Изпитване на Subaru Outback от 2009 г. Universal

Необходим вагон 4x4 за 1,5 милиона рубли

Не прехвърляйте джипове на духа, но се нуждаете от просторна, удобна и бърза кола, която има повече от някои таланти извън пътя? Отговорете на едно: Потърсете мечтаната си кола между универсалното задвижване на всички колела

Александър Бармин, 25-годишен, мениджър, шофиране 3 години, отива в Toyota corolla, иска все още универсален, бюджет - 1,500,000 рубли.

Изисквания за колата
Образ
Първо, колата трябва да уважава колата. В допълнение, марката трябва да е известна, за да отговори на въпроса: Какво отивате? не трябваше да се зачервява.

Стил
Нещо не е твърде агресивно, но не твърде аморфно. Обичам динамичен и строг, но не и футуристичен дизайн.

Икономика
Той няма решаваща стойност.

Предизвикателства
Машината е необходима за светлина извън пътя, по-голямата част от времето ще се вози по пътищата с твърдо покритие.

Интериор
Качеството на интериорната декорация е не по-малко важно от капацитета и ергономичността.

Оборудване
Машината е необходима. Като се има предвид първоначално значителните разходи, също бих искал да видя Биксен, прилична аудио система, шест възглавници и ESP, но не виждам необходимостта от люк или кожен салон.


Отдавна съм разбрал, че стереотипите полето с този свят. Що се отнася до избора на автомобили, то със сигурност. Повечето от приятелите ми не се съмнявам, че, да речем, BMW винаги спортни Audi, най-реално дете колата е SUV, както и някои пенсионери с кола на общочовешкото. Нищо друго освен лесна дразнене е мнението на най-лично не ме предизвика. Ванове, parcktails, пикапи и като цяло всички коли, които поне някои кулоарите принадлежат към сегмента SUV, остави ме напълно безразличен. Не ми харесва и добре, изглежда че какъв е проблемът? Но фактът на въпроса е, че сега е необходимо за задвижване на всички колела на превозното средство, за града и за пътуване до вилата. Той трябва да играе с лек офроуд, да се измъкнем от двора осеян със сняг и без страх да натиснете ИНФОРМАТ Москва граници. Да, щях да забравя предпоставка: голям багажник. С възмущение отхвърля всички джипове, дойдох до заключението, че с цялото богатство на съвременния автомобилен пазар, изборът не е много голям. По същество, три задвижване на всички колела универсален Audi A4 Allroad, Subaru Outback и Volvo XC70 се подреждат в моя бюджет. Вярно е, аз веднага взе шведски навес с пробег. С цялото ми уважение към компанията от Гьотеборг, изображението на Volvo не е мой тип, тъй като британците биха казали. Но кой ще бъде по-добре от останалата двойката?

Subaru Outback 2.5 Lineartronic. $ 45 450.
Избрани, защото: Японският вагона на повишена проходимост отдавна е хит в тази специфична, но престижен сегмент.

Стил
С поглед към новия Outback, че е трудно да се отгатне, че той е наистина ново. Не съм впечатлен

Предизвикателства
SUPARU офроуд таланти не са под въпрос, както и надеждна и прогнозира боравене. Но динамиката, уви, разочаровани. Компромис

Интериор
Всичко е много удобно, но без стафиди. Но багажника е просто страхотно! добре

Икономика
11-12 литра в града е нормално. На ниво

Оборудване в стандарт
Пълен набор Outback за 1,526,200 рубли. Дори интериора кожа, а покривът е в покрива. С марж

Предимства и недостатъци
+ офроуд способности, надеждна работа, нивото на оборудване, ергономия, голям багажник.
- муден динамика, скромен дизайн.

Спецификации
Марка и Модел - Subaru Outback 2.5
Размери - 4788x2170x1817 мм
Двигател - бензин, 2457cm3, 167 к.с. / 5600 мин-1
Предаване - безстепенна вариатор
Dynamics - 198 km / h, 10.4 ДА 100 km / h

Дизайнът на Subaru винаги е бил леко не от този свят. И мнозина го харесваха. Въпреки това, най-новото поколение не е впечатляващо. Външността на автомобила е напълно лишена от харизма, само тежък плевня, в профил с нещо, което миете на стария Volvo. И дори тези разпръснати фарове по време на физиономията ... не, не ми. Най-офанзивното нещо е, че от обичайната версия на Status Stationer Version се различава само чрез увеличен клирънс и пластмасова пола на дъното периметър на тялото. С такъв Nondescript външен вид, Outback се разтваря напълно в потока на машините.

Салонът изглежда скромно. Дизайнът и материалите на финала ясно не съответстват на цената и състоянието, за което претенциите на Subaru. От друга страна, стриктно лаконно табло и центърът на конзолата са доволни от разумната ергономия. Тук няма нищо излишно. Добър и диван. На задната седалка, която има няколко позиции на облегалката, и скъпият драйвер лесно ще бъде лесен. Е, багажникът изобщо е жив. Дори и в минималната конфигурация, нейният обем е 575 литра и ако е сгънат дивана, обемът нараства до 1725 литра. Това е да, вероятно се нуждая от толкова много.

