Subaru Outback Test Drive от 2009 г.

Honda Crossstour срещу бързия семеен човек Subaru Outback

Honda Crossstour Pigzon Hatchback и Family Station Wagon Subaru Farester. Кой според вас е по -хладен? Когато маркетолозите излязоха с Honda Crossstour, те искаха да се клият между BMW X6 и Porsche Panamera. И това беше правилният ход. Ако влезете в пазара, тогава в нова, модерна ниша. Победените пътеки за губещите.


Хонда винаги е била на преден план, не може да бъде по -смела. Въпреки че играта на Catch -UP с BMW и Porsche е по -вероятно да удари безразсъдство. Но въпросът е различен. Всички тези наскоро доминирали псевдо -купе, не решават нито един проблем, който не би могъл да бъде конвенционален универсален или кросоувър. Единственото извинение за съществуването на Химера от SUV, представителен седан и спортен модел на мода. Honda се опитва да го създаде. Вярно е, че всъщност излизат непрекъсната престъпност и бик. BMW наистина го направи. Ще наблюдаваме по -нататъшната съдба на Honda Crossstour. Междувременно го сравняваме с обикновен универсален, особено след като цената е почти еднаква, а двигателите са подобни.


Реакциите на Honda към волана и спирачките са гладки и чисти. На гумите на Michelin тя стои в ъгли, както на релсите


Багажното отделение е тесно и дълго

Напълнете Simpleton
Борбата с чудовищата на стила може да завърши плачевна, но Простаков от утилитарния лагер Crossstour със сигурност ще се напълни. Какво може да го контрастира с съня на бащата на семейството, Subaru Outback? Нелепо е да се каже: опозиционният мотор и пъргавия шест скорост автоматичен, който дава ускорение на стотици 7,5 секунди, отлична проходимост поради постоянна задвижване на всички колела, оптимално тегло по осите, съчетано с благородно управление и огромно багажно отделение. Тоест, почти всичко, което е необходимо за добра кола, с изключение на доста външен вид. Но Honda Crossstour е далеч от момче. Той има огромна дължина на тялото на пет метра, неудобно тесен ствол, подозрително задвижване на всички колела, работещо според схемата за автоматична връзка, и голяма обща маса, която възпрепятства до 9 секунди. Звучи неустоимо.

Плагиатство и арабскоамериканец
Всъщност това странно модично кръстосано тяло не е абсолютно адаптирано за паркиране. Не само, че задният прозорец е силно наклонен, така че абсурден бар все още се залепва през него, ограничавайки прегледа. Отново, поради скосената форма и задните стелажи за окачване, стърчащи вътре в тялото, поставете нещо повече или по -малко широко или високо в багажника само ниско и тесно. И въпреки че трансформацията на салона ви позволява да спите с разложените задни седалки, ще трябва да пренощувате сами, това изцедено вътрешно пространство не дърпа двойно легло.


Панел на устройството: Опитайте се да се справите с централния джойстик. И навигацията е добра


Наличието на електронни модели на брави и голям клирънс значително увеличи кръстосаната способност на този хечбек на задвижването на колелото

Но външният вид е неустоим. Дизайнът се изчислява на твърди чичо с корем, понякога се придържа към училищни тонки. Той ясно съдържа агресия, претенции, плагиатство и амал-американски в решетката на радиатора. Това е отпред. Отзад се облизва най -вече от Chrysler Crossfire. Струваше ли си да копирате огнището на кучешко куче?

Можете да спите заедно
Subaru Outback не е по -добър. Той прилича на Hyundai, което означава: ще бъдете трудни, закрепени и няма да можете да шофирате от къщата по -далеч от петдесет метра. Всеки ден ще трябва да изготвите инцидент и в протокола в обясненията на гадната страна тя неизменно ще се появи: изобщо не съм го виждал. Въпреки това, Subaru Outback може да бъде обичан. Вече само поради факта, че интериорът му ви позволява да спите заедно. Това не е просто удобно, но и вдъхновява доверие. Човек, който отива само на природата, тоест собственикът на Honda Crossstour, причинява много подозрения относно неговите зависимости. Той е просто маниак.


