Тест драйв Skoda Yeti от 2009 г. -

Машина

Тест Skoda Yeti с пълно задвижване и DSG


Накрая! И накрая, чехите са коригирали странно неразбиране на липсата на автоматична трансмисия в единствената в момента, в момента задвижване на задвижването на всички колела на кросоувър на Skoda Yeti в Русия, който е завършен с турбо двигател 1.8. Сега, 152-силен бензин Йети може да бъде поръчан с шестстепенна предварителна DSG робот и само 40 хиляди рубли ще трябва да плащат за ново предаване.

Фактът, че в Русия по време на началото на продажбите през 2009 г. не е версията с дует за 10 колела - наистина недоразумение. Това в Европа купувачите са свикнали да спестяват горива и собствените си пари, придобиването на автомобили с механици и руснаците са сатони само с два педала. Те не ни донесоха дизелова версия с шестстепенна DSG, която беше продадена в Европа, а единствената промяна с автоматичната трансмисия на руския пазар беше монопрос Йети с турбо двигател 1.2 и седемчлен робот с A чифт сухи лапи.

В резултат на това е в резултат на това, сега има повече от половината от всички продажби на чешки кросове. Въпреки това, скоро ситуацията ще се промени: според търговците на Skoda, с достъп до задвижването на всички колела Yeti 1.8 с DSG, всеки втори купувач ще го избере.


Търсенето на Skoda Yeti нараства всеки месец след шест месеца на 2011 г. Руснаците са закупили почти четири хиляди кросоувъра, а през юни продажбите надхвърлят 700 автомобила на месец.

В допълнение към избора на сянка на тялото, Skoda Yeti купувачите сега имат възможност да поръчат покрив от друг цвят! До четири опции за оцветяващи покриви са достъпни за избора - черно, сребро, бежово или бяло. Допълнението за такова оцветяване е малко по-малко от 12 хиляди рубли.

Интересното е, че първоначално е било ново изменение на Skoda Yeti, което е било разработено само за руския пазар, но тогава и други страни също се интересуват от нея, предимно европейска Германия, Великобритания, Швеция, Финландия, Испания Най-големите европейски пазари. И следващата година, Yeti 1.8 DSG ще пътуват над океана Автоматичният кросоувър ще бъде на разположение в Австралия, Бахрейн, Обединени арабски емирства и Кувейт.

И така, какво ново в тази кола? В допълнение към появата на роботична предавка, по принцип, нищо. Бензиновият 152-силен двигател остава непроменен, като предаването на задвижването на всички колела въз основа на Haldex четвърто поколение съединителя също. Кресовърът с DSG добави 35 килограма тегло и сега леко по-бавно се ускорява от нулата до сто километра в час за 9 секунди срещу 8,7 секунди при версията с механици. Максималната скорост намалява с 4 километра на час до 192 километра в час.


Шест или седем?
Ети и единствената кола в линията Skoda, която има 1.8-литров турбо двигател, обобщен с шестстепенни робот, а не със седем стъпки, както и на октавия и превъзходни модели. Това се дължи на факта, че пакетът на PSG + Haldex отдавна е използван за автомобили за задвижване на всички колела на Volkswagen загриженост, а за седемчтената скоростна кутия, твърде много възли трябва да се развиват отново. В допълнение, предварителен робот с два съединители, разположени в маслена баня, по-издръжливи и по-добре съответства на възможностите за офроуд на кросоувъра, отколкото на седемсмрите със сухи съединители.

Възстановяването на шасито също не е необходимо да се използва. Дори и на 17-инчови нископрофилни колела, той перфектно изглажда нередностите на всеки формат, но в същото време с готовност променя посоката и ако се преобърне на завои, тя е доста шумолеща.

Шестните робот DSG на осмата година от живота вече се отърва от повечето рани и сега харесва мека и предвидима работа. С спокойно пътуване прехвърлянето се променя почти незабелязано, а двигателят се познава в диапазона от 1500-2500 оборота, ако е необходимо, уверено ускорява колата в рамките на едно предаване. Вярно е, че в отговор на натискане на педала на газ, скоростната кутия обикновено не бърза да скочи на ниско, но си струва как ускорителят е по-точен, тъй като DSG капки 2-3 трансмисии и yitti се втурват напред с ентусиазма на заредения хечбек.

Но няма оплаквания до Спортния режим DSG. Предаването винаги поддържа едно или две предавания по-ниско, отколкото в задвижването, уверено забавя двигателя и бойко ще се включи под интензивно забавяне, а колата следва педала на газта като вързани евтини машини, които обикновено се инсталират на автомобили от това клас, за такава механична комуникационна машина, водачът може само да мечтае.


С кутия DSG Yeti 1.8, тя стана малко по-трудно в града с 10.6 литра срещу 10.1 на версията с механици и малко по-икономично по магистралата 6.8 и 6.9 литра, съответно. В комбинирания цикъл разходът на гориво не е променил точно осем литра на сто километра.

Възможностите за офроуд на задвижването на всички колела Yeti 1.8 с появата на нова скоростна кутия не бяха засегнати - напротив, ако по-рано бензиновата модификация на кросоувър се закле за липсата на ниски обороти, поради което беше Необходимо е да изгорите адхезията при преодоляване на сложни препятствия, сега можете да забравите за този проблем. След като пътували повече от петнадесет километра на планинските пътища в близост до Сочи, мога да кажа това Yeti с увереност колко повече от вас го чакате.

