Smart City Test Drive отделение 1998 - 2002 Хечбек

За този мъдър човек

Smart Pals Smart & Pulse
Smart дебютира на автомобилното шоу на Франкфурт през 1997 г. и се очакваше да се продаде вече през пролетта на 1998 г. Въпреки това, буквално в последния момент имаше проблеми със стабилността, която отложи срещата на колата с купувача до падането. Днес в Западна Европа този микрофон може да бъде закупен в две версии: Smart End-Pewa (33 kW/45 HP) и Smart End-Pals (40 kW/55 L.), а скоро най-скъпият ще изглежда интелигентен край Pashn с най -богатото серийно оборудване.
 
Как бихте се свързали с факта, че бъдещето ви в един прекрасен момент ще ви стане известно до последния детайл? Малко вероятно е подобна перспектива да се радва. Друг въпрос е, когато случаят ще ви позволи да се запознаете с колата от бъдещето, което се озова в нашето време.
 
Където купуват
По пътищата на Германия рядко срещате тази чуждестранна машина - официалната му продажба започна едва на 2 октомври миналата година. Можете обаче да закупите Smart в осем европейски страни, но с една резервация: традиционните дилъри не търгуват смарт - производителят ги продава само чрез специално създадена мрежа от оригинални интелигентни центрове. В Щутгарт, например, има две от тях, а в Берлин има цели седем! Тук можете да получите заем за закупуване на машина, да я осигурите, да инсталирате допълнително оборудване, да направите поддръжка или ремонт на всякаква сложност. С 35 процента плащане на основния интелигентен по време на плана за покупка и вноски за три години, само 103 немски марки ще трябва да бъдат необуздани месечно. Заемът обаче се предлага на 7,9% годишно - според местните концепции, а не най -изкушаващото предложение. В същото време годишният пробег не трябва да надвишава 10 000 километра.
 
Който купува
Търсенето на умни ли е? На кого харесваше? Продавачите обикновено отговарят на подобни въпроси неохотно. Но два часа, прекарани в интелигентен център, позволиха да се направи някаква представа за това. Купувачите в никакъв случай не са лоши. Възрастен германец от сив и неговия спътник с външен вид на моден модел пристигна на най -новия S -класа, няколко възрастни хипи - на Харли, голямо и шумно семейство - на свежия Audi A6 Avan. Това са само тези, които са подписали документите. Те ще получат своите умни само след 6-10 седмици - производството все още не е в крак с търсенето. Според изчисленията един интелигентен център трябва да продава поне 1000 автомобила годишно и между другото работи в него, само 25 души.
 
Просто любопитно в центъра на стотицата десетина - те пляскат вратите на колата, седят на седалките, усукват волана. Регистрирането на тестово шофиране в събота е цяла опашка, в делничните дни, казват те, по -лесно.
 
Какво купуват
Първото нещо, на което обръщате внимание, е размерът на колата. От носа до опашката е точно 2,5 метра - по -малко от междуосието на автомобил със среден клас. Всъщност това е основното предимство на Smart. Трябва да се има предвид, че дори на стегната улица в центъра на града, границата за паркиране на автомобили е маркирана според един стандарт: 2.5x5 метра, така че впечатляващият Mercedes-Benz S-Class и Tiny Seo-Arose заемат Същото място. Освен ако не е по -лесно да се обадите на последното. Но не става въпрос за умно. Разрешено е да се паркират през (!) И следователно, на място за една нормална кола, те ще се поберат по две и - дори три бебета! В Швейцария вече има специални паркинги, цената на които за интелигентните шофьори е три пъти по -евтина. Това е!
Е, време е за колелото. Противно на очакваното, два тена лесно ще се поберат вътре, с изключение на, може би баскетболен Centr. Само водачът с голяма височина ще бъде изключително неудобно за превключване на програмите: лостът ще бъде под дясното коляно. Авторът обаче няма оплаквания за работното място. Седалките изглеждат непретенциозни, но доста добри. Причудливите превключватели на формата и вентилационните дефлектори са разположени логично и функционални, в допълнение, изобретяването на интериора изобщо не влошава качеството на производителността.
 
Покрай ... Щутгарт
Поставяме ключа за запалване в замъка близо до лоста на скоростната кутия - едва сега можете да включите трансмисията - и да отидете. Няма адхезионни педали, но това не отменя задължението за преместване на лоста напред и назад. Smart има шест предавки и те трябва да ги превключват много често, което не е изненадващо за 600 кубически мотор с турбокомпресор. Ускорението до 100 км/ч трябва да бъде завършено на четвъртия, а максималната скорост от 135 км/ч се достига в петата предавка. Това е просто автоматичният съединител не е в състояние да работи наистина бързо и педалът на газ трябва да се освободи при превключване.
 
На машините на Smart End-Pals, подобна скоростна кутия, но оборудвана с механизъм на софтуер за автоматично превключване. Точно това беше на моя умен. Логиката на нейните действия изглеждаше доста примитивна. Електрониката включва следващото предаване само когато се достигне максималната мощност или разрядът на газ. Друга програма е малко вероятно да се побере за мъничък двигател - тя е неспособна да изтегли от ниски обороти, въпреки че средата и високата са доста живи. Според производителя ускорението до 60 км/ч отнема 7 секунди.
 
Но най -любопитното е поведението на колата на пътя. Разбира се, не можете да хванете по улиците на града, но няколко завоя и кръгово развръщане минаха с полъх, остави ярки впечатления. Smart е твърде различен от нормалните автомобили, за да съответства на обичайните канони. В този смисъл той е невероятна пародия (ако искате, карикатура) на ... Porsche 911. Бързо, чувствително волан без усилвател - и в същото време упорито нежелание да влезе в завоя, твърдото окачване - и впечатляващо Ролки и люлеещи се, разстелете нископрофилни задни колела - и липсата на мощен двигател, способен да ги забие. Електронната система за стабилизиране и ABS обаче няма да позволят на машината да върти вълка. Между другото, опитайте се да назовете друг модерен автомобил за микролитър със задвижване на задната колегия и задното разположение.
 
В градските условия маневреността и видимостта са важни. Уви, прегледът оставя много да се желае. Но ако дебелите предни стелажи могат да се разглеждат като разчитане на пасивната безопасност, тогава за които се изплащат мъничко задно стъкло и абсурдна форма на огледалото за обратно виждане, остава неясно.
 
Какво е умно?
Най -вероятно изобщо не е кола. Това е градско превозно средство за хора, които не са бедни в богата страна. Бебето ще бъде напълно заредено с допълнително оборудване за 24-25 хиляди марки. Бъдещата версия с турбодизел ще бъде още по -скъпа. Проблемите с издръжливостта или удобството на богат ремонт обикновено не се интересуват. Гаранцията и разработената услуга са по -важни. И затова е малко вероятно те да ви кажат за ресурса на 600 кубически мотор с турбокомпресор - но те се хвалят, че подмяната му отнема само два часа. Къде е резервното колело? Изобщо не е. Само спрей може с гел, за да запечата пробиването, ако не спестява, трябва да се обадите на услугата на колела. За щастие, услугите му вече са платени година предварително при закупуване на кола. Обслужване? Веднъж годишно или 15 хиляди километра. И три години гаранции от всички проблеми. Сега изчислете колко можете да спестите, като купите умни ... в Русия. Но такъв въпрос е просто неподходящ - това превозно средство не е за нас нито днес, нито в обозримо бъдеще.
 
Сега нека разберем впечатлението. Преди година, представяща колата (ZR, 1998, № 2), се зачудихме: Smart - Wise Guy (както се превежда името му) или нагоре? Никой няма да реши да даде категоричен отговор на това и сега. Инженерите на Daimler-Benz създадоха сложно явление. В крайна сметка успехът на новостта може да започне експулсирането на пълноценни машини от градовете. Разбира се, дори 200 хиляди умни годишно в Европа няма да правят, но примерите са заразни ...
 
 
ТЕХНИЧЕСКИ СПЕЦИФИКАЦИИ
Общи данни: Брой места - 2; оборудвана маса - 720 кг; Пълно тегло - 980 кг; Максимална скорост - 135 км/ч; Време за ускорение от място до 100 км/ч - 18 s; Средният разход на гориво е 5,0 л/100 км; Доставка на гориво - 22 L; Гориво - AI -95. Размери, mm: дължина - 2500; ширина - 1515; височина - 1529; база - 1812; Пистата отпред/отзад - 1286/1354; Просвет на пътя - 131; Обем на багажника - 150 L; Радиусът на завъртане е 4,3 m. Двигателят: с разпределена инжекция, турбокомпресор и междинно охлаждане, два клапана на цилиндър, три -цилиндър подред, разположен на гърба, е напречно наклонен; Работен обем - 598 см; Диаметър на цилиндъра и бутален удар - 63.5x63.0 mm; степен на компресия - 9.5; Мощност - 40 kW/55 литра. С. при 5250 об / мин; Максималният въртящ момент е 80 n.m (краткосрочен 88) при 2000-4500 об / мин. Трансмисия: задвижване на задното колело; скоростна кутия - Механична шест -скорост с автоматичен съединител; Транспортни номера: I - 8.52; II - 6.18; III - 4.44; IV - 3.38; V - 2.45; VI - 1.76; з. Х. - 8.06; Основната програма е 1,66. Окачване: Предната част е независима, с напречни лостове и напречни пружини, задната част е зависима пружина тип de dion, стабилизатори на влечуги отпред и отзад. Спирачки: хидравлична с вакуум усилвател и ABS; Отпред - диск, заден - барабан. Управление: RHECK без усилвател. Размер на гумата: отпред - 135/70R15, зад - 175/55R15.
 
 

Източник: Списанието "шофиране"