Skoda Fabia Hatchback Test Drive от 2010 г. Хечбек
Peugeot 208 Test Drive срещу Skoda Fabia и Opel Corsa: Ако жена поиска ...
Когато една жена избере автомобил, всякакви аргументи за мощността на двигателя, настройките на контрола и функционалните функции, като правило, влизат във фонов режим. Критерият е един като или неприязън! И се изисква и автоматичната кутия. За да оцени новостта от Peugeot на фона на популярните конкуренти, порталът Kolesa.ru също покани представител на целевата аудитория.
Когато първите официални снимки на предшественика - Peugeot 207 бяха публикувани през 2006 г., нещо в сърцето ми се прецака, но опасно нещо беше да се влюбя в картината. Зад неустоим външен вид, природата, която е далеч от идеала, може да бъде скрита. Но разпалените чувства не се заблуждават да се противопоставят на червената красота 207, която беше месец по -късно на мое разположение, не можех да живея заедно две години и да се разделих само по случайност. 
И пред мен русото Peugeot 208, а в душата и сърцето е мълчание. Същото като през ноември 2011 г., когато The Peugeot Cressure публикува първите снимки на новия компакт. Това, което е на снимката, че в действителност външният вид очевидно не е достатъчно изразителност. От смелата млада лъвица, която беше на 207 г., колата се превърна в пухкаво пухкаво коте на толкова доста външен вид, че аз съм човек, далеч от стереотипи и разделяйки коли на мъжки и женски, смутен от околните очи. Но днес не става въпрос за моите вкусове. 
Peugeot 208 от и дизайнерска работа. Такива редица ярки удари, завои на линии и сложни форми на отделни части са рядкост. Дори облицовката на светлините за мъгла се превръща в малка декорация. 
Opel Corsa от същото поле на Бери. Дори в ерата, когато колите бяха боядисани в Опел с помощта на един квадрат, Cors бяха спретнати и гладки. Няколко остри ръбове и стърчащи ребра изглеждат толкова хармонични, че дори сега, шест години по -късно, немският хечбек не изглежда архаичен. И след рестайлинг дори в погледа се появи част от агресията. 
Средноста възраст Skoda Fabia първоначално е създадена като машина за всички възрасти, подове и вкусове. Чехите със задачата се справиха перфектно, успявайки да създадат запомнящо се изображение без нито един спорен детайл. По свой начин атрактивната Фабия не е толкова несериозна като Peugeot и Opel и в същото време няма капка тежест в дизайна. Интериор. Skoda Fabia Salon е територията на изключително суровите прагматици. Няма място за бои, а всякакви стилистични изкушения са ненужни поглезени. Цялата вътрешна архитектура е подчинена само до едно правило за максимална практичност. И skoda в това отношение е малко равен. 
Фабия е най -просторната и просторна от цялата Троица. Благодарение на високия покрив и широките отвори на вратите, той седи в чешкия хечбек е най -удобен: какво напред, какво назад. 
Skoda инструменти Проба от простота и информационно съдържание. Дори радиалното дигитализиране, придобито от голям и контрастен шрифт, не пречи на бързото четене на данни. В Корса има по -малко места, отколкото във Фабия. Покривът е разположен по -близо до главите, а коленете на задните пътници почти докосват гърбовете на предните седалки. Не е да се каже, че във втория ред той вече беше много претъпкан, но с дълго пътуване крайниците могат да бъдат изстреляни. Освен това, поради тесния отвор на задната врата, за възрастен е трудно да се качи на дивана - с гърба си избършете задния багажник и докосвате вратата с глава. 
На мястото на водача в Корса повече. Разбира се, дизайнът на предния панел е извън ред, но благодарение на лакираната черна конзола, камирането на дефлекторите към цвета на тялото и райета седалки, поне има какво да хванете на окото. Но има претенции за ергономия. На първо място, ще трябва да свикнете с нефиксирани превключватели на волана, много противоречиво решение, което съвременните модели Opel вече са загубили. На голям, но скучен дисплей, който също блести на слънце, почти нищо не се вижда. Трябва да се прицелите в разпръснати малки бутони и настройването на функциите на радиото е объркано. 
