Изпитване на Subaru Outback от 2009 г. Universal

Емоционален интелектуален

Седан и Универсален SUBARU настъпи дебютира през 1989 година. Осем години по-късно, въз основа на вагона, е създаден наследството на Outback, характеризиращо се с боен външен вид и увеличен пътник. През 2003 г. новото генериране на автомобили е показано във Франкфурт.
На вътрешния пазар на Outback идва с два бензинови противопоживени двигатели: четирицилиндров 2.5 L, 121 kW / 165 литра. с. и шестцилиндров 3.0 L, 180 kW / 241 литра. с. Пълен набор от петстепенна ръчна трансмисия, както и четири или петстепенна автоматична машина. Последното е само с 3.0 l двигател.
В салоните на официалните дилъри цената на новия SUBARU се колебае от $ 36,700 до 53,000.

Марката на Subaru е трудно да си представим без постоянно пълно шофиране, противоположния мотор и не износената слава на рали шампионатите. И въпреки че има различни коли в производствената гама от горещи японски автомобили, си струва да звучат магическо име - съзнанието веднага привлича нещо грандиозно, бързо, със задължителна звукова подкрепа.
Въпреки това концепцията на компанията е доста гъвкава. Чрез поставяне на задвижване на четирите колела в главата на ъгъла, компанията на тънкостите подобрява всичките си предимства, носейки ги на автомобили доста цивилни, предназначени да насити живота ви не само с нови впечатления, но и възможности.
Новият Subaru Outback е предназначен просто за укрепване на потребителските симпатии. В края на краищата, според плановете на търговците, той обединява основните компоненти на успеха - емоционалност и интелигентност. Но как иначе задържане на силуета и концепцията за активна универсална, външността е станала по-интересна: изгаряне външно, допълнено от оригиналната електроника и автоматична кутия с пет скорост, която според създателите е най-подходяща за Най-мощният - трилитров двигател, придобил модерен интериор.
Както вече сте предположили, нашият настоящ гост е една от най-добрите версии на Outback Subaru, което увеличава най-голям брой иновации.
Голям, но малък
Разбира се, можете да търсите романи в по-тежки линии на тялото, други брони или повторители на ротационни указатели, модерни огледала модерни. Въпреки това, това не е най-важното: всъщност външността на автомобила не се е променила радикално и изпреварката все още е лесно разпознаваема. Той придоби всичко, което сега е поставено върху статуса, оставайки голям твърд вагон.
Другото нещо е вътрешно съдържание: има ръка на опитен стилист, доста износен над интериора. Резултат: Скъпи пластмаси и кожа, отменени четливи устройства и захранващ волан, удобна и внимателна централна конзола, законно се прилага за ролята на най-забележимата детайлност. Изглежда, че японците сериозно са пропитали с обещания дух на емоционалност, а не просто насищането на колата с всичко необходимо, но също така се грижат за качеството на предлаганите услуги и функции. Най-малкото всичко изглежда страхотно.
Въпреки това, в първите минути на комуникацията с колата не оставя усещането за скованост, завода на работното място. Изглежда, че е голям набор от електрически регулаторни седалки, но диапазонът на надлъжната е очевидно на границата. В ръцете на хладно, омяно овен, но той е само регулируем по височина. И тогава все още има мощен тунел отдясно и на ръката в непосредствена близост до бедрото. Това ли е всичко това напомня?
Седнал в голяма и солидна кола, изведнъж се оказах в гъста среда на главните слушатели на водача, което е по-характерно за спортните автомобили. Дори на пръв поглед визуализираната седалка внезапно записва силно в ръцете. Разбира се, ние не сме свикнали с нас, въпреки че, съдейки по външните размери, очаквате повече от колата. И тук всичко изглежда удобно, всичко е под ръка, но прекалено стегнато и насищане.
