Subaru Legacy Test Drive 1999 - 2002 Седан

Избор без компромиси

Търсенето на перфектния автомобил е безнадеждно като опит да се намери еликсирът на вечната младост. SUV дава на собственика намек за свобода, но яде море от нервни клетки, когато шофира из града и отрязва купони от доходите, като монопол от приватизация. Един обикновен седан също ограничава човек в местообитанието, спирайки безпомощно там, където психически щях да отида и да яздя. Спортното отделение с охота провокира ниски стартове и междуградските състезания, но като зло куче разпознава само собственика и е твърде враждебно към домакинството си. Може би, само All -Whekel Drive Ar Car може да се счита за междинен компромис по пътя към секция за златен автомобил, поне броят на седаните и вагоните на станцията, продавани в света с формула за колело 4x4, показва, че не съм далеч от това, че не съм далеч от истина.
В средата на лятото внимателно направихме колата си за дълъг тест. Уви, главният редактор напълно отхвърли опциите като Ferrari 550 Maranello, BMW X5 Hamann или Mercedes SLK AMG (всъщност не исках!). Задачата беше зададена в добро просто нещо: да определим кой от автомобилите за съвкупността от потребителски качества може да бъде интересен не толкова много за нас, колкото зараждащата се руска буржоазия, за да оценим оптималния пълен комплект и да намерим компанията, готова да ни предостави с тестов пробег от 20 хиляди руски километра. Като се има предвид важният факт, че зимата в нашите ширини в нашите ширини беше недвусмислена, те недвусмислено решиха (извинявам се за каламбура) да спрат на всички шофиране на колела. Не ядат специални наслади за цената на цените/потребителските качества на вносни UAZ, те се заеха с търсенето на автомобил. Нещо повече, бащите на тавана на тавана бяха благоразумно ограничени до бара 30 000 долара. След като се разровихме в тяхната база данни и оценихме ситуацията на пазара, ние се обърнахме към най -отговорната задача: Какво да изберем Audi A4 Quattro или Subaru Legacy 4WD?
Не беше случайно изборът ни да падне върху тази двойка: въпреки очевидните успехи на много производители на автомобили при продажбата на сплави всички шофьори на колела, Audi и Subaru са на най -високата стъпка на подиума с гордия надпис AWD. И двете компании са пионери в развитието на всички задвижвания на колелата. Техните отбори за митинг принадлежат към пет титли на световния шампион във фабричното класиране и три в личното класиране на пилотите. След появата на Audi Quattro в началото на 80-те, светът на обикновените автомобили стана напълно различен, а Subaru в края на 90-те години много производители защитиха пътя, по който техните интелигентни колички за задвижване на всички колела ще се движат в продължение на много години и километри. .. И двете коли в нашата двойка с подчертаване. Audi гордо разпалва с табелка с 1,8 t Quattro на капака на багажника, в допълнение към предаването на маркови задвижвания на всички колела с междудозния червей диференциал на ограничено подхлъзване на Torsen и електронни блокове за прекъсване, A4 е въоръжен с 20-клапа 1.8 двигател с турбокомпресор с високо налягане. 9,2 кг на конски сили, 5-степенна механична kp 8,9 ° С до първата стотин и максимална скорост от 222 км/ч изглежда далеч от границата за това устройство. Subaru беше предложен в конфигурацията на GL, че по време на живота си 4-цилиндров атмосферен противник с обем от 2,5 литра по двойки с автоматичен КП разпръсква наследството до стотици за 9 секунди, а ускорението спира, когато стрелката на скоростомера се подпира на Марката 210. при разпределяне на момента по осите. Използва се разпределителната кутия и вискозивта, в стандартни ситуации, даващи 36% от предната ос и 64% от задната част.
Професор Розанов със сигурност ще изрази академичния си поглед върху формите и пропорциите. Ще споделя усещанията само от няколко дни, карайки всяка от автомобилите. Audi A4 Преобладаващото мнозинство от другите се възприема като доказателство за живота на собственика, като един вид на всички -в йерархичната верига от социални постижения, сред които, в допълнение към правилния автомобил, добър апартамент в престижен район, спортуване в модна стая, ваканция със семейството в ски курорти и тяхното място. Замислено четене на бизнес пресата за сутрешно кафе пред планер. Още по -невероятно беше реакцията на хората около мен на моята мърляво фигура в анцуг по волана, когато излетях навън, като луда, от Ходинка, се втурнах към най -близката бензиностанция и без да сваля ръкавиците на Спарко, грабнах Газовият пистолет, с искане да ми излее следващия пълен резервоар за тестови диапазони. Ненормално! Те изкривиха пръста си в храма нормално. Кучето на хрътката ... A4 стари -от сградите с високи сгради между полето Ходински и магистралата Хорошевски бяха безнадеждно отхвърлени от нас.