Подреденият на Opel е удобен за възприятието, но малко по -малко информативен от този на Skoda, поради липсата на вторична информация пред очите. И твърде лаконично. На фона на конкурентите в салона Peugeot 208 - полет на дизайнерско въображение! Тук много не е като всички останали: стилният щит на инструмента е направен под формата на надстройка над конзолата, в ръцете много малък, но удобен волан с овална форма и короната на работата на дизайнерите беше Приток на сензорен дисплей с таблетна графика - той изтече от торпедо. И замръзна. И най -важното - това е удобно и лесно да се използва всичко това. В допълнение, Interior 208 е най -скъпият външен вид и докосване, въпреки че качеството на материалите не причинява оплаквания в нито един автомобил. 
По отношение на пространството и удобството за пътниците французинът е среден селянин. Местата в задния ред за краката са по -големи, отколкото в Корса, но по -малко, отколкото при Фабия. На неудобството вертикално отменяно обратно на дивана. А също така поради стъклен покрив с отделение за завесата, затваряща го, пътниците с равномерна височина почивка срещу тавана. 
Стилният и богато проектиран Peugeot 208 инструмент Shield ясно предоставя максимума на възможната информация на дъската. Има две оплаквания: плътна дигитализация с много пушки и частично припокриване с волана, в зависимост от кацането на водача. 
Двеста осма, първата от съвременните автомобили, в които няма CD плейър (той е заменен от два USB порта наведнъж). Сензорният дисплей, в допълнение към съвременната графика и добрата чувствителност, има логичен интерфейс. Независимо от това, френският излекува: Руската навигация за гласова актьорска дейност просто крещи! Всички завои вляво се обръщат към моста, вдясно са завоите към гарата, а Конгресът от магистралата се създава. Наистина искам да погледна в очите на преводачите. Да се \u200b\u200bкачиш зад волана и в трите автомобила няма да бъде. Всеки от хечбека има пълен набор от необходими корекции както на волана, така и на седалката на водача. И все пак има индивидуални нюанси. 
Най -удобният зад волана на Peugeot. Умерено, мекият стол има отличен профил и е поставен над обичайната очевидна крива към ниските дами. И отличен преглед: 208 -ото панорамно предно стъкло и големи странични прозорци с ниски первази на прозореца. 
На фона на Peugeot, Фабия, като в резервоар. През прозорците светлината не е склонна да проникне във вече тъмния интериор. Но трябва да отдадем почит на прегледа и усещането за измерения, които това не пречи. Има само една претенция за всички параметри, потвърдени от всички параметри - регулирането на агнешкото на гърба на гърба е неудобно. 
Същият недостатък има корса. Седалката Opel има най -изразената странична опора, но най -трудният пълнител. Столът упорито държи тялото от всички страни, но няма да се отпуснете по такъв път. 
По отношение на багажника, с леко предимство пред Skoda Fabia 315 литра. Peugeot и Opel имат 285 литра. Въпреки това, корса на задната част на задния диван е неприлична, което значително намалява възможностите на товарния папантенгер на машината. Динамични характеристики и обработка. Под капака на 208-и, запознат с други модели Peugeot с мощност 120 конски двигатели на 120 конски сили 1.6, най-мощният от Trinity. В допълнение, френският хечбек е и най -лекият. Не е изненадващо, че колата е доволна както с ясно ускорение, така и с добър запас от тяга в горната тахометрова зона. Усещането на динамиката прикрива само стара четиристепенна машина, която французите най-накрая научиха да превключват без шутове. 
Но мощният двигател не е основният коз на Peugeot 208. Филигранно настройка на електрическата мощност, съчетана с пухкаво колело на карта, доставете истинско удоволствие от шофирането. Двеста осма е толкова послушна и точна в реакциите, че провокира играта в шахтите в потока и да постави рекорди извън града при скоростта на преминаване на завоите. Peugeot Skoda почти не изостава. 1.6 моторът е по -слаб - 105 коня, но автоматичната кутия има шест предавки. Именно за сметка на картечницата двигателят става по -бърз до оптималните стойности на въртящия момент, което ви позволява точно да контролирате овърклока. 