Живища и напукани отстрани на стволовете на постелените пътеки, по които местните жители карат туристите на специално приготвени от УАЗ (това се нарича Jeep Safari), Броди и стари бетонови бетони, положени за кариери на кариерата Чешки кросоувър навсякъде Чувствах се много уверен. И въпреки достатъчно малък път през 180 милиметра, тя не правеше защита или дъното никъде.


Skoda Yeti Off-Road Arsenal е предаване на задвижване с високо колело с халдексния съединител за четвърто поколение, а бутонът Off Road на предния панел, активиране на алгоритми за електронна електроника, предаване на скоростна кутия и стабилизационна система. В този режим, например, водачът ще по-лесен за преместване в слайд на хлъзгав или насипни покрития електроника няма да позволи на двигателя да се върти над 2500 оборота в минута дори и с педал на газ, който се удави в пода, за да не причинява силен приплъзване .

В допълнение, когато натиснете Off Road Key, прагът на интервенцията против приплъзване се премества и честотата на абсорбционните импулси се намалява два пъти за по-ефективно спиране върху насипни почви.

Друга функция на тази система е асистент с произход от планината, самостоятелна посочена скорост, спирачни колела, използващи механизмите на ABS.

Останалите плюсове и минусите на Йети отдавна са разглобени около костите в дълги тестове на различни модификации на този кросоувър. Това е висококачествено, макар и малко скучен салон, великолепна система за трансформация на салона, която ви позволява да обърнете Етити за няколко минути. Много просторен багажник в класическата петместна интериорна конфигурация; Удобно шаси и необичаен външен вид, който ние обаче, подобно на това.


Тестването на новата модификация на Йети се състоя в близост до Червената поляна на бъдещия капитал на Олимпийските игри през 2014 година. Можем да се възхищаваме на първата част от маршрута само от камионите от камиони и велики строителни съоръжения, а в планината срещнахме мир, тесни чакълести пътища, стада от коне, скитащи по пътищата на кравите и десетки отворени UAZ, нарастващи туристи на местен джип сафарис.

На снимката надясно под фрагмента на пътя, който трябваше да се изкачи по планините в колелото на Йети. Размер на камъните - от голяма ябълка до зрял грейпфрут.

И най-важното, с появата на робота, Yeti се превърна в истински сериозен конкурент на японски и корейски съученици. В края на краищата, основната цена за чешкия кросоувър с пълно задвижване, двигателят 1.8 и DSG ще бъдат 969 хиляди рубли, да, в достатъчно скромна конфигурация, но вече с климатик. Версията е 1,019 милиона рубли, а най-добрите iti с робот (в опита) ще струва 1,079 милиона рубли. В реалностите на съвременния пазар това е наистина добра цена за европейския кросоувър с пълно шофиране и умен робот.

Алтернатива
Nissan Qashqai. Най-продаваният кросоувър в Русия, който заема 19-то място в топ 25 руски най-продавачи, с атмосферен двигател 2.0 (141 якост, 11,3 секунди до стотици), вариант и пълно задвижване могат да бъдат закупени за 1.030 милиона рубли. Вярно е, че такъв автомобил ще бъде съвсем скромно скромно климатик, електрическа верига и радио лента рекордер с 4 високоговорителя. За опцията за топене с навигация и максимален набор от опции ще трябва да дадат 1,2 милиона рубли.

Kia Sportage. Най-популярният кросоувър от Корея с двигател с 2.0 (150 сили, 11,2 секунди до сто), шестстепенна автоматична и пълнолетно задвижване по-евтино от 1,089 милиона рубли, която не можете да си купите. Вярно е, че за тези пари ще получите кола с двузонов климат, круиз контрол, дъжд и светлинни сензори, добра музика, с стабилизационна система и така нататък. Цената на най-скъпите спортове минава за оценка от 1,3 милиона рубли.

Mitsubishi asx. Най-свежата новост в компактния кросоувър сегмент, ASX, с пълно задвижване и двулитров двигател 150 сили (11.9 секунди до сто) е оборудван с безстепенна вариатор и най-наличната версия струва 1,089 милиона рубли. Вярно е, в сравнение с Kia Sportage за същите пари, той е по-лош от оборудването на климатик вместо климат, музика по-лесни и по-малки опции. Да, и Skoda Yeti за 1.079 милиона ще бъдат забележимо по-богати.


Технически спецификации SKODA YETI 1.8 TSI DSG 4X4
Тип двигател бензин R4
Работен обем, виж 1798
Макс. Power, HP / RPM 152/4500 - 6200
Макс. Момент, nm / rpm 250/1500 - 4500
Тип на шофиране Цял
Предаване 6-ул. Роботизъм, с два съединители
Предна висулка независима Макферсън
Задно окачване, независим много тип
Дискови спирачки вентилирани, диск отзад
Размери (DHSHV), mm 4223x1793x1691
База колела, mm 2578
Корково тегло, kg 1540
Макс. Скорост, km / h 192
Ускорение 0100 км / ч, от 9
Разход на гориво (комбо), л / 100 км 8
Обем на резервоара за гориво, L 60
Размер на гумата (лента, задника) 215/60 R16 (активен) 225/50 R17 (опит)
Цена, разтрийте. от 969,000.

 

Източник: Motor Magazine [август 2011]