Тест драйв SKODA FABIA Хечбек от 2010 г. Хечбек
Сериозно бебе
Чудесно трансформираме чешката компания Skoda Auto A.S., за още няколко години, бивш типично социалистическо предприятие без специални перспективи, днес провежда агресивни политики на европейския пазар. Разбира се, под мъдното ръководство на новите немски домакини от Волфсбург. Всеки модел се намира от купувачите с неограничен интерес: това е както с достъпна Фелиция, а с просторна октава, това се случва с Фабия. Последната новост на марката за годината е разделена от обращение от 100 000 копия, но тази цифра е изкуствено ограничена от възможностите на предприятието в Млада Болеслав, защото в редица страни търсенето на автомобила все още надвишава предлагането .
Но има една важна разлика между Фабия от нейните съседи в конвейера и как е представена колата.
Ако по-рано ставката е извършена на атрактивна цена, която не си представи, нито качеството, нито съвършенството на структурата, сега техническият напредък на автомобила е изтъкнат на преден план. За кого, естествено, трябва да платите. Например, най-високото ниво на пасивна и активна безопасност се потвърждава по време на следващата серия от изпитвания, провеждани наскоро от Европейската европейска комисия. По този начин, две въздушни възглавници и ремъчни претенции са включени в стандартния пакет FABI, и в случай на задействане, сензорът автоматично изключва подаването на гориво. В списъка на опциите са включени антиблокиращи и антимарт система, електронно блокиране на диференциални и странични възглавници. Всички бензинови двигатели, инсталирани на автомобила, отговарят на екологичните изисквания за 4 евро, влизат в сила само през 2005 г., много малко производители могат да се похвалят с подобно постижение днес! И на напълно поцинковано тяло се дава десетгодишна гаранция от корозия от край до край.
Skoda Fabia е изградена върху корпоративна платформа А, която основно ще бъде в основата на бъдещия Volkswagen Polo V и Seat Ibiza III. Колата е пусната в серия през август 1999 г., а днес се предлага с пет врати от вида на хечбек или вагон, с един от седемте двигателя, от които да избирате и в три комплекта: основна класика, комфорт и елегантност. Руските дилъри имат живи автомобили в достатъчен асортимент, който се появява само в текущия есен (става дума за хечбеки, тъй като разписките на универсалните не трябва да се очакват преди пролетта), цените се стабилизираха в този момент, затова е време да се говори за повече подробности. Позволете ми да си представя: Skoda Fabia 1.4 MPI, изпълняван от комфорт. Много сериозно се опитва да изглежда като това бебе. Стриктен всички такива, бизнес. Както, аз нямам никаква играчка на колела, доволен от ролята на втората или дори третата кола в семейството, аз съм истинска кола, в която ще бъдете по-лесни да се движите из града. Наистина, ако направите снимка на Fabia в профила и затворете късния нос и ред с ръце, тогава самото въображение не изпълнява самото отделение на двигателя в централната част на тялото и висок ствол на приличен размер на седан. Но, както се оказва по-късно, просторният интериор е скрит за няколко необичайни пропорции на машината, това е малко по-ниско от самия седан.
Някои консерватизъм и ъгъл на външния вид, разработени от стиловия отбор, воден от Dirk Van Breckel, показва дизайна на машината от влияние на сменяем начин и ще й позволи дълго време да не пречи. Какво не трябва да идва и да опитате клиентела на средната и старата възраст, но и да се спестят средства за редовни козметични актуализации, които сега стават необходими средства за оцеляване в борбата срещу армията на конкурентите. Друга особеност на един възрастен дизайн е блок фар, покрит с прости поликарбонатни очила. Вярно е, че те ги почерпят по-лесно от обикновеното, те не трябва да бъдат нечестиви от парцали, така че наличието на шайби за главен фар е много желателно (в класическата конфигурация те не са предоставени). Шайби Тук, най-модерното: в неработещо състояние се крият от мръсотия и вандали в предната броня и ако е необходимо, фаровете са избутани с мощни джетове.
