Тест драйв Skoda Yeti от 2009 г. -

Дизелови версии на Skoda Yeti и Octavia Scout C автоматична трансмисия

И накрая, Skoda представи дизеловите версии на октавия скаут и Yeti с автоматична трансмисия ... това се случи това, което очаквахме с голямо нетърпение. И накрая, чехите са зрели, за да се освободи комбинация от дизелов двигател и шестстепенна автоматична трансмисия.


Всеки път, оставяйки офроуд на Koda, се оплакахме от лошия миришещ съединител и недостатъчен момент на нихах. И потенциалните купувачи на Yeti, преминали от дилърите, осъзнавайки, че ще бъдат предложени с картечница само невалидна версия.

Ново оборудване шестстепенна DSG скоростна кутия (двойно сух съединител) и вече познат ни от VW Tiguan Diesel 2.0 TDI с директна система за впръскване на гориво Обща железопътна линия. Индикаторите са доста прилични 140 конски сили и 320 nm и максималната тяга е налична в диапазона от 17502500 rpm. Той осигурява много достойна динамика, яде малко, тя работи тихо. Все още ще струвам по-евтини цени b не.


Маршрутът за скаут на Koda Octavia, въпреки че се оказа полу-лесен, но импресиите са представени достатъчно

На неговото поле
В Барселона организаторите на тест задвижването са намерили красиво депо с високоскоростни участъци и извън пътя. Езда на сухи асфалт, ние сме се преместили на пистата за скаут на Koda Octavia. Не беше трудно, а по-скоро хазарт. След това, на Koda Yeti, ние опитахме по-рутинна област.
 
Първите впечатления са най-приятните, като се има предвид, разбира се, Koda играе на своето поле. В нашата мръсотия най-вероятно ще бъде по-трудно.


Който успя да отиде в славата в Испания, така че това е снежен човек

Въпреки че тези две коли от напълно различни ниши не можех да се противопоставят на директно сравнение. Особено след суспензията и двигателите са еднакви и трансмисиите са и двата модела, оборудвани с електронно свързано задвижване на цялото колело на базата на Haldex съединител. При условията на добър съединител на гумите с повърхността на двигателя 96%, двигателят се предава на предните колела, но когато ги приплъзват, системата може да насочи до 90% въртящ момент на задния мост.

Така че, ако избирате между октавия скаут с нейния гигантски багажник с обем 650 литра и yenti, аз естествено ще спра на последния. Тъй като вагонът заради задното му почистване е твърде земята. Друго нещо е Koda Yeti. Между другото, и изключването на електронните помощници са. Новото оборудване може да играе запалена шега, тя дава на автомобилни способности, превъзхождащи геометричната си проходимост. Ето защо, извън пътищата, вие или ще се движите замислено и внимателно, или редовно да засадете дизел Йети за едно и също нещо.

Автор: Дмитрий Леонтиев, снимка Skoda
 

Източник: 4x4 списание [май / 2010]