Subaru Outback Test Drive от 2009 г.

Доклад за тест на Subaru Legacy Outback Drive

Среща: Legacy C!
Петото поколение на Subaru Legacy, което дебютира през май 2009 г., отглежда се до нивото на С. Сред феновете на наследството и собствениците на Subaru като цяло, често споменават мистериозните модели на Legacy B и Legacy C. За тези Които не са в темата, ще обясня: Така подчинестите Моделите от тази серия, които претърпяха годишни промени, бяха наречени.

Subaru, опитвайки се да бъде в крак с водещите европейски производители, всяка година радва потребителите на всичките си модели с поне малки подобрения и иновации. Разбира се, такова отношение към техните клиенти е достойно за похвала. Независимо от това, възниква малък проблем: при появата на едни и същи машини има напълно различни пълнежи, а името за всички е едно. Така че обикновените потребители трябва да измислят свои собствени обозначения.

Гласирането на серията Legacy е както следва: модел, който дебютира през 2009 г., в модела през май 2010 г., който претърпя годишни промени и накрая с актуализиран модел, публикуван през юни тази година. Вече в модела воланът беше оборудван с електрическа мощност, тук също беше използвана система от зрение, което позволява поддържане на безопасно разстояние, преди превозното средство да се разхожда пред целия диапазон.

Сега няколко думи за това, което се е появило в S. Model S. Промяната във екстериора вероятно ще забележи, че само собственикът на предишната версия промени само дизайна на въртящите се знаци, разположени на страничните огледала на изгледа на задния изглед. Много повече изненади са изпълнени с пълнене на автомобил, скрит от очите: системата на зрението беше значително финализирана и шасито беше актуализирано. Отделно вниманието се заслужава от спортното оборудване на пакета Outback S (Series Special Edition).

Военни до зрение
Като начало, помислете за модифицираната система за очи, която днес е оборудвана с всички модели от серията Legacy, включително Outback.

Качеството на системата се е подобрило значително, тъй като наследството Б. особено вниманието, по -специално, плати развитието на функцията на автоматичния круиз контрол, което ви позволява да следвате преди течащата машина с всякаква скорост. Можете да зададете разстоянието между автомобилите, като изберете един от трите режима. Така че, например, ако активирате режима с най -кратко разстояние, системата ще държи колата на такова разстояние от колата, която върви отпред, че никой не може да се клинира между вас.

Много други производители оборудват своите модели с подобна система, но повечето от тях имат един общ недостатък: дори и с минимално дадено разстояние, разстоянието между машините остава твърде много. Теоретично това трябва да допринесе за по -безопасна среда на пътя, но на практика някой непрекъснато се вчезва в тази пропаст и системата автоматично намалява скоростта. Функцията, която е предназначена да направи процеса на шофиране по -удобен и приятен в действителност, е ефективен само при разтоварени песни.

Системата за зрение обаче е в състояние да поддържа минимално безопасно разстояние и това е основната му характеристика. В допълнение, новото наследство е оборудвано с модифицирана и значително интелигентна преобладаваща спирачна система и регулирането на скоростта се извършва повече от всякога гладко и ясно. На високоскоростната магистрала, в името на експеримента, реших да насоча сегмента до най-близката светофара, като се доверявам напълно на контрола върху круизния контрол, дори ако имам други автомобили пред мен. През целия път системата блестящо се справи със своята задача и аз напълно можех да разчитам на нея със спокойна душа.

Системата автоматично отбелязва най -малката промяна в разстоянието между два автомобила и, използвайки електронна регулиране на скоростта, се опитва да поддържа дадена стойност. Спирачната система действа толкова гладко, че е невъзможно дори да се разбере кога машината започна да се забавя и кога отново започна да набира скорост.

За да предотврати възможното движение на пътниците, машината има функция от твърди промени в скоростта, която ви позволява да усетите, когато педалът на спирачката е натиснат или освободен. Разработчиците обаче предприеха всичко възможно, за да предотвратят движението. Вярвах, че круизният контрол е почти безполезен в града в условията на постоянно променящ се трафик, но след като изпитах зрението, първо исках да имам подобна система в колата си.

Какво повлияха промените?
В момента по -голямата част от новото наследство директно от монтажната линия отива на клиенти, тъй като поради последствията от земетресението на 11 март, компанията трябваше временно да спре производството. Следователно, за тестово шофиране, ни беше разпределено само отвъдно.