В движението Outback остави двойно впечатление. От една страна, нов вариатор беше доволен. Безстепенна линеартронова кутия, монтирана само с бензин противоположен двигател с обем от 2457 cm3, разпределя въртящ момент в 229 nm отпред и чрез много дисково триене съединител и задни колела. Поради постоянното налягане в задното съединение през цялото време времето получава тяга от двигателя, което благоприятно влияе върху шофиращите столове на машината. Ето защо, в движение, дори по пътищата със смесено покритие, поведението на външността остава уверено и предсказуемо. В допълнение, увеличеният смлян клирънс в 213 mm напълно позволява на изхода дори там, където входът е поръчан на всички автомобили, различни от сериозни джипове.

Но с всички тези предимства динамиката на колата е откровено разстроена. Ускорението се извършва твърде гладко, без розова душа и най-важното, 10 и половина секунди до сто, това е изключително нисък резултат за пътнически автомобил под един и половина милион.



Audi A4 Allroad. $ 52 130.
Избрани, защото: нов играч в сегмента на универсалното задвижване на всички колела заслужава най-малко близък познат.

Стил
Елегантни и не-проблеми. Харесвам. Точно това, което е необходимо

Предизвикателства
Пътните навици очароват. Отлична динамика и управляемост Allroad осигуряват истинско удоволствие. Разумния компромис

Интериор
Красиво, удобно, високо качество. Какво друго да пожелаеш? Супер

Икономика
По-мощната AUDI консумира по-малко гориво от Outback! Чудесен

Оборудване в стандарт
За една и половина милиона allroad ще бъде без кожа, ксенон и само с механици. Скъпо, но сладко

Предимства и недостатъци
+ Велик говорител, луксозен и внимателен салон, твърд вид.
- Висока цена, скъпи опции.

Спецификации
Марка и модел - Audi A4 Allroad
Размери - 4775x1820x1605.
Двигател - бензин, с турбокомпресор, 1984 cm3, 211 к.с. / 4300 min-1
Предаване - полуавтоматична, 7-скорост, с 2 съединения
Динамика - 230 км / ч, 6.9 с 100 км / ч


Може би появата на AUDI не засяга въображението, но също така не причинява въпроси. Строги, разпознаваеми, солидни и, нека кажем, богат дизайн. Елементи за офроуд, като прагове, експаркери на колелата, пластмасови покрития на брони, наподобяващи металната защита на реалните без рутер, се интегрират успешно в вида на вагона за пътници. Тази естествена кола се взривява. Но оставянето на земята за автомобила, в заглавието, на което има прозрачна намек за офроуд, може да бъде по-висока. Без значение колко хладно и 180 мм не е Ах.

Но ако все още можете да спорите за появата на Audi, тогава салонът завладяват веднъж завинаги. Най-малко няколко минути, за да седне зад колелото, и аз не искам да излизам оттам. Тук всичко е чудесно: от избора на довършителни материали и строг, но елегантен дизайн до замислено за малките ергономия и богатства на оборудването. Allroad Trunk е по-малък, отколкото в Outback, но също така и обем от 490-1430 литра с марж.

Струва си да управлявате AUDI двигателя и да отидете в града, както разбирате този говорител! 2-литрова турбокринна мощност от 211 литра. С. Работа в чифт с 7-степенна полуавтоматична скоростна кутия с два съединители, не оставя безразлична. Трябваше да чуя мнението, че S-Tronic кутия, тя е DSG, твърди, че все още не е довела до съвършенство. Не знам кой, но по мое мнение няма оплаквания за предаването и не може да бъде. Колата с половин дума разбира екипа на шофьора, когато е необходимо бързо да се превключва, за да добави енергии към взривното ускорение и в тих начин на шофиране, напротив, ярко разклаща на горния етаж, спестявайки гориво. Както вече отбелязах, апетитът на колата не ме притеснява, но фактът, че толкова по-мощният и много по-бърз AUDI яде на литър с излишък по-малко от Outback, говори много неща.

На офроуд А4 безнадеждно губи японците. С по-малък клирънс, колата се поръсва от корем дори на малки вълни, а реката, ударена от нивами, за allroad като цяло, смъртта е сходна. Но имам нужда от кола не за офроуд Покатушек в пясъчна кариера. За да бушуват зимните бордюри в града и не се страхуват от есенно мълчание в грунда на страната, характеристиките на А4 са достатъчни за мен.



Моят избор
За разлика от SUBARU, повече на офроуд, Audi е повече градски. По същия начин от естетиката на появата на качеството на пластмаса в кабината, немският не оставя японските шансове. Особено бих искал да отбележа луксозната динамика и Oxooraxt-Strand S-Tronic кутия. За себе си определено избирам Allroad, въпреки факта, че оборудването, което ми харесва, ще струва повече от един и половина милион. По-добре е да платите малко и да се возите на колата на мечтите си, отколкото да спестите няколко стотин хиляди и да съжалявате най-малко три години работа.

Избор на редакторите
Невъзможно е да не се възхищавате на таланта, за да направите впечатлението, характерно за всички автомобили на Audi. Тук е A4 Allroad в такива дисциплини като качеството на интериорната декорация, богатството на оборудването и динамиката, конкурентното пътуване. Друго нещо е, че талантите на германския вагон за задвижване на всички колела са много скъпи. Дори и в основната конфигурация с MCP, тъканна салон и алуминиевите ореола на ореола са по-скъпи от изкривяването на външността 2.5 с вариатор, кожа, ксенон и дори люк на покрива. Ако добавите всички тези допълнителни документи към цената на AUDI, цената на машината ще се доближи до два милиона. Тук A4 Allroad Rival ще има напълно различен пулс с 3,6-литров 6-цилиндър с капацитет от 260 литра. с.


Снимка: Сергей Кроста

Източник: Списание 5 колело [ноември 2010]