Отзад - същото. Наименованието по принцип е удобно, но клирънс над главата не е достатъчно, а крайниците не се отпускат особено. Той е дори интересен, където е посочено предполагаемото вътрешно пространство. Намирате го ... в огромен ствол, където дори един пълен 17-инчов резерв прилича на нещо подобно.
Какво е пуснато отвътре? Стилен, красив, но в същото време неочаквано тесен за шофьора и пътниците.
Енергия на движение
Завъртете ключа за запалване - още преди да включите стартера и инструмента стрелката на двигателя да се превърне в режим на тестване на полукръг.
В града, в който comzsed доста бързо. На пръв поглед, естеството на Subaru е чуждо острота и импулсивност. По-скоро обратното: вие желание поемат обвиващата-меко превключване на устройството, трябва да свикне с дълъг пас-педала на газта и едва изслуша използването сякаш само буден двигателя. Той, разбира се, дава да се чувстват целия си потенциал, но го прави с Lenza, сякаш тегло, дали си струва разходите на бензин и силата на водата.
Ако отидете по-активно, а след това бързо се чувствам, че технологичното забавяне на автомата са Велики, а на мотора, което се събудих, от replienting до 5000-6000 оборота в минута, ще се разоръжи рязко, промяна на бас прът да falsett. Не, колата явно не означава пътуване в нервно ритъм ритъм а. Но защо се осмеляват сами, когато под капака над двеста коне, а в кутията има режим на ръчно управление, а дори и с конзолата. Чрез свързването на всичко това, вече няма да се придържат към забавянето, за кутията държи избраната предавка, което ви позволява да развийте на двигателя до ограничителя. Ясно е, че в градския шум и времето е по-удобно да отида по-лесно на машината. Въпреки това, нашите пътеки лежат с Каргон, където ще бъде възможно да се експериментира с всичко това. Докато ние да разгледаме останалите.
Може би окачването в тази версия е станала pludder. Най-малко, в сравнение с комфортен предшественик, това настойчиво шейкове в малки нередности, подробно проследяване на профила на платното. С увеличаване на скоростта, на intimircy на спирането отслабва и пустош става доста комфортен автомобил: това перфектно се справя с изненади на местни пътища, не уморява остротата на люлка.
Дори и на зимни гуми, Outback е стабилен в повечето пътни ситуации и малко да екипите на водача, което позволява да се играят, за да контролира тежката машина. Неговата твърда обвивка и маса са особено забележими в царството на лед и сняг, където ние най-накрая да получите, като излиза от задръствания и верига от сух асфалт верига. Тук, малко грешно, системата за динамично стабилизиране (VDC) се намеси. Включване през това или онова колело, той помага да се борим странични чехли. Но все пак, искам да направя малко в насипно състояние, и това отново пречи на мисълта, че автомата и електрониката. Ето защо, ние превежда кутията на ръчен режим, изключете помощници и давай напред, към нови впечатления.
Трябва да признаем, извинения, когато една мощна кола забравя за степента и измерението и започва да се забавлява заедно с водача. Но на нейното въоръжение не е просто предаване на задвижване на всички колела, а също и задния диференциал на високо триенето и всичко това е добре отследвано. Удивително е колко просто и логично може да се движи като подобна Магина. Въпреки това, панибрира и лошо замислени действия - не толерират. Леко се премества с тежест или скорост - незабавно изпреварване, въпреки чистокръвните зимни гуми, ще ви накара да се скриете с гразността на неговия характер.
Класически външен вид, интересно вътрешно съдържание - новата Outback Subaru стана категорична, забележима сред конкурентите. Разбира се, салонът се изчиства, но за разлика от мнозинството, това е класическо задвижване на всички колела, в което във всяка ситуация се чувствате уверени.

Резюме
Subaru Outback.
+ Удобен и внимателен интериор, отлични шофьорски функции, просторен багажник.
- Затягащ салон.
Сергей Восскренски. Снимка: Джордж Садков
 
  
 

Източник: Вестник "зад волана"