Разработчиците увеличиха твърдостта на предните стабилизатори, а страничните втулки на задните стабилизатори бяха заменени с лагер. В модели В4 (седан) и вагон намаляват теглото на лостовете на окачването. Bilstein Damping The Damping Force of Shock Absorbers беше подобрен в пакета S, поради което това оборудване трябва да надмине всеки друг отстъпник. За съжаление, аз не успях да тествам B4 и много други модели, но вече на примера на само Outback, който, между другото, промените се отразиха най -малко, можем да оценим целия мащаб на иновациите.

След като минах само на няколко метра, вече отбелязах колко е удобно да се чувстваш зад волана на тази кола. Собствениците на модели незабавно ще обърнат внимание на това. Задното окачване е много меко, то гаси дори и най -малките шокове. По -специално, вие обръщате внимание на това, докато шофирате по неравномерен път, особено ако седите на задната седалка. Седалката на страничния пътник е много удобна и доста подходяща за дълги пътувания. Изолацията на шума в Outback също не се чува в разгара на допълнителни удари и шум.

Също така обърнах внимание на подобреното управление на машината и високата му стабилност на пътя. На волана на тази кола се чувствате надеждно. Outback се отличава с твърдо монтиране на задното окачване, шасито започна да функционира много по -добре. Силата на адхезията на гумите с пътя се е увеличила значително, поради която стабилността на машината се увеличава по време на движение. Въпреки доста голямата височина на тялото, се чувствате доста безопасни на криволичеща магистрала. Това е само малко завой на волана, колата веднага послушно реагира на екипа. Комбинацията от продължително задно окачване и послушен волан прави шофирането на кола изключително ясно дори при стръмни завои. И новите гуми за всички сезони осигуряват комфорт и стабилност по време на динамично шофиране.

Спортно оборудване извън
В допълнение към годишното подновяване на поредицата, има още една иновация, която може да привлече вниманието на много фенове на Subaru за първи път, когато Outback ще бъде представен от пакета Sports Semetation S. Нека да я опознаем по -добре.

Стилната спортна броня напълно трансформира външния вид на Outback, придава му атмосфера на улични състезания. Гумите също се обръщат внимание: Докато в стандартния размер на колелото е 16-17 инча, S пакетът е оборудван с 18-инчови летни гуми. Минималният просвет на пътя тук е всички същи 200 мм, докато шасито е оборудвано с амортисьори на Билщайн.

Таблото за управление, направено в цвят на въглища, създава настроението за цялата кабина. Първото нещо, на което обърнах внимание, беше мястото на водача: Кацането тук е толкова високо, колкото в стандартната конфигурация, в седалката на водача се чувствате комфортно и безплатно. Въпреки това, докато шофирате в кабината, се чува едва забележим звук и се усеща малка вибрация резултат от прехода към 18-инчови колела. Независимо от това, амортисьорите на Билщайн са напълно погасени от всякакви шокове, а усещанията от пътуването тук не са по -ниски от стандартния модел.

Искам да обърна специално внимание на обработката на спортната версия. Окачването има дълго движение, натоварването на гумите е малко, докато колелата много точно реагират на волана. Струва си да завъртите волана, а колата с остър шут ще промени посоката. Въпреки по -голямата си височина, S пакетът се справя перфектно с криволичещи песни. Ролките присъстват тук, но не са силни.

Независимо от това, спортната версия е значително по -ниска от стандартния модел в стабилността на пътя. Този недостатък е частично компенсиран от наличието на летни гуми. Струва си да се обмисли тази разлика при избора на модел. Ако стандартното оборудване е подходящо за тези, които предпочитат стабилно каране, тогава S пакетът е чудесна алтернатива за любителите на автомобили със спортен склон.


Технически характеристики на Subaru Legacy Outback 2.5i Eyesight S Package Limited
Обща дължина: 4775 mm
Обща ширина: 1820 мм
Обща височина: 1605 mm
Основа на колелата: 2745 мм
Оборудвана маса: 1540 кг
Задвижване: завършен
Двигател: 2,5-литров 4-цилиндров хоризонтален операционен DOHC, максимална изходна мощност 125 kW (170 к.с.) при 5600 об / мин, максимален въртящ момент 229 Нм (23,4 кг-м) при 4000 об / мин мин.
Предаване: CVT (CVT)
Разходи: 3 171 000 йени (около 42 280 долара)

Източник: carview.co.jp