Skoda Citigo Test Drive 5 врати от 2012 г. Хечбек

Най -малката скода

Всъщност този автомобил Вадим Гагарин вече изпитваше по пътищата на Рим, тогава обаче се наричаше Фолксваген!. Но сега, когато карам новата Skoda Citigo и във версията с пет врати, аз съм напълно различен по този модел. Ако в Италия, руските журналисти погледнаха нагоре! Що се отнася до следващата играчка на проклетите капиталисти, сега ситуацията е различна, че Skoda Citigo, за разлика от същата!, С 99% вероятност ще бъде доставена на Русия! Именно Citigo ще се превърне в най -достъпния модел на Skoda и ще бъде продаден с картечница.


Казва се за машината с причина. Понастоящем големият проблем на Skoda Fabia, който е забележимо по -голям от Citigo, е наличието на автоматична скоростна кутия само на най -скъпата версия с 1,6 -литров двигател. Което струва 549 \u200b\u200b000 рубли! И това, за секунда, за кола без климатик и много други радости на живота. И какво нареждате да правите в този случай честно младо момиче? Ето защо Руската представителна служба на Skoda толкова чака появата на автоматичен Citigo, който ще струва приблизително по -малко от 500 хиляди.


Skoda Citigo стана първият модел на компанията, който получи нова емблема. Външно обаче не е твърде различно от старото

Въпреки че трябва да се каже веднага, че думата машина във връзка със Skoda Citigo може да се използва с известна корекция. В крайна сметка този автомобил ще получи не обичайната автоматична трансмисия на хидротрансформатор, а напълно нова роботизирана кутия. Това вече не е предаване с два съединителя DSG, а за евтин робот с един съединител, който се основава на стандартната механика. Но как работи тази кутия, дали колата ще потрепва по време на превключване и най -важното - ще бъде ли надежден контролната точка? Няма отговори на тези въпроси, но производството на предаване с индекса SQ100 ще започне само през лятото.


Плановете на Skoda за завладяването на света са много големи. Ако миналата година чехите успяха да продадат почти 880 хиляди автомобила, тогава шест години по -късно те искат да достигнат нивото на 1,5 милиона автомобила. Citigo трябва да играе голяма роля в изпълнението на тези идеи. Въпреки че няма да направите един и половина милион. Ето защо през септември в автокъща в Париж те ще представят нова налична Skoda, която ще заеме място между Фабия и Октавия (вероятно ще се нарече Rapid), а през 2013 г. ще се появи ново поколение Октавия. Въпреки че досега тази секретна информация не се опитва да каже на никого за това

Бяхме предвидени за теста не само в три -надвори, но и в пет -оходно тяло. Но не мислете, че петте цитиго е по -просторно, че първото впечатление в този случай е измамно. И същия модел по дължина, размерът на междуосието и просторността в кабината е абсолютно идентичен. Между другото, за простора. Обикновено тази дума във връзка с бъговете от клас А се страхува да се използва. Но се оказа, че Citigo не е същият мини, колкото изглежда. Съгласен съм, че не можете да хвърлите крака си на задните седалки, а обемът на багажа е само 251 литра. Но в този случай дяволът лежи в сравнение. Оказва се, че багажникът е тук ... най -големият в сегмента! За сравнение, Citroen C1 е 130 литра от обема си, в Chevrolet Spark 170 L и Kia Picanto 200 литра. Ако задните седалки са сгънати, тогава обемът на отделението Citigo ще се увеличи до 959 литра! И това също е запис.


В Чехия разликата в цената между версиите с три и пет врати на Citigo е 10 000 kroons или, от гледна точка на около 15 000 рубли. Предполага се, че в Източна Европа (и, очевидно, в Русия), до 75% от продажбите ще трябва да бъдат пет -надеждни модификации. В Западна Европа предпочитанията ще бъдат разделени еднакво


В основната конфигурация дисковете са 14-инчови. Но ако желаете, можете да поръчате 15 и дори 16-инчови (!) Колела. В допълнение, декоративните панели и цветните стикери ще се появят в списъка с опции, които ще помогнат да направите колата необичайна. И купувачът на Skoda Citigo ще може да поръча голям плъзгащ се люк или механично блокиране на лоста на скоростната кутия. Страхуват ли се чехите, че Ситиго ще започне да краде?

И Skoda Citigo беше ... просторен. Разбира се, за неговия размер. Поне двама възрастни на предните фотьойли не подкрепят раменете си и не се страхуват да дишат синхронно. Какво може да каже Skoda, обикновено е най -широката кола в сегмента! Въпреки че няма да възхваляваме Citigo. Неудобно е да използвате багажника за транспортиране на големи неща тук, когато сгъвате втория ред седалки, образуват големи стъпки. Във Volkswagen този проблем е просто решен! Той има двоен под на багажника и при сгъване на седалките се получава плоска платформа. Но Skoda Citigo е по -бюджетен модел в сравнение с UP!, И такива камбани не са положени за нея.

Има и други въпроси, които да оборудват машината и сега говорим за Citigo в максималната (!) Конфигурация (основните версии са напълно празни: стол, волан и педали). Например, горната част на вратите тук няма корпус само голи метал. В много отношения ето защо те се затварят с толкова евтин звук. Или електрически стъклен прозорец от страната на водача, той е само един! Тоест, седенето на волана не може лично да затвори чашата от пътника, тъй като това ще трябва да се простира през целия салон. И във втория ред седалки изобщо няма стъклени прозорци. Има само изтласкващи очила, които са фиксирани върху резето. Но други примери за общи спестявания: облегалката на главата не може да бъде конфигурирана, тъй като е интегрирана в задната част на самия стол, воланът се регулира само в една посока (в 21 век обикновено е лош тон), задвижващият стол не свети с голям брой корекции и ъгълът на наклона на гърба се измерва.

Но, като четем тези редове, трябва постоянно да помним, сега говорим за автомобил от клас А, който по дефиниция трябва да бъде прост и най -важното - евтино. Въпреки че простотата на такива бебета вече може да се спори от една и съща Kia Picanto е оборудвана с климатичен контрол, отопляем волан и подобни ексцесии. Да, и Skoda Citigo има много звънци и свирки: панорамна покрив, сензори за паркиране, навигатор. Странна комбинация с врати без корпус и една чистачка, нали?


В салона има много неща, които трябва да оценят напредналите момичета. Например, има специална кука за женски чанти в отделението за ръкавици, а също така има и удобно съхранение за съхранение на iPhone или друг телефон, подобен по размер. Мислите ли, че няма значение? Също така как проблемът има къде да постави телефона измъчва много собственици на малки автомобили

Между другото, навигаторът е необичаен. Вместо голям и красив екран в центъра на торпеда за Skoda Citigo, се предлага преносима джаджа, която е инсталирана пред предното стъкло. На пръв поглед подобна система не се различава от навигаторите, продавани в магазините. Освен ако не е скъпо (трябва да се съсредоточите върху 12-15 хиляди рубли). Но, оказва се, че тази система е дълбоко интегрирана в колата на навигатора на Скодовски, свидетелството на сензори за паркиране, музикална система, компютър на дъска и много други се показват. В допълнение, навигаторът може да бъде премахнат и използван при разходка из града (батериите ще бъдат достатъчни за около два часа). Заслужава ли си да се надплати за това? Всички решават за себе си.

Ситуацията с двигателя тук е същата като тази на Volkswagen Up!. Той е само един три -цилиндър с обем от 1,0 литра, 60 или 75 к.с. Може да изглежда на някого, че 60 коня не са достатъчни за модерна кола. Но това не е така. В Метрополиса има дори достатъчно такова стадо за Ситиго! Поради малката маса, версията на Citigo с 60 конски сили може да се откъсне и унижава други участници в движението със скорост до 60-80 км/ч. Вярно е, че тук трябва да направим една корекция, която сега говорим за кола с ръчна скоростна кутия. Версиите с робота вероятно ще бъдат по -флегматични.


Засега Skoda Citigo ще се предлага само с 1 -литров бензинов двигател. Но скоро в Европа продажбата на версия, която работи върху природен газ (68 к.с.), трябва да започне в Европа)

Но кой двигател е предпочитан? Много от моите колеги уверяват, че на практика няма разлика между тях, в допълнение, въртящият момент на двигателите е същият (95 N ∙ m, който може да бъде получен в диапазона от 3000-4300 об / мин). Но все пак, 15 коня за такова бебе никога не са излишни ... да, когато спокойно карате в града, няма да почувствате разликата между два мотора. И въпреки това ми се струваше, че на волана на 75-кошчето Citigo се чувствате малко по-спокойни. Психологически ефект? Доста възможно. Но тук бяхте първият, който напусна светлината на движението, тук се качихте на хълма без никакви проблеми и по магистралата уверено се ускори от 60 км/ч и изпревари камиона. Изглежда, че всичко може да се направи в по -малко мощен Citigo. Но моторