Тест драйв Skoda Yeti от 2009 г. -

Тест драйв Skoda Yeti: един за всички

Снежен човек, който падна в града, но готов да се справи с горските условия. Неразбираемото създаване, доказателствата за съществуването на ентусиастите търсят без уморени. Същата многофункционална кола, чието съществуване не е доказано, но до което всички автомобили търсят?

O време! О, Морс!
И времето и морала сега, така че кросоувърът не може да не дойде в двора. Бумът на този тип тяло започна преди няколко години и абсолютно не възнамерява да се откаже от шампионата към други тенденции. Изглежда, че кросоувърът стана хинтесценция на гъвкавостта, а не вагон, макар и дори увеличена способност. И какво, където е възможно: ето вие и вагонът с голям багажник и салон, където ще бъдат разположени цялото семейство и кучета, а клирънсът за градски препятствия е подходящ и кацането е високо и умерено компактно Гащеризони за паркиране в близки улици и цената не е джип, а дори и шофирането е пълно!

Но съвършенството е недостижимо за щастие. В противен случай всички щяха да пътуват по едно и същи универсални машини. Въпреки това, кросоувърите успяха да се доближат до него

Първият чешки кросоувър Skoda Yeti е обречен на съчувствие. Новостта е била представена за първи път под формата на концепция през 2004 г., а не поемане на серийния въпрос. Но колата беше с взрив, приет от обществеността и затова беше решено да се освободи Йети в голям и опасен свят. За огромно бъдеще голям брат Фолксваген не можеше да се тревожи, големият брат трябваше да осигури агрегати на всички известни качества и надеждност. За Skoda имаше усъвършенстване на собствената си индивидуалност и някаква вкусна концепция.

Снежен човек, който падна в града, но готов да се справи с горските условия. Неразбираемото създаване, доказателствата за съществуването на ентусиастите търсят без уморени. Същата многофункционална кола, чието съществуване не е доказано, но до което всички автомобили търсят?

За щастие, когато рисувате Йети, дизайнерите не измъкнаха линиите и удължиха фаровете до средата на крилата и качулката, и оставиха нарязан и приятелския дизайн. На наивните фарове за мъгла са разположени по-високи от обичайните и дава спокоен външен вид малко нестандартно и оживено. Невидими черни стелажи, плосък покрив и вертикален разрез на фуража за дълго време (най-очевидният пример за Kia Soul, състезател YETI) и все още успешни решения. На брони и прагове, отстраната пластмасова лигавица. Намек за извънреден потенциал? Или просто защитавайки опасностите от близкия градски паркинг?

Сега е малко вероятно да рисува колите в монотонни сиви черни цветове, така че Skoda има цяла палитра от нюанси за Йети - от синьо до зелено.

В кабината няма изненади. Напълно, функционално, високо качество и предсказуеми като всяка кола, засягаща VW. Но Skoda се отнася чувствително към своята самоидентификация, така че Йети се стреми да прилича на Octavia повече от Tiguan. Особено непрекъснатост е очевидно за централната конзола и инструментите на семейството.
Кацането е превъзходно: удобни верижни столове, добра видимост и адекватна ориентация на размерите, оптимално разположени контроли. Единственият иск за ергономичен волан в долната позиция припокрива горната част на уредите.

Сензорите за контрол на климата се наблюдават за качеството на влизането на въздуха и автоматично включват режим на рециркулация на въздуха, ако е необходимо. В централния екран на конзолата се показват паркстроника.

Тихо и плавно гладко, такива усещания са покрити в момента, когато кросоувърът на Скодовски започва да се движи. Изолацията на шума е отменена на пътни повърхности, тишината и гладката кола, създавайки зашеметяващ комфорт в кабината. Пол, нередности и други обкръжаващи пречки за пътниците на чешкия кросоувър сякаш не съществуват.

Имахме основно оборудване с нов TSI двигател от 1,2 литра с капацитет 105 к.с., агрегиран с ръчна кутия. Този двигател също може да бъде оборудван с DSG трансмисии. Тези конфигурации са задвижване на предните колела и задвижването на четирите колела, за които, според рекламата, пътищата, не свършват, е достъпна само с най-мощния 1.8-литров 152-силен модул и ръчна скоростна кутия.

Характерът на Йети изобщо не е шок. Малкият, но гордният двигател на ТСП весело реагира на газа, по-скоро Urcha, лесно разпръсква колата и, като същевременно поддържа добри революции, ви позволява да останете в поток без много усилия. Но все пак не държи водача в напрежението на хазарта, без да го провокира и ви позволява да се отпуснете на волана. Уловете момента, в който хващането на хватката, без навик на твърд педал на газта, по пътя, пода реагира на натискане без фанатизъм. ВРС лостът ясно се движи по каналите, но без зад гърба и движенията са дълги за такава малка дръжка. Същото и кормилото е злото, удобно и реакциите са толкова омекотени.

С целия комфорт на суспензията (отпред Макферсън, задната многоизмерна) перфектно поддържа стабилността на колата, без да го дават на нито една стотинка, или да напусне пътя. Стабилизационната система работи традиционно за загриженост машините: деликатно, но уверен.

Предно колело-задвижване Yeti нормален пътнически автомобил, 180 мм клирънс не е толкова голям, движенията на окачването са минимални, а някои кратки контакти извън асфалта няма да помогнат.
Модификация на 4x4 обещава да не се пускат там, където пътищата завършват. Тя има повече шансове от моноприлесника. Помощната система на Hill Assist позволява на шофьора да не участва в създаването на твърд конгрес за това. За да направите това, натиснете бутона Off-Road (системата работи на 2 до 30 км / ч на първите три предавания или на неутрален) и газ Педалите и спирачките коригират бюрото темпо.
Въпреки това, малко хора могат да мислят за компактен кросоувър, отидете на рисковото поле. Да не участват в трофейни нападения такива автомобили са закупени. Според идеологическия си компонент компактният кросоувър е същият миниван, само с такова очевидно признание в пълно и окончателно семейство. Ето защо купувачите на първо място се тревожат, какво е багажникът в колата, дали овчарят ще се побере на задната седалка и дали колата идва в къщата. И, разбира се, цената. Проете се движенията на суспензиите и блокиращите диференциали.

А отговорите на тези въпроси ще харесат потенциалните купувачи. На задните седалки са просторни и удобни, места за крака и над главата. Но най-интересното на задната седалка на системата Varioflex трансформация: седалките могат да бъдат преместени напред (и двете заедно и поотделно), гърбовете се регулират от наклона. Ако желаете, централната част на дивана може да бъде отстранена в багажника, а останалите останали седалки се преместват в центъра, като разширяват комфортната зона за пътници.

Същата система ви позволява да играят с мястото за багаж на Yeti, доколкото въображението е достатъчно. Можете да добавите част от фундамента, можете да използвате само люка за дълги периоди, а вие може напълно да сгънете всички раздели и да ги премахнете в багажника, увеличаване на багажното пространство на колата, за да 1760 литра. Основният обем на багажника е 505 литра.

Самата багажника е оборудван с невероятен брой на скрепителни елементи за нещата от куки до мрежи и скоби.

Цената на всеки самостоятелно определя неговата адекватност. Skoda Yeti ще струва най-малко 699,000 рубли за кола с 1.2-литров двигател и механика, ABS, климатроник, притежаване, предни електрически стъкла, отопляеми предни седалки, отопляеми дюзи на чистачките на предното излъчване стъкла, въздушна възглавница за шофьора и пътника до него, 12V гнезда в централната конзола и в багажното отделение, електромеханично кормилно усилвателя и електрически коригирани страничните огледала с нагряване, усилватели на ротационен сигнал.

Най-евтината версия с двигател 1.8-литров и пълен диск (по подразбиране) ще струва 899,000 рубли. Машината с такъв мотор не е на разположение, и съжалявам, много биха предпочели по-мощен мотор от 1.2, и автоматична трансмисия.
Най-значимата разлика в руската техника е липсата на средно двигател 1.4 литра. Купувачите трябва да направи избор между 1,2-литров и 1.8-литров, и разликата между тях е 200,000 рубли!

Светлана Aleeva
 





професионалисти
Интересен дизайн
Ергономичен и висококачествено салон
Възможности за багажника трансформация
Изключителна шумоизолация
       
Минуси
Само две налични двигатели
Липсата на мощен мотор тандем с картечница
       
Цена на тествания автомобил - 759 000 рубли


Пълен набор от тестван автомобил
Фронтални въздушни възглавници
Коремни мускули
Анти-тестова система
Динамична система за стабилизация
Усилвател за управление
Мултифункционален волан
Регулируем волан по височина
Регулируема кормилна колона
Skin Управителния Декорация
Електрическо отопление на предните седалки
Електрическа и топлинна външни огледала
Електрически прозорци отпред
Електрически прозорци задната
Сгъваеми в някои части на задната седалка
CD аудио система
Фарове за мъгла
Бордови компютър
Parktronic.
Алуминиеви колела
Оцветяване метален
Круиз контрол
Климатик
говорител
Пълно поразмерно резервно колело
Движеща сила за регулиране на височината на седалката
Огледало за обратно виждане с autocession


Спецификации
тяло
Тип на тялото Компактен кросоувър
Брой места 5.
Обем на багажника, L 405/1580/1760
Корково тегло, kg 1270
Дължина, mm 4223
Ширина, мм 1793
Височина, мм 1691
База колела, mm 2578
Пътуване, мм 180

Двигател
Вид бензин с директно впръскване на гориво и турбокомпресор
Предното местоположение напречно
Местоположение и брой цилиндри 4 по ред
Работен обем, cm 1197
Диаметър на цилиндъра / бутален удар, mm 82,5 x 84.2
Степен на натиск от 10.0.
Брой клапани за цилиндър 4
Максимална мощност, HP / RPM 105/500
Максимален въртящ момент, Nm / RPM 175 / 1500-3500

Предаване
Механична 6-скоростна скорост
Задвижване отпред
Предна суспензия независима, тип MCPherson, с напречна стабилна стабилност
Задно окачване, независимо, многоизмерно, с напречна стабилност стабилна
Диск за предни спирачки се вентилират
Диск за задните спирачки

Динамика
Максимална скорост, km / h 175
Времето за ускоряване е 0-100 км / ч, от 11.8
Консумация на гориво, л / 100 км
градски цикъл 7.9.
цикъл на страната 5.9.
смесен цикъл 6.6.
Капацитет на резервоара за гориво, L 60
Гориво AI-95
 

Източник: Carclub.ru.