Тест драйв Skoda Yeti от 2009 г. -

Не ужасно

Първият кросоувър в историята на Скода е кръстен на снежен човек. Петият модел в линията на чешката компания се оказа същата бърза, силна и издръжлива, като полуобразно хуманоид
Партньорството Skoda и Volk-Swagen са сходни с адаптирането на славянските народи към здравеопазването на Европейския съюз. Славите се стремят да възприемат западните европейски ценности, без да се отклоняват от етническите корени. Интеграцията не винаги е безболезнена, но културата, свързана с европейската конституция, в резултат е взаимно гравирана. Яст Чехов с германците на автомобилната индустрия на NIVA - процесът е сравнително скорошен и изобщо не. Скода със своята възрастна история, свързана с Wolfsburghs без малка преди 20 години. И през цялото това време, чехите се борят за самоидентификация. VW възлите и агрегатите се използват широко, но пътят и оригиналното, конкурентно ноу-хау са пробити. Подобна ситуация е в дизайна. Появата на съвременните автомобила на Skoda е синтеза на германския ред и славянското изкуство.
Нов представител на семейство Skoda Compact Yeti Crossover - като ястие от немска кухня, извлечена в кириличното меню. Подходящият пример е чешкият Knedlik, вкусно закръгляване на брашно, яйца и извара. Чехите смятат тази кулинарна превръзка от собствените си, но има аналози в Германия и в Австрия. Разберете първоначалния произход - въпросът е неблагодарен. Точно както разбираме с етимологията на името на чешките нови елементи. Йети е снежен човек, твърдян в различни алпийски и горски площи на нашата планета. Така че едно същество чудовище се нарича в Индия и Непал. В същия срок, криптоголозите на постсъветското училище работят. В Америка и Западна Европа се нарича Yeti, Bigfoot или Sasquatch. Но същността на явлението не променя тези имена. Снежният човек се възприема от човека по улиците и учените като силно, неуловим и устойчив чудовище. Някои от тези функции могат да бъдат идентифицирани от петия модел в линията Skoda.
Приятел
Да бъдем напълно точни, гореспоменатите черти на снежен човек са били напълно изпълнени в напълно сериен кросоувър и в концепцията за извадка 2005. Тогава в Женева Йети се появи в подчертаната брутална форма: изобилието на упорити нарязани лица, акули на зъбите на решетката на радиатора, извика анти-мъгла очи, масивната пластмасова челюст на предната броня, дръжките на задните врати, скрити в рамката на прозорците, подутата пета врата, като мини клуб, най-накрая, религиите на багажа, Като че ли растящи рога от тялото, - почти всички тези силни функции са загубили своята серийна версия. Натрошените лица останаха, но бяха изгладени от закръглени в стилистиката на модерния модел на Skoda. Кросоувърът в резултат е по-малко като земята Rover Freelander 2 и повече за спокойния Skoda Roomster. Разбийте егото на Шаги Йети, но не работи до края. Акценти, въведени от бившия дизайнер на Jens Mansk, бяха запазени в общата фигура на тялото и решението на лицето. Оптиката на сложните форми изглежда стилна и твърда, радиаторната решетка подчертава извънморската способност с тяхната масивност. Прозорците на предните врати при отваряне са тонизирани от военни остри ръбове. Впечатляващата централна стойка изглежда още по-плътна поради камуфлираните стелажи отзад. Спиците от 17-инчови джанти приличат на формите на винта от месната мелница.
Интериорът на Yeti изглежда още по-приятелски. Естетичните дразнители не са открити. Салонът е изпълнен с подробности, заимствани от други модели SKODA. Някои присадки са взели корен, други автомобили изглежда се опитват да се отклонят. Чувства се като дизайнери, оставили стилистичните шаблони на най-близките роднини Йети - VW TIGUAN и голф VI. Лявата страна на предния панел започва в германски убедително и неудобно, завършва с уютно закръгляване и изпразване. PUZO волан в бургерите се придвижва като по-представителна Octavia и превъзходна. Инструменталният панел с дълбоки кладенци, сякаш се изтегля от превъзходния флагман, но не се вписваше в размер. Воланът припокрива горния сектор на циферблата и се лекува зле с корекциите на стола и волана, особено ако водачът е висок. Но столовете с отлична странична опора, Grais Arm на MCP и красив екран на навигационната система се вписват в интериора много органична. Таперите аудио и климатични корекции са тактически приятни, визуално на премиум ниво и като цяло, финалът на височината. Е, че горните части на панелите на вратите - извън твърдата пластмаса.
