Subaru Impreza Subaru West
Subaru Impreza Wagon, Subaru Impreza WRX Car.
Общ Дебютът на сегашния Subaru Impreza се проведе през август 2000 г. Оказва се, преди повече от година. И сега, както е обичайно в Европа, след малък период на работа, моделът се коригира, какво може да се нарече на ум. Те направиха същото с друга машина, а именно наследството на Subaru. Такава достойна форма на работа върху новите модели Subaru.
Всъщност, този път също изглежда, колата вече е направена както трябва. Но не, отново има какво да промените и отново тези промени имат далеч -последствия.
Появата на колата се промени не много. Най -забележимата е маркова емблема на предната си облицовка. След наследството кола от шест звезди получи кола. В тази връзка, тъй като седанът и вагона на станцията имат малко отличен дизайн на предния, промените направиха още по -засилени тази разлика. В допълнение, вътрешната повърхност на предните фарове, скрита, по -точно, дъната им са направени в черно, което, което може да се каже, се превръща в отличителна черта на машините от серията WR. За спортна машина е с 1,5 -литров двигател предлага нов цвят на тялото - Astral Yellow, който допълнително подобрява активния си характер.
В допълнение, антиблокиращата спирачна система (ABS) с електронно преразпределение на спирачната сила между колелата (EBD) вече е поставена на всички автомобили с 2 литрови двигатели, а не само за Sports STI. В седана WRX е монтирано електрическо задвижване на люка на покрива на тялото. Модификацията на вагона на I-S станция, добре сеч и преди, получи допълнителни 4 спортни фарове и 15-инчови алуминиеви джанти, които в този автомобил от висок клас изглеждат доста достойни. Всичко това несъмнено ще получи положителна оценка на онези, които все още мислят за придобиването на своята машина Impreza.
Сега по отношение на двигателя. Във всички модели без изключение е извършена работа за подобряване на характеристиките на антифрикуването на двигателите и повишаване на тяхната устойчивост на износване. В допълнение, някои промени бяха направени на редица възли, за да се оптимизират работата си. Ако вземете 2-литров двигател без тласък, тогава в него се променя всмукателна линия, формата на горивната камера, буталните пръстени и системата за впръскване на гориво е преработена и тези промени са много значими. Освен това, на шасито Impreza, което е излъскано почти 10 години от датата на първото поколение автомобили от тази серия, промяната отново е: укрепване на предния напречен лъч за подобряване на контролируемостта на автомобила.
WRX седан ... комбинация от висококачествени качества и комфорт На седаните, които съставляват серия, наречена WRX серия, е инсталиран 2-литров двигател без тласък или 2-литров двигател с турбокомпресор, както всички знаят. Преди категорията машини за дейности на открито може да се припише само моделът STI с устройство за всички 4 колела. Трябва да се отбележи, че STI коли. Те са подложени на безкрайна модернизация, сякаш някой седи и само мисли да го вложи в него. И така, този модел, в допълнение към съзвездието от шест звезди за цялата серия от новата емблема, получи актуализирана схема за презареждане на батерията. Оказа се по -добре и по -евтино.
За пробно пътуване избирам автомобил с 2-литров двигател и турбокомпресор и с 4-стъпка автоматична скоростна кутия.
Що се отнася до двигателя, както вече отбелязах, с него не се извършва нищо друго освен подобрения на неговите характеристики на антифрикуване. Но над автоматичната скоростна кутия, която осигурява преход към ръчно превключване на скоростта, те работиха усилено. Най -важните промени включват модернизацията на системата за неутрално превключване, по -специално, ограничаването на времето за предаване, когато машината спира, след което автоматично преминава в неутрална позиция. Целта на тази иновация е да намали разхода на гориво на празен ход. Освен това, това е намаляване на броя на предавките в основната предавка и системата за управление, направена за достигане на по -остър набор от скорост в началото на движението, подобряване на електронната система за управление (целта е да се увеличи скоростта на разработване на скоростта и Намаляване на шутове по време на преход от предаване към предаване).
