Тест драйв Subaru Impreza Sedan от 2012 г. седан

Сравнително тестово устройство: NISSAN QASHQAI 2.0 4WD и SUBARU IMPREZA 2.0R

Новият Impreza от Subaru Pull Drive специалист е идеален за пътуване по лед и сняг. Сегашното, третото поколение за Европа се произвежда само под формата на хечбек, под капака на който е инсталиран традиционен противоположен двигател. Как може новодошъл да издържа конкуренцията с опитен Nissan Qashqai?
Тяло и оборудване
В сравнение с предишния модел, новата Impreza стана забележимо просторна. В салона си четирима възрастни се чувстват доста удобно, има дори място за дългите крака на пътниците на задната седалка. Qashqai е готов да предложи още по-просторен салон.
Стъклен панорамен покрив, монтиран в NISSAN тест (за конфигурация, той струва 750 евро, за конфигурация Tekna влиза в набор от серийно оборудване), листа за високи хора малко място над главата, но по-удобни форми на Кабината дава на пътниците много повече свобода на движението. Да, и по време на транспортиране на големи стоки, със сигурност ще оцените предимството на Nissan'a. Задната врата е широко отворена и багажното отделение може да побере от 410 до 1,513 литра неща (Subaru от 301 до 1216 литра). Въпреки това, SUBARU е готова да води тежки аргументи в тяхна полза: прагът на по-ниското багажно отделение, плоска повърхност на дъното, както и възможността за транспортиране на товари с тегло 511 килограма (Qashqai 460 kg).
Безопасността на двамата кандидати е предоставена на правилното ниво ESP система и въздушните възглавници на главата са включени в серийното оборудване. Въпреки това, в SUBARU няма асистенция на спирачката (спирачка), която вече е включена в списъка на необходимото оборудване. Този недостатък значително намалява оценката на SUBARU. Качеството на автомобилите също значително е различно. Въпреки че по отношение на довършителните работи, на практика не е изпълнено в плана, интериорът императа с евтини твърди пластмасови неблагоприятни като цяло впечатление от колата.
Комфорт на пътя
Както Subaru, така и Nissan са невероятно изненадващо високо ниво на комфорт. Разликите са незначителни. Така че, Subaru е по-гладко задвижван от обрати и продължителни вълни на пътното платно. И Qashqai, напротив, по-добре се проявява при преодоляване на къси и твърди бариери, като пътни фуги или канализация, освен това, той се държи по-тих. Мършавият двигател на SUBARU и шума на трансмисиите ще дарят само истинския фен на рали. Но тази flaza flaza компенсира онлайн поставени седалки, които са стандартни за спортната версия.
Но малките предни седалки на Nissan'a осигуряват твърде лоша подкрепа. Що се отнася до задните седалки, тогава колите бяха променени от нивото на комфорт: пътниците на Subaru в дълбоки места, за да седят задължително, е необходимо да се огъват краката си в коленете; Nissan може да се доставя и в разплащателната кратка повърхност на стъпалото остават почти без подкрепа.
Двигател и предаване
Разбира се, с противоположният мотор на двата литър, разбира се, дава значително отделяне от Qashqai по време на ускорение, но като цяло не е достатъчно силен. Вграден мотор Nissan'a има същия обем, но само 141 к.с., т.е. 9 коне са по-малко от Subaru. Въпреки това, двигателят Qashqai реагира на контрола на педала на газта по-бързо и колата е по-уверено в бързаме напред. В този случай и двата двигателя могат да развият въртящ момент до 196 nm. SUBARU достига тази оценка на 3 200 оборота, по-компетентен Nissan е само 4 800 оборота.
Ако е необходимо незабавно да се ускори, и на двете автомобили трябва да намалите прехвърлянето поне една стъпка. Извършвайте това действие с 6-степенна кутия за Qashqai, която се оказва по-зле, отколкото с 5-петна кутия Impremza превключваща предавка в Subaru се извършва и едва ли е доставянето на удоволствието на никого.
Но SUBARU има предимство при повдигане на планината или на хлъзгава повърхност: традиционно е оборудван с по-нисък редуктор. Друг случай за похвала: да има среден разход на гориво от 10 литра, Impreza по-икономично консумира гориво от Nissan, което се изисква на половин литра по-голямо. Но все пак апетитите на двата съперници не се наричат \u200b\u200bскромни.
Динамика
Докато на Subaru непрекъснато гребай всичките четири колела, Nissan има пълен режим на задвижване с ротационен регулатор. Естествено, колите, чиито характеристики могат в известна степен да бъдат наречени офроуд, не е необходимо да се борят за победата в пистата на пистата, но тук те могат да бъдат отлични, за да оценят техническите си способности.
И когато шофирате по магистралата, и когато изпълнявате задачата, змията и японските се отличават. Nissan, в допълнение, демонстрира прецизен контрол и бързо подравняване на колелото, когато воланът е освободен. По-точно, подчинен волан SUBARU, който обаче изобщо не е информативен.
Управляващите качества на участниците в теста са почти еднакви. С системата ESP, те са по-лоши от волана. Електронните програми за стабилизиране предизвикват доста чувствително и не работят с постоянната им намеса. Ако изключите системата за защита от отклоненията, на стръмните завои на основите започват да издържат с фуража. ESP Nissan'a не контролира напълно действията на колата и въвежда собствените си корекции само в случай на изключителна нужда. Спирачът SUBARU може да бъде сравнен със спортните индикатори за автомобили: както със студени, така и със спирачки за загряване, движещи се със скорост от 100 км / ч, тя спира след 35.4 метра.
Цени
С основна стойност от 21,990 евро Impreza 2.0R е не само 850 евро по-евтино от Qashqai 2.0 4WD, но също така има по-пълен комплект: версията на акциите е оборудвана с климатични контролни и алуминиеви дискове. Освен това, според германското автомобилно доверие, Impreza ще загуби по-малко в цената след определен период на работа.
Но разходите за поддръжка са по-ниски за Nissan (собственикът на SUBARU ще трябва да промени петрола на всеки 15 000 километра). Да, и гаранционният живот на Qashqai е повече. Следните ползи от NISSAN'A трябва да включват по-малките им емисии на вредни вещества, както и по-евтино застраховане. В крайна сметка е достатъчно да спечелим в това класиране, макар и с минимално разделяне.
Изход
В резултат на това победителят на дуел на компактните автомобили на всички колела става Nissan, който надхвърля опонента си според резултатите от три теста от пет. Qashqai почива напред, главно поради по-голямата простор на кабината и багажното отделение, по-компетентен и тих двигател и висока степен на сигурност. Малко по-печеливша на цената на SUBARU е готова да предложи по-добър комплект, ефективна спирачна система и относително по-малък апетит. Но бавно реагира на противоположния двигател Impreza изобщо не е свикнал. И остава загадка, защо Subaru все още няма спирачна система, която отдавна стана стандартно оборудване.
Резултати от тестото
Поставете модела отбелязани точки (макс. 5 000)
1 NISSAN QASHQAI 2.0 4WD 2 999
2 SUBARU IMPREZA 2.0R 2 929

 
NISSAN QASHQAI 2.0 4WD SUBARU IMPREZA 2.0R
Двигател
Тип вграден, 4 противоположни цилиндри, 4 цилиндъра
Том 1 997 1 994
Мощност, kW (HP) при RPM 104 (141) на 6,000 110 (150) при 6,400
Въртящ момент, НМ на RPM 196 на 4 800 196 на 3,200
Предаване
CAT 6MCP 5MCPP.
Изрязани пълни
Шасис
Спирачки вентилирани диск (преди); диск (отзад) вентилирани дискове (преди); диск (отзад)
Гуми 215/60 R17 205/50 R17
Теглото
Оборудвани 1 415 кг 1 355килограма
Динамика
0-100 км / ч 9.7 е 9.2 и
Макс. Speed \u200b\u200b190 km / h 193 km / h
потребление
На изпитване на 10.5 литра на 100 km на 10.0 литра на 100 km
Обявен 8,4 л на 100 км 8.4 литра на 100 km

Цени в Русия
Според информация от официалния сайт на Nissan в Русия, кросоувъра Nissan Qashqai в модификации с 2.0-литров двигател, механична скоростна кутия и пълни разходи кола от 891,000 рубли. Хечбек Subaru Impreza 2.0R в конфигурацията на интернет страницата на Subaru се оценява най-малко 804,400 рубли.
 
 
 
 
 
 

Източник: Autozeitung.de.