Интелигентен дивак
Първото нещо, на което реагират, проникват в царството на Йети, е просторен салон. Колевът в CEN е по-къс от този на донора VW Tiguan, с 26 mm, но рязането на пространството на салона не е поразително. За човек със средна височина това не е проблем за водача. Преди коленете да останат повече 10 см. Над главата - солиден запас от свободно пространство. Втората приятна изненада е възможността за трансформация на вътрешното пространство. Задният ред се разбива на три секции, които не само могат да бъдат сгънати в части, но и напълно демонтирани. И можете да отнемете само от централната част на дивана. Кросоувърът ще стане 4-местен и в получената самобръсначка може да бъде прикрепена, например, четири чифта ски с оборудване. Задните седалки също са монтирани на 2 cm над предната част. В резултат на това се постига ефектът от киното: пътниците в галерията са осигурени Преглед на главите на водача и предния пътник. Практическата същност на Йети е акцент. Като всеки дивак, той отцежда плячката си. В багажното отделение - контейнери за подсконетяване, ниши за бутилки, маса от куки и дори полусферична камера за малки неща. В подземното, само прилив Remkomplekt - решението за нашия пазар е неприемливо. Най-вероятно е допълнен Йети за Русия. Ние смееме да приемем, че в този случай с сгънати седалки се образува гладък под.
Бих искал да отбележа изключително приятното към допир и воланът е оптимален в диаметър и напречно сечение. Сребърен метал на педалите, IPP лост и копчетата за отваряне на вратата са буртрет и добре комбинирани с лъскави вложки под дървото. Незадължителен люк в покрива визуално разширява салона, но е малко вероятно в Русия, дори като опция. Външните огледала са информативни и удобно регулируеми. Но маркирането на скалите на инструмента възникна жалби. Нямаше числа за скоростомера и пунктирани прекъсвания, напротив, свръхпредлагане. В резултат на това не винаги е ясно колко бързо отивате. Данните за скоростта могат да се показват на правоъгълен екран между два кръга на набиране. Но се различава са малки тук, и те трябва да се погледне. Това не е quarid, но портфейла на потребителя е да се излъчват със скорост от 10 km / h в някои европейски страни ще струва няколко стотин евро.
Slavnie в Словения
Много е логично, че презентацията на чешкия кросоувър е решена да прекара в Словения - добра причина да се подчертае славянските родословни новости, отопляването на немските си корени. Усмихва се от паркинг. В ръцете му има гигантски крака от пластмаса - краката на Йети. Той ги превръща като регулатор, засаждащ бойци на превозвача на самолета. Пътят от летището е Любляна до началото на тестовото устройство е невъзможно да не се намери. Тя разтяга каучуковите следи от Йети. Пресконтът на журналистите се среща с две момичета, подобни на Playboy Bunnies. PR машина работи! Време е да стартираме 2-литров турбодизел изключителен 140 к.с. (Има и 110 силни и 170-силни опции). Механичното 6-степенно предаване е впечатляващо с яснота на превключването. Изглежда, че лостът не отговаря дори и най-малките препятствия. Колелото на Дизел Йети изглежда леко изпразнено в Okolululous зона, но ученикът с паркинг. В допълнение, той има добра обратна връзка и ви позволява да запазите снежен човек на къса каишка.
Йети не се приема от официалната наука, помислете за злото, но нестоторите на кросоувър с 140-силен двигател не могат да бъдат призовани. Двигател, леко липсващ на дъното. Автомобилът обаче започва уверено, ако не на церемония с доставките на газ, осигурява приятна пикап на втората предавка, но агресията на Франк се радва най-вече на третата. За града с необходимостта от бързо възстановяване на потока, такава модификация е подходяща.
