистрала, L/100 km) 14.1/7.7
Цена в Москва (цена на тествания автомобил) от 50 454 долара ($ 56 800)
 
Благодарим на представителния офис на Subaru в Русия и LLC Volkswagen Group Rus, www.volkswagen.ru.
 
Текст Руслан Тарасов
Снимка Андрей Данилов
 

Източник: "Автопилот"