Subaru Impreza Sedan Test Drive от 2012 г. Седан

Rall Lobby

Преди масите да имат време да отшумят от дебата за кръглата стайлинг на най -известния Subar, тъй като Fuji Heavy Industries беше обезкуражен от новата Impreza. Новият обаче е твърде силен, защото говорим за прости фации. Така че, ще се разбираме, че колата беше малко актуализирана.
 
Но ли са разкрасили? Тук мненията се разминават. Злите езици твърдят, че новите фарове правят импрегниране, подобно на стоките, произведени в Корея, и доброто са готови да се борят за миряните, че машината на моделната година 2003 г. се превърна в по -изразителен ред. Е, няма да спорим за вкусовете, но ни се стори, че колата е станала по -яростна и по -агресивна.
 
Такова бързо раждане бяха изкуствено стимулирани от рали, който, за разлика от повечето нормални хора, не са съгласни с твърдението, че най -добрият враг е добър. Най -добрият добър приятел, другар и победа в състезанието! И модифицираната носна част може да помогне в това. Как?
 
Работете върху дизайна на предната част на колата преследва не само естетическа цел, но и чисто практична. So, for example, engineers managed to significantly improve the aerodynamics of the machine, as a result of which the maximum speed of sports modification of WRX STI (it was she became the hero of our test) increased by six kilometers per hour, and fuel Консумацията намалява средно от литър. Аеродинамичните елементи се появиха на предната броня, оптимизирайки разпределението на въздушните потоци отстрани на колата. Малко абстрактно и подаване на импровиза, където се появиха нова броня и фенери с кръгли елементи на сигналите на краката.
 
Новата оптика на главата крие друго предимство, което не предполагате веднага. Повишената зона на фаровете ви позволява да използвате по -мощни прожектори в сравнение с фаровете на предишната проба.

 
Върхът на индустриалния айсберг Subarru Sports Impreza WRX STI получи нов кожен волан на Momo, съответстващ на 375 мм с диаметър. Устройствата, основната от които е назначена тахометър, се обгръщат от хромиран кант. Модернизацията също повлия на окачването на автомобила. По -специално, дизайнът на горните задни окачвания беше променен, за да се увеличи стабилността и да се подобри контрола върху промяната в геометрията по време на остри завои.
 
Във всички останали неща Impreza WRX STI `2003 напълно повтаря миналогодишната машина със специфичните си технически решения, които идват директно от Motorsport. Турботорът е оборудван с хитрост система: при натискане на бутона вляво от волана се включва електрическа помпа, която поръсва вода към повърхността на интеркулера през дюзите, насилствено я охлажда поради това, късо -Гортен растеж на мощността.
 
Impreza е оборудван със спортен абс със сензор за напречно ускорение, който в завой работи по -късно, отколкото при спиране на права линия, което позволява опитен водач в точното време да спира колата в плъзгане.
 
Нивото на технологиите, използвани в WRX STI, е невероятно. Помислете само за това: Всмукателните клапани са направени в кухи, за да се намали инерционният момент, а натрият също се изпомпва в изпускателните газове. И това е на сериен автомобил!
 
Възможно е дори в арсенала на много големи производители да има подобни космически решения. Но не всички се осмеляват да се изложат в своите изложбени стаи толкова високотехнологични автомобили, които са не само достойни за дълга самозабравена история, но и на която можете да ходите и на работа всеки ден.
 
Що се отнася до текущите характеристики на думата е безсилна. Вече многократно сме се возили на полуорочени нечии и всеки път, когато тези уникални автомобили променяха света около нас. Излизате от волана и всички хора и автомобили изглеждат възпрепятствани, както при бавната стрелба. Феноменалното превозно средство, чиито динамични способности не зависят от покритията, от които се движи.

  
Колата е била осигурена от Subaru-Neva.
 
Текст: Кирил Бревдо
Снимка: Римски останин
 
 
 
 
 
 
  
 

Източник: Списание на колелата [№ 67/2003]