Subaru Impreza Test Drive от 2007 г. седан

"Фесел"

300 Impreza XV се планира да се продава в Русия месечно
В името Subaru Impreza XV представителите на компанията дешифрират съкращенията, както следва: X Cross (Cross), V превозно средство (превозно средство). Някои кръстосани транспорт. Като цяло XV е числото 15, написано от римски номера. Забавна асоциация, нали?

Маркетинговите истории, както знаете, се ръководят от света и в частност света на автомобилния бизнес. В случая на Subaru ние сме зомбифицирани от фетиши на опозиционния двигател и постоянно задвижване на всички колела. Е, разбира се, за дълго време постиженията на собствения екип в митинга. Ясно е, че в полу-спорните автомобилни категории Impreza WRX STI не можете да спечелите много: За щастие, все още няма твърде много измамници в света, готови да карат такива автомобили ежедневно. Следователно на потребителя се предлагат съвсем обикновени машини, макар и подправени с двойка структурни акценти, които не влияят върху реалната ежедневна работа. Impreza XV всъщност е едно от такива превозни средства, предназначени да убедят всеки готвач, че може не само да контролира държавата, но и да пилотира автомобил на легендарната марка. Освен това вярата произтича по доста особен начин. Факт е, че от известно време в Русия е просто невъзможно да се купи нова Impreza без префикс XV, компанията донесе тези автомобили за неопределен период. Любителите на опозицията и задвижването на пълно колело се предлага само броят на петнайсетте. Какво е Impreza XV? По принцип това е добре известно на най -младите в машинната линия на Subaru, но леко технически променено. Външните иновации са изключително козметични. Моделът придобива пластмаса разширители на арки, докато пластмасовата облицовка на праговете, багажните дъги на покрива и малък спойлер на петата врата. Фалшивата решетка на радиатора също се е променила. По този начин машината беше оборудвана с обсесивно офроуд изображение. Целта е като цяло разбираема. В света на автомобилите бушуват мода за малки кросоувъри, а компанията няма такъв продукт и, очевидно, не се очаква в близко бъдеще. И Impreza XV, очевидно, се превърна в опит да се вмъкне в този гъсто населен сегмент на автомобилния пазар. Естествено, промяната на грима не беше ограничена. Трябва да кажа, че спирането на обикновената импреза е радикално модернизирано. На първо място, разрешението се приспособява към стандартите на клуба Cross -Over. Той е увеличен с 30 mm до 185 mm. Също така, дебелината на стабилизаторите на влечугите се увеличава с милиметър, което е достатъчно сериозно. Предните окачващи пружини станаха трети по -строги. Всички ударни абсорбатори получават байпасни клапани с прогресивна характеристика. Това означава, че те са в състояние да променят алгоритъма на работата
в зависимост от честотата на движение и дължината на стъблото.
   

Както в обичайната Impreza, салонът XV е направен в доста строг стил. А кръвно-червената гама на таблото за управление, очевидно, е проектирана да потапя водача в сурова състезателна реалност.

Моторът тук е минимално модифициран за всички познати 2-литров противоположен атмосфер. Скоростните кутии и четиристепенна автоматична и петстепенна механика, която има по -демонстрация, също не са се променили. Може би салонът ще представи изненади? За съжаление не. Най -обикновената импреза. Освен ако основното оборудване е забележимо по -богато: например спортните седалки вече са включени в него.


За ергономията и естетиката на мястото на водача Impreza, както преди и сега, малцина могат да се оплакват. Освен ако цветовете на вложките на седалките не могат да станат по -ярки.

Като цяло, за да оцените истински Impreza XV, трябва да пътувате по него. Всеки истински почитател на марката ще ви каже, че ако в салона Subaru, дори нов, поне нещо не скърца по неравности на пътя, това е фалшив Subaru. Буквално от първите километри, прекарани в колелото на XV, става ясно, че този представител на марката е истински. Моторът не представи специални изненади. Автомобилът се ускори точно с гъвкавостта, която се очакваше въз основа на предишен опит в Impreza с подобен двигател: уверено и спор, но без специална екстравагантност. И така, механичен KP, доста мощен мотор, всички задвижване на колела, какво друго се нуждае бързият завоевател на пътя помилване?! Както се оказва, е необходимо нещо. А именно яснотата на работата на ръчната трансмисия. Или колегите вече са се опитали, или така беше от раждането, но механикът на колата, който стигнахме до теста със завидна постоянство, разгневи водача по време на изпреварването на магистралата. Трябва бързо да го хвърлите върху понижените и вместо това да прокарате минало, от, от и също така окачване отново и отново. Модернизацията на неговите еластични и амортизиращи елементи беше очевидно доста адекватна на порасналия клирънс, това е разбираемо. Но няма чудеса. Човек, който е свикнал с това как стандартната импреза се придържа и се вкопчва в асфалта, поведението на дългосрочно и енергийно -интензивно окачване XV със сигурност ще бъде забележимо разочаровано. Това е да се каже леко. Тя трябва да бъде още по -изненадана от факта, че за покупката
Етикетите на Subaru ще изискват поне 1 милион рубли.

СПЕЦИФИКАЦИИ

Subaru Impreza XV

Размери (mm) 4430x1770x1520
Пътно клирънс (мм) 185
Двигател (CM3) 1994
Макс. Мощност (L.S.) 150
Макс. Twist the Moment (NM) 196
Макс. Скорост (km/h) 189
Обем на багажника (L) 301
Ускорение 0100 km/h (c) 10.3
Срв. Разход на гориво (L/100 km) 9.5
Цена (Rub.) От 999 900

 

Източник: Списание Mkobil [декември/2010]