И тъй като Фабия върви червено рали! Не, той по никакъв начин няма да прости на колата и не го прави несериозно, но успя да разсее прекомерната си сериозност, без да нарушава вроденото благородство в същото време. В такъв цвят Фабия изглежда знае, става анимация. И, разбира се, преди този цвят, да не се запази спокойствие на всяка жена, която наблюдавахме по време на пътуването в града.
Голямо впечатление е направено от интериора на автомобила. Той предизвика асоциацията със скъп костюм - безупречно рязане, строг, но стилен. Почистете линиите и плоските повърхности се преобладават в дизайна на интериора: нито една плодова част, незаменим мухъл монолит и функции. Напомня Hi-End домакински електроника. Вземете поне вентилационни дефлектори: те работят на принципа на слепотата, т.е. в напълно затворено състояние образуват равна повърхност. Като цяло, породата се усеща и породата е немска. По-точно, Volkswagenovskaya, защото много дизайнерски решения, прилагани в Фабия, са запознати с представителя на Audi A8, стоящ в йерархията на колата за четири стъпки по-горе. Ергономичността на седалката на водача е добра. Удобна твърда седалка с осезаема странична опора е оборудвана с три настройки, включително височина, хубаво волана с дебел ръб също може да се движи нагоре и надолу и се осигурява режим на регулиране на удара. Като цяло, човек от всеки растеж ще може да намери удобна поза. Един коментар е няколко претъпкани педали, но в утеха има голяма платформа за левия крак, здрав в дълъг път. Разположението на автомобила най-добре засегна видимост: няма така наречените слепи зони. Къса нос и практически липсва задни мивки ви позволяват бързо да реализирате размерите на машината и след няколко минути това е уверено в най-тесните условия. Компетентно организираното табло съчетава два цитала с разбираеми скали, два показания и два дисплея. Нейното осветление е светлозелено, сянка е близо до марка Skodovsky. Масивните превключватели на волана изглеждат много надеждни. Въпреки това, отговорният отговор за експлоатацията на чистачките изглеждаха претоварени бутони и лостове.
Очевидна машина - смирено разположен микроклимат контролен блок, за неразбираеми причини дават начин на гнездо под радиото и рафта с гумирано покритие. За да общуваме с него, е необходимо да се прекъсне поглед от пътя за дълго време, което не е безопасно. Освен това въртящите се дръжки на блока са малки, а средната, актива на скоростта на въздушния поток и е по-малко. Климатикът се отнася до потребителско оборудване, но в Фабия освен преките му задължения, тя ще охлади кутията за ръкавици и запитващата стая от водача. Кутията за ръкавици заслужава отделно споменаване: с подсветката, просторните и двама дървета на чаша се формоват в капака му и има държач за писалка. Дълги, но плитки джобове в вратите ще могат да държат само малки предмети, а малък рафт на колелото е напълно приспособен за съхраняване на документи.
Комфортът на задните пътници е един от безспорните козметични карти на машината. Проблемите, при които краката са действителни за много автомобили от този клас, тук просто не съществуват. Цяло поради значителното разстояние между редиците на седалките и струговете под коленете в гърба на предните кресла. И това е въпреки факта, че на гърба на задната седалка можете да изтече - има удобен ъгъл на наклон, а на други машини за спестяване на място е почти вертикално! Няма толкова много пространства над главата ви, но все още не стигате до тавана. За пълно щастие не е достатъчно, освен ако сгънатата подлакътника. Но тогава не е толкова лесно да излезете: предотвратява кратък и висок праг, поради което краката трябва буквално да заемат от колата. Време е да погледнем в багажника. Той, като газов резервоар, се отваря от седалката на водача с лост, разположен на пода отляво. Замъкът на задната врата работи изненадващо тихо и ясно, а дръжката му е подредена по такъв начин, че в дъждовен ден да не се страхувате от дланта.
Обемът на багажника е малък - 248 литра, защото много място яде с пълно размерилно място, но с напълно сгънато гърба на задната седалка (за която е необходимо да се премахнат облегалките), обемът му надвишава кубичния метър. Ние напълно говорим, защото е възможно да се разглоби гърба за транспортиране на дълги позиции в съотношение 1: 2.