За моя значителна изненада наследството на Subaru не се възприема толкова доброволно от руското мнозинство. От една страна, изглежда, че времето мина, когато нашите сънародници бяха недоверчиви към автомобилната индустрия на страната на изгряващото слънце сега тази съдба безопасно обхвана корейците. Въпреки това, Subaru, притежаващ абсолютно добре и еднакво безспорен авторитет сред феновете на автомобилните спортове, е обвинен в необосновано висока цена и прекомерно сложен по отношение на поддръжката и ремонта, дизайн, свързан с използването на доста сложен патентен пълен пълен -Схема на задвижване на колела и използването на противоположния двигател като Porsche. Защо Porsche е страхотен, а след това наследствена смърт? Може би причината за нашата европейска ориентация, в която всеки продукт от Европа се възприема като свой собствен и с отворени обятия, а в непосветените, направени в Азия, все още причинява повече подозрения от одобренията? Вярно е, че пъдният пясък на столицата със сол по нашите пътища, таксиметровите шофьори на столицата и ченгетата на движението мечтаеха на глас, гледайки и двете ни коли: ако щяхме да имаме такива булдозери за зимата ....
Истинското неравенство става очевидно, ако сравнявате салоните. Audi в далечната от най -богатата конфигурация изглежда само модел на стил и ергономия. Всичко е много удобно, логично и толкова правилно, че понякога става просто скучно. Оценявайки решенията на оформлението, като се има предвид таблото за управление и централната конзола, слушане на стандартната стерео система и усещане на материалите, от които са направени детайлите на интериора, не е трудно да се разпознае A4, за да се конкурира с най -добрите представители на техния клас. Удивително е как тези германци успяха да влязат в хората толкова бързо. В крайна сметка, преди около 10 години, никой нямаше език, който да нарече Untouth Oighty от престижна кола! От недостатъците отбелязвам, че двата високи шофьори от време на време ще бъдат неудобни за близостта на десния крак със стената на централния тунел, а мястото отзад е достатъчно за всички само при условие, че особено дълги крака хора Ще отиде отделно на A8. Останалата част от четирите е оборудвана с пет: климатичен контрол, сензори за паркиране, ESP, ABS, предни и странични въздушни възглавници, отоплителни седалки, електрически прозорци и външни огледала заедно с задвижване на всички колела и турбо двигател правят A4 един от най-изкушаващите Оферти на нашия пазар за такива пари.
Subaru, когато се гледа отвътре, изглежда много по -скромен. Въпреки кожения салон и автоматичната трансмисия, японският автомобил не може да се конкурира с немския в нивото на комфорт и ... социално значение или нещо ... от 14 -те години, прекарани в колелото, използвах японците с удоволствие и без туинг на съвест без туинг. Това, което не опитах: Honda, Toyota, Mazda, Subaru и всеки от тесните му коне бяха много доволни. Надеждни, непретенциозни и бели дробове в комуникацията, те винаги са компенсирали липсата на лукс с отлична ергономия и отлични качества на бягане. Legacy GL също е трудно да бъде виновен за липсата на уважение и внимание към водача и пътниците. Ако вземем предвид салона, без да отчитаме цената и конфигурацията на конкурента и всичко е на негово място. Ако обаче подходим към сравнението на A4 и наследството по същество (отбелязваме, че цената на Subaru, поради силната йена, е няколко хиляди по -високи от Audi!), Изглежда, че докато японците решиха дали европейският пазар е важен или не, и беше уверен в увереност, че качествата на движение на автомобил за средната класа са по-важни от нивото на комфорт, предвидено за този вид пари, немските производители направиха правилните заключения от американските-японски автомобилни войни и вдигнаха The равнина на човечеството до такива височини, където сега ще бъде трудно да се скочи толкова трудно!
Както очаквахме, в отличните качества на шейните на тези машини нямаше съмнение за секунда. И двамата кандидати за мястото в редакционния гараж демонстрираха отлично обработка, доставяйки голямо удоволствие на тестерите на истински безкомпромисно шофиране изцяло. Вярно е, че ако Subaru по всяко време е готов хазарт с опашка в пакети от завои и изисква водача поне някаква концепция за теорията за контролируемостта на задвижващия автомобил на всички колела (или поне автомобил като цяло), тогава цяла цялост Работилницата на спомагателните системи поема Audi, ситуацията поема ситуацията, надеждно проследява, така че автомобилът да не надхвърля това, което е разрешено. С леко движение на ръката, ние изваждаме предпазителя, отговорен за работата на ESP, ABS и електронните интерсекуции (Внимание! Не повтаряйте този хулиганство при никакви обстоятелства!), А в ръцете си имаме идеален спортен снаряд за производството на адреналин и нулиране на излишното тегло. Пълно напред! Без компромиси! Малко вероятно е да бъдете изненада, че последният ни избор е паднал на Audi A4 Quattro. Именно той трябва да живее с нас 20 000 съвместни километра, за които ще обсъдим подробно на нашите страници. Първият доклад от 10 000 км ще бъде публикуван в следващия брой автомобили, за да бездействаме нашите четири. И в Subaru нашият екип искрено ще пропусне. Беше чудесно за партньора на Audi Sparring. Честно се бори с немския в същата категория тегло. Ето просто нещо японско с категория цена ...
 