Но чешкият хечбек не се притеснява от хазарта. Управлението е разбираемо и информативно, но с увеличаване на скоростта не става чувствително. Навиците на автомобила са доста измерени, без изразени акценти към задвижването или комфорта. Получихме Opel Corsa с двигател 1.4 с капацитет 100 конски сили. Двигател 1.6 в линията Opel само с турбина и по механика. Следователно няма да обвиняваме бавната динамика на тестовата торта. Освен това причината за бавността не е в двигателя, а в много разтегнати зъбни колела, стари като тази на Peugeot, кутия с четири скорости. 
В движението на Корса разстрои твърде лекия волан. Ако това не е толкова забележимо при тих курс и при възстановяване и паркиране, то добавя удобства, след това с увеличаване на скоростта започва значително да се напряга - след 100 км/ч, буквално се копаете в волана. Опел обаче се държи на пътя правилно, до момента, в който остане равен. Комфорт на шофиране. Най -всеядното окачване е в Skoda Fabia. Машината лесно поглъща малки дупки, трамвайни релси и дори ремонтни ями, изтощени от пътни работници. Но го прави грубо: колата често се тресе, но не се събаря от траекторията. 
Изненадан от друг. На фона на конкурентите на Skoda се оказа, че е най -шумното. Нещо повече, по -силно от зимните гуми и вой на вятър солира двигателя. И ако с еднакво, звукът на работата му все още може да бъде удавен от радиото, след това след 3000 оборота броят на децибелите стига до неудобното ниво. 
Друго нещо е Peugeot 208. Французинът не се занимава с външни шумове дори със скорост за 100 км/ч. Но окачването не се справя с всички реалности на руските пътища: малко скорост е по -висока, а помилването е по -голямо и амортисьорите могат да пробият. Вярно е, че за шофьора и пътниците това се отразява само от неприятен удар по пътя на Peugeot. 
В Opel Corsa двигателят е почти неразбираем и когато се движи в салона, само шумът от гумите безпроблемно пробива. Но работата на еластичното окачване е двусмислена. Корси преминават без сривове, но дори асфалтовите пулсации се прехвърлят забележимо в тялото. Големи ями в завоя напълно съборят колата от курса. Цената и нивото на оборудването. Най -печелившата от трите хечбека на Скода Фабия. Тестваният автомобил в конфигурацията на Ambiente с 1.6 двигател, автоматична трансмисия, чифт предни възглавници, системата за стабилизиране на ESP, климатик, круиз контрол, просто радио, отоплителни седалки, пълен електрически пакет, фарове за мъгла и метални цветови разходи 598 800 рубли. 
Ако искате по -богата версия - с климатичен контрол, сензори за паркиране, допълнителни въздушни възглавници, напреднало радио с контрол на волана и кални дискове, ще трябва да платите 70 000 рубли повече. Peugeot 208 Allure 1.6 AT с шест въздушни възглавници, ESP система, двузонен климат, круиз контрол, сензори за паркиране, сензори за дъжд и светлина, отопляеми седалки, пълен електрически пакет, както и с мултимедийна навигационна система и панорамно стъкло, издърпан до 756 000 рубли. Вярно е, че ако оставите само най -необходимите опции в колата, цената може да бъде намалена до 650 000 рубли. 
Цена Opel Corsa Cosmo 1.4 при спрян при маркировка 655 700 рубли. За тези пари купувачът ще получи същите шест въздушни възглавници, ESP, система за контрол на климата, круиз контрол, отопление на седалките, отопление на волана (!), MP3-магнитол, пълен електрически пакет и фарове за мъгла. Фунинг го изцяло (например до нивото на Peugeot), цената може да бъде увеличена до 726 700 рубли. 
Резултати. Хечбеци от клас Б в Европа лидери на оценките на продажбите и подкрепа на производствените компании. Европейците повече от компактните размери на останалите стойности, яркият стил, висококачествения интериор, провереното управление, високото ниво на безопасност и дружелюбността на околната среда. И за тях, разбира се, че всичко това ще трябва да плати съответната цена. В Русия приоритетите на мнозинството са напълно различни. Следователно автомобилите от този клас се възприемат в най -лошия случай като скъпи и безполезни играчки, в най -добрите като избор на любимо момиче, съпруга или дъщеря. И именно в това отношение Peugeot 208 ще се превърне в опция за печалба. 
