Subaru Outback Test Drive от 2009 г.

Нов Subaru Outback: непроницаем

Заедно с новото наследство, Subaru освежи своята версия Off -Road - Outback. Kolesa.ru се срещна с вагон на задвижване на всички колела в мини-представяне, организирано от RRT Auto-Holding и разгледа дефектните пътища на северозападната част на Руската федерация по нов начин.

Какво ново
На хартия новият Outback обиколи предшественика веднага за няколко сгради. Ако само защото моделът за 2010 г. стана по -голям: 45 мм по -дълъг, по -широк с 50 мм, а междуосието нарасна със 75 мм! Багажникът за 65 литра с повдигнатите седалки стана по -просторен. Вместо 3,0-литров бензинов двигател, сега се предлага 365-литров 365 конски мощност Tribeca единица и пристигна нов клинов променлив променлив, който да замени машината. Гледката отвътре също не може да се сравни с аскетичния интериор на предшественика, но промените отвън не повлияха на общото възприятие на автомобила. Универсален като фургона на станцията. По -висок ли е клирънсът с 10 мм? Е, славно. И сега 210 мм? Страхотен

Комплекси
Subaru работи, когато подготовката на нов Outback е върху качеството на материалите. Ако в салона пластмасовите по -меки и седалките са по -удобни, повече първокласни съперници би трябвало да са стегнати. Нещо трябва да се направи с механичен контролен пункт; Моят колега за тестов екипаж, от друга публикация, тъй като пет или шест застоя, без да разбирам как да се справят с педалите за газ и съединителя. Всъщност левият педал има неразбираемо обратното усилие и внимателно прикрива в момента, в който стартира съединителят, така че не всеки шофьор ще се обърне гладко наведнъж.
И Outback също изглеждаше малко по -шумно от наследството, но отчасти това може да бъде оправдано от гумите за зимно триене, инсталирани на фургона на станцията.

Драйвер
Един изход извън града! В рамките на пръстените, независимо дали става въпрос за CAD или MKAD Outback, е доста ропс и силно токчета, ако го изпъква с остри маневри. Но ние трябва да отдадем почит на увеличено междуосие: надлъжните натрупвания по време на спиране и стартиране станаха по -малко, отколкото при предишния изход.
И на приказката за офроуд! Окачването, надарено с чудовищна енергийна интензивност, изглажда дори и най -счупения селски път, нежно и надеждно работещ лостове и амортисьори. Представителите на автокъщата не заблудиха, затопляйки интереса на журналистите, казват те, спирането на Outbek е непроницаемо! Колко не се опитаха. И ние не се получихме.
Интериорът ми се струваше, не стана по -приятелски настроен към водача. Да, бившият салон беше изцяло тъмен и визуално натъпкан на пипане, но седеше като стари дънки. Новата светлина от сивата фасетирана пластмаса е наистина по -просторна, възприемана като по -скъп, но бизнес костюм, пришит на общи модели. И ако го оцените отново на хартия, тогава предимствата, разбира се, са очевидни: Ново двудинско радио елиминира необходимостта от самостоятелно инсталиране на чужди устройства, новите устройства са по -интересни, а ръчната спирачка е станала електронна и получи спомагателна помощ анти -трафична система.

Пътници
Новият Outback ще хареса повече от предишния. 100%. Просторен салон, акустичен комфорт и меко окачване е трудно да не се оцени както в града, така и извън него. Двама пътници ще бъдат особено щастливи: задният диван е затъмнен за двама, а гърбът му, разделен на два сегмента, може да се регулира по ъгъла на наклон.

Цена
Subaru Outback в основната версия с 2,5-литров двигател и механика струва от 1363 500 рубли. Можете да добавите променьора за допълнителни 58 000 рубли. Универсалите с топ 3,6-литрови двигатели и автоматични машини се продават за 1 959 100 рубли.



Автор: Денис Каменев
Снимка: Римски останин



 

Източник: Списание на колелата [май 2010 г.]