Работата на ръчна система за превключване на тази машина е приятно нещо. В крайна сметка просто трябва да преместите превключвателя на кормилната колона, веднага се чува щракване и тук имате желаната трансмисия. Изведнъж има желание активно да работи в такъв лек лост, като се премести независимо дали - от предаване към предаване. Започвам да наблюдавам растежа на мощността на двигателя, за да отида навреме за следващата предавка и да поддържам баланса на въртящия момент и скоростта. Двигателят с тласък. В един момент усещате, че можете да преминете към несъществуваща 5-та скорост, тогава вероятно към 6-та предавка. Усещането за липса на предавания е изключително силно. Такава дилема за ръчно превключване е характерна не само за автомобила Impreza. Той неизбежно възниква във всеки спортен автомобил с автоматична трансмисия, ако включва ръчно управление.
В действителност, при автомобили Impreza WRX с автоматична трансмисия и усилване се използва верига за задвижване на едно колело, наречена VTD-4WD за всички машини от серия Impreza. Движение, електронният контрол на въртящия момент започва да разпределя своето в различна пропорция. Тази схема за задвижване на колелото получи най -голямото си развитие в машините на Subaru. Не мога да не забележа, че онези качества, които по -рано бяха ясно забележими само на автомобилите Impreza WRX STI, неочаквано започнаха да се проявяват тук в седана WRX Turbo. Когато колата STI навлезе на завоя, тя мощно се вкопчва по пътя с гумите си. В същия седан има чувството, че той завърта завоя с цялото си тяло, а не само контролирани колела. Да, това е спортен автомобил на 21 век! Изглежда, че двигателят с 250 конски сили не може да липсва мощност и има и достатъчно комфорт в тази машина. Можем да кажем, че комфортът и боравенето вървят ръка за ръка. Горещо препоръчвам на всички да изпробват седана WRX-NB с автоматична трансмисия!
Спортна станция комби Още една красива кола от Subaru
От всички автомобили от серията Impreza, най -популярните сред купувачите, на теория, би трябвало да бъдат използвани от вагони на гарата с двигатели без тласък (с работен обем от 1,5 литра и 2 литра). Въпреки това, дебютното вълнение беше спи, или повечето от феновете на серията Impreza, ангажирани с разработването на машини от тип Subaru-Ralili, но само в момента в прилагането на евтини машини е очертано, за да се обърка производителят и производителя и производителя и стагнация.
Може би това обяснява факта, че основният акцент по време на последната частична модернизация е направен само върху автомобили с двигатели без тласък? Е, например, машината Subaru Flat 4. Тя има нисък център на тежестта, успешно разпределение на натоварването, няма вибрации, изглежда, че не бестселър! Да, само какви са загубите поради прекомерно триене в детайлите на триене, но само какъв вид разход на гориво беше! Тези две точки бяха нейните Ахил пета. Производителят също разбра това добре. В течение на редица последните години този проблем беше обърнат на основното внимание. И сега можем да кажем, че този прост двигател, както 1,5-литров, така и 2 литра, има индикатор за ефективност, който отговаря на основния стандарт, който започва да работи от 2010 г. Атрактивна кола във всички отношения.
Всъщност двигателят на модела Subaru Flat 4 (без усилване) е изключително добър. Работи тихо и мълчаливо. Към това трябва да се добави мощен въртящ момент в ниска и средна скоростна диапазон, отваряйки изпускателните клапани до горната мъртва точка при високи скорости. Това са специалните качества, които Toyota или Honda не срещат.
Филдърът на Toyota Corolla и Mitsubishi Lancer Cedia Wagon трябва да включват универсалите на същия клас, тоест кола с повдигнато оформление на модния миниван. И Impreza Flat 4, като по -свеж модел, традиционно има ниско оформление. В духа на автомобила на новия 21 век Impreza се прави с нисък център на тежестта и неговата управляемост съответства на европейските автомобили - изглежда, че разработчиците са се погрижили за това предварително. Ако обаче наистина мислите да закупите автомобил от този клас, препоръчвам, без да губите време за разговори, веднъж да управлявате тази спортна универсална импреза.
Източник: Carview.co.jp