Не забравяйте, в началото на статията говорим за спазването на изискванията на Евро4? Е, практикувайте още веднъж оказали бита истина: чудеса не се случва. Факт е, че FABI има електронен педал за газ, т.е. няма тежка връзка между действията на водача и енергийната система. Това позволи инженерите в името на постигането на максималната гладкост на подаването на гориво, за да се получи известно забавяне на алгоритъма на газта. В резултат на това се оказва така: преместете педала на газ и изчакайте, докато самият двигател придобие желания оборот.
С рестартиране на остър газ, всичко се случва до обратното. Както разбирате, става доста трудно да се докоснете от мястото, като се има предвид факта, че съединителят работи на самия връх. Първият път с неподходящ е педалът на газ, двигателят се върти по-силен, отколкото исках и бягам от сцените с приплъзване на водещите колела. Вероятно можете да свикнете с това, но има друго решение. Дилърите предлагат екологично разочаровани руски купувачи, за да поставят прост газов кабел, но след това разходът на гориво ще се увеличи някъде на един литър за всеки 100 километра от пътя. 68-тежният двигател не свети специална динамика, дори и да се върти в ограничител, конфигуриране на тахометъра стрелка в червената зона. Може да се предположи, че офертите на Шходовцев влияят върху настройката на скоростната кутия, за да се отговори на нормите от Евро4. Комплектът на скоростта се среща много гладко, без пикапи и неуспехи. Но работата на скоростната кутия е страхотна: движенията на лоста са малки, превключването на белите дробове и ясно. Доволни и спирачки - ефективни и много информативни, позволявайки напълно да следи процеса на забавяне.
В стандартните режими, кормилното усилвател електрически създава ясна силата на връщане, а когато маневриране при ниска скорост, волана се оказва много лесно, и с все по-голям скорост е значително по-голяма. Въпреки това, в напрегнатите намотки на реактивно действие, понякога липсва. Fabia реагира бързо на въртенето на волана бързо, но не и нервно, с минимални органи ролки и перфектно пише траекторията, че на пистата, в които значителна заслуга на нископрофилни гуми. На Bold машината и показва неутрална съотношението отколкото недостатъчното струговане, когато газът се добавя много проби и предсказуемо оставяйки навън пътя, и при изпускането на газа уверено съпротива появата на спрея. Изглежда, че да се провали тук може да се нарече единственият начин - очевидно провокацията: след предварителна counterposage преди самия завой, педала на газта е рязко. Е, гладкостта на Fabia трябва да бъдат признати от примерно. Най-малко за една кола на такива размери. Спирането дълго време от колата (между другото, предното окачване е монтирано върху рамки на касите) известният справя с всякакви малки нередности, а дори и на полу-на-края на трамвайни ходове, леко поклаща колата, без да се показва и най-малка склонност да се прекъсне. Разклащането не дори на големи ями. Единствените видове покрития дефекти, в буквалния смисъл на Fabia от равновесие, напречни вълни и туберкули, при които възниква малък куп на тялото. Най-високата оценка заслужава шумоизолация, надеждно защитава ушите на SEDS от външни дразнители. Само един звук тя преминава вътре - гласът на двигателя. И на висока скорост е доста силен. Ние няма да бъдат убедени да купуват Fabia - тя е безполезна. Безполезни, защото такива коли нашите съграждани най-често се купуват не по призива на ум, но в призива на сърцето.
Както и дори убие. Или не обичат, а дори и дори да убият. Но по време на това оборудване ще дойде много скоро. Дори днес, градът се задушава от броя на автомобилите, както и в екстремни условия на мегаполиса, малка yurch кола с голяма кабина ще се превърне в истинско откритие. За цени. Най-основният Фабия е $ 9500 днес. Но в това, че няма да се намери двуцветен тапицерия на кабината, за почистване на фаровете, регулиране на седалката във височина и други полезни дреболии. И колата, което виждате на снимките ще струва $ 11 300. Изборът е ваш.
Източник: Списание "колела" [№44 / 2000]