За съжаление, много млади дами никога няма да знаят, че тази френска кола знае как да достави удоволствие на шофьора. Въпреки това, сладък плюшен вид, стилен, модерен и удобен интериор, а също и лекота, простота и удобство при управлението им определено няма да оставят безразлични. Да, скъпо. Но не си заслужават ли щастливите очи на любимата ви жена? 
Skoda Fabia е много правилна покупка. Но не за съпруга или дъщеря, а за цялото семейство. Особено за този, в който те могат да броят пари. Чешкият хечбек е почти единственият автомобил в класа, който повечето от разнообразните семейни задачи, поставени пред него. Универсална машина. 
Основният недостатък на Opel Corsa е възрастта. Ако прагматичните стойности на Skoda не са толкова остарели, тогава настоящата Corsa не достига съвременни стандарти. Появата на немската кола, която беше тонизирана с пластмаса, е единственото нещо, което може да бъде убедено в полза на Opel. Не е изненадващо, че собственикът, който участва в теста за торта, призна, че независимото мнение на Полина Шипков, специалист по опит на шофьора на рекламата: 4 години автомобил: Opel Corsa 1.4 в Hordered 
Когато трябва да изберете от доста голям брой опции, в крайна сметка все още има съмнение: Правилно ли е направен изборът? Но има ли по -добър, по -интересен, по -интересен? И когато порталът kolesa.ru ми се обади на тестния шофиране на малки коли, се съгласих с удоволствие. Нашите състезатели бяха Peugeot 208 и Skoda Fabia. И третият участник в теста реши да направи моята корса, за чистотата на експеримента, така да се каже. На първо място седях зад волана на Peugeot. В крайна сметка той също е бял и някакво много много момиче. Първото впечатление е Cosmos вътре. Богато табло, голям сензорен екран. Воланът е малък, а столът след Opel е необичайно мек. За мен лично това е минус: не обичам да седя в колата като на дивана. Вътре е доста безплатен. Аз съм високо момиче, но ми беше удобно. Въпреки че, когато регулирах седалката и волана за себе си, воланът, горната част блокираха тахометъра и скоростомера. Какво мога да кажа, с двигател с 120 конски сили колата върви перфектно и лесно е стръмна. Необичайно малък волан със скорост е приятно тежък, тази добавена увереност в контролируемостта. Специални благодарности на преводачите на навигационната система на французина добави хумор на пътуване! В допълнение към гарите, мостовете и кацането, приятен женски глас ме посъветва да се изнеса от ринга на единадесетия конгрес! Докато се опитвах през смях и сълзи, за да си представя пръстена с поне 12 конгреса, ние вече пристигнахме на тест шофьора, където ме чакаше вторият състезател на Skoda Fabia. Външно, Skoda е по -ъглов. Окото не се вкопчва в нищо, но е малко вероятно дизайнът да причини отхвърляне на мъжки представители. Салонът на Фабия отговаря на аскетизма: Нищо излишно, нищо сладко за женския вид. Всичко е строго, по прост начин, без излишъци. И по -скоро страшно, между нас, момичета, казват. Фабия ми беше дадена в същото изпълнение като 208 1.6 с пистолет. Така тя върви очаквано добре. Още от първите минути се усещаше разликата: в Скода се тресеше и шумно. Особено голям тънък волан и къс обемния лост на скоростната кутия доставиха особено неудобство, но подозирам, че това е изключително навик. Избрах колата си отдавна и замислено, защото исках да получа нещо оптимално в собствения си заместник в параметрите си: тя е удобна, безпроблемна, красива, безопасна. По принцип това се справя доста с исканията на CORS. Освен ако не бих искал най -добрата динамика, но няма къде да шофирам в града. И все пак сега съжалявам, че не чаках Peugeot 208! На този тест го харесвах най -много: колата, в която седите и шофирате удобно, лесна и приятна. Въпреки необичайния интериор, всичко е интуитивно ясно, няма нужда да свиквате с нищо. Като цяло момичетата безопасно ви съветват да обърнете внимание на двеста осми Източник: Списание Wheel [март 2013]