Текст Алексей Мочанов, 2 к.с. Снимка Александър Ноздрин
 
 
Как изглеждат:
Никита Розанов

Извън:
Ако вземете предвид неофициалния дилър лозунг Subaru, че този автомобил не е за всеки, тогава на пръв поглед Audi може да изглежда като истинско въплъщение на демокрацията и идеологията на народна кола. Въпреки това, не бързайте с подобна оценка. Стилът на Audi е плът от плътта днес модно техно днес с цялата геометрична проверка на пластмасата и функционалността на частите, направени в традициите на посоката на високотехнологичните. Това, което си струва поне един поглед на фаровете му и задното осветление и бронята, интегрирани в повърхността. Но най -модерният никога не е бил и няма да бъде собственост на всички. Така се оказва, че Audi също не е за всички. Вярно, засега. И така, на пръв поглед сравнението на двете превозни средства на лидера не определя петдесетте петдесет. Но ако погледнете тази двойка по -дълго, тя започва да изглежда, че наследственият дизайн с ясно повече консерватизъм има по -голяма личност. В допълнение, японският дизайн също е по -голям и гневът и яркостта, необходими за седан за задвижване на всички колела. Това свойство на характера се подчертава както от хищното облекчение на предната броня, така и от аеродинамична облицовка на праговете. Появата на Audi е по -малко агресивна и практически повтаря големия модел A6 и от отделни ъгли може да бъде напълно объркана с A3 и дори A8. A4 също се показва само в табели от Quattro на облицовката на радиатора и капака на багажника и в две тръби на изпускателната система. Гледайки Audi, започва да изглежда, че само толкова ненатрапчиво и фино и необходимо. След няколко минути учене, Subaru отново започва да изглежда, че има повече характеристики в наследството и имате нужда само ... погледнете марковите врати без рамки и оригиналното задно осветление, свързани с широка червена подплата, е много много, е много грандиозен! Но това са само детайли, които не се формират съвсем в един ансамбъл и за този важен параметър Audi за дизайн в крайна сметка остава извън конкуренцията, въпреки че стилът му, за съжаление, постепенно започва да се размива и остарява.
Резултати:
Audi A4 Архитектурата на автомобила е много стилна и неразделна, наистина е символ на европейския автомобилен дизайн от края на ХХ век. Времето обаче продължава и скоро Audi може да се нуждае от нов образ и стил. Наследените характеристики на Subaru не оставят никакво съмнение към японския произход и принадлежащи към добре известна компания. Но това е второто поколение на модела и от това колата изглежда леко консервативна по отношение на външния вид.
Вътре:
Дизайнът на обитаваното пространство на автомобилите варира по същия начин като външния им вид. Интериорът на Audi е проверен за последните дреболии с немска точност, докато Subaru е бифуркиран между източната тяга до многостността на детайлите и желанието да отговаря на особените стандарти на архитектурата на панела на инструментите на американските автомобили. Самият панел на Audi обаче не е толкова сложен, но отнема яснота и адаптивност на неговия състав и рисуване. Характеристиките на естеството на автомобилите в интериорния дизайн на All -kheel на практика не са декларирани. Изключението е само Audi, където дървените облицовки на панела се заменят с наслагвания с високоскоростни въглеродни влакна, а този малък бар създава спортно разузнаване вътре. Това състояние е подсилено с лъскави ризи и волан, които, въпреки че има четири класически игли за плетене, по -характерни за големи и внушителни седани, изглежда доста динамично.
Резултати:
Audi A4 Всичко е много висококачествено, но твърде правилно и в допълнение е много подобно на решенията на останалите автомобили от обхвата на модела Audi. Въпреки че обаче това е тенденция и очевидно е доста модерна. Legacy Subaru, въпреки факта, че интериорът няма оригинален стил, дизайнът му е висококачествен, но е лишен от ярки решения, което не съответства напълно на образа на голям оригинал, деклариран във външния вид на автомобила.
 

Източник: Автомобили