Само гумите ограничиха възможността за Subaru как да избърше носа на пистата за всички и всичко: Outback има незабавни точни реакции и неутрално въртене


Огромният багажник на домакинята

Разумно, без глупост
Този път на пътя си проправихме тихо и нежно. Пътният клирънс на японците е лош повече от 200 мм. Но ъгълът на влизане поради дълги надвеси и брони е незначителен. Ъгълът на счупване също е ограничен от дългата основа. Кой победи офроуда? Изглежда, че Subaru има постоянно всички задвижване на колела и оптимално разпределение на теглото по осите на неизвестни аргументи. Хонда обаче не загуби. Дори през зимата, по време на презентацията, отбелязахме нейните добри офроуд способности. Съединителят на цялото задвижване на колела работи без оплаквания. Електронните асистенти работят разумно, без глупост. Следователно, каскади с колела на колелата се дават от Crossstour много по -лесно. Инженерите на Subaru пазеха основно традиционните стойности, без да се притесняват от ясно отстраняване на грешки на електронни яки и, както тестът показа, напразно.


Предният панел не оставя без съмнение този пътнически автомобил

Подвижни пръсти
След офроуда отидохме до Avtodrome Drive-Land. Това е криволичеща, компактна песен, върху която можете искрено да шофирате и измервате кръга. Дадохме по пет кръга всеки от съперниците. И разликата във времето беше в границите на грешката. Невероятен. Постната и пъргава Субару беше длъжна да се справи с тежката, очевидна и тромава крава Хонда. Аз не можах. Напротив, беше още по -вълнуващо да шофирате на Crossstour.

Сега можем да говорим за победителя. Основният недостатък на Субару в неговата самоуверена арогантност. Той си представяше с легенда и, като се криеше зад заглавието, спря да мисли за дреболии, които всъщност бяха твърде важни. Хонда, напротив, се подготви добре за дуел, доказвайки, че не само на крадци. Бих дал победата Crossstour. Въпреки това, оставяйки Хонда, всяка вечер той не можеше да се измие от усещането за задушно шоу -фи, които буквално повръщаха от Crossstour. Не можете просто да продължите с него без разляти пръсти. И, уви, затова Subaru печели.


Мишелин беше много добър на асфалта. На земята остава да натисне газа на пода и да разчита на електронните асистенти на Honda ...


Subaru е забележимо по -лесно. В асансьори се усеща. Но липсата на брави намалява предимството на обезсилването


Внимание, технически подробности
Honda Accord Crossstour е името на този автомобил в Америка, за пазара на който всъщност е предназначен. Това обяснява всичките му характеристики петметра дължина, архаична петстепенна автоматична трансмисия и лакомния бензинов двигател. В същото време комбинация от независимо окачване от Accord, мощен двигател и електронно контролирано задвижване на всички колела от CR-V осигурява доста уверена способност за кръстосана държава в добър клирънс от 206 mm и надвеси. Японците не спестиха от гумите, в резултат на което хечбекът на Honda почти не даде на пистата Subaru, като беше половин тон по -тежък.


Рядък случай, когато автомобилите в теста са толкова различни

Струва си да се заеме мястото на Subaru Outback, тъй като незабавно се усещат нейните рали корени. Като по същество универсален за домакините, живеещи в предградията, той провокира рязко и агресивно каране. Отличен педал и управление. И няма офроуд само на хлъзгавия. Електронните блокиращи имитатори не намериха машина безпомощно да се мотае. Но на пистата тя можеше да върши чудеса, ако не за гума: тя започна колата много рано в плъзгането, въпреки че той все още остава под контрол.



Тестът се проведе в задвижването, www.drive-lad.net

Автор: Дмитрий Леонтиев, Снимка на Александър Ортнови-Баранов
 

Източник: Списание 4x4 [октомври /2011]