Но 1.8-литровата ТСОС, изключителен 160 к.с., представлява истинска изненада, защото съответства на качествата на митичния Йети повече от дизел. Газовата единица губи с дизелов двигател и в работния обем и в пиковия момент, като по-широк кръг от революции. Това е и по-еластично, което е по-малко взискателно избора на предаване. С една дума, двигателят, който е бил подпомаган в нашия случай 6-степенна MCP, чудо като добро. Ако се помисля сериозно за закупуването на Yeti, бих избрал с такъв мотор.
Друго неоспоримо предимство на CECH е балансирано окачване (отпред - McPherson, задно - многоизмерно). Това няма да бъде преувеличение, за да го наречем. Малки, средни и големи недостатъци на пътното платно се извършват за пет. Йети е готов да ловува зад нередностите и да ги погълне, без да се задушава. Колата в същото време почти не се търкаля в завоите и не дразни надлъжната звезда на пистата.
Чудесата, обаче, не се случи. Такса за уверени поведение на асфалт - малки щрихи окачване и мм просвет 180. За сравнение: VW Tiguan, с които Yeti разделя на платформата, ще даде Чехия ко-15 cm на пътни лумен. Skoda не разкрива картите, но е възможно, че руските модификации на Yeti могат да получат малко по-голямо разстояние, както и вариант на предната броня по оф-роуд.
Мека Off-Road
Както разбираемо на гореизложеното, Yeti не се издава офроуд потенциал, освен това, че е в състояние да го развиват от фабричните настройки и манипулации. Пробите за ролята на офроуд завоевател на проведоха на специално подготвен полигон, се намира на 150 км северозападно от Любляна. На първо място, обаче, не е имало по-малко запалително езда на пяната в горите на грунда. Само на 5 км от магистралата, на която Yeti доброволно падна в движение и упорито завинтва в завои. Ще подчертая, че режимът на задвижване на всички колела не е била активирана, системата ESP осигурява свобода кросоувър на действие. Отиваш на дъгата малко по-късно от обикновено, остър завой на волан, газ и Yeti идва от своя страна, на trambra на почвата. ABS отговориха деликатна намеса, като се гарантира предвидима забавяне.
Всъщност, маршрута на офроуд беше с полегати склонове и доста цивилни вътрешности. Ясно е, че Yeti преодоля всички пречки пред гръм и трясък. Това би било възможно да се направи дори и без да се свързвате офроуд режим (ключ на централната конзола). Но функцията на помага по време на спускането е бил използван от нас напълно и се оказа много полезен. Главната особеност тук е възможността да се премине от наклон дори при избора на неутрално положение на MCP. По време на спускането, можете да работите с педали на газта и спирачката, пита необходимото темпо.
Парите не са жалко
Подобно на всички автомобили на компанията в Чехия, Yeti няма да бъде евтин. Колко ще бъде доста Чехия, обаче, докато не се обяви. В частни разговори, представители на фирмата, Чехия, обаче, са били споменати: колата ще бъде по-евтино от братската VW Tiguan, но съвсем леко. Някои модификации на чешки и немски автомобили ще бъдат сравними за цената. По наше мнение, въпросът за избор от две коли ще реши не само цената маркер. Първата позиция ще бъде пусната на външната привлекателност, лоялност към марката, най-накрая, charismaticness, легенда. В последния въпрос, на Advant е ясно на страната на снежна човек.

Спецификациите Skoda Yeti 1.8 TSI AWD
 
Размери, mm 4223x1793x1691
Base, мм 2578
Ограничаване на тегло, кг 1445
обем багажника, л 405-1580
Тип двигател бензин l4
Работен обем, куб. Cm 1798.
Макс. Мощност, HP / RPM 160/5300
Макс. Момент, nm / rpm 250 / 1500-4500
Предаване механично 6-диапазон
Ъгъл пълен
Макс. Скорост, km / h 200
Време за ускорение 0-100 км, от 8.4
Разход на гориво (средно), L / 100 км 8.0
Обем на резервоара, l 60
Василий Сергеев
Снимка от автора и фирмите на производителя

Източник: Списание "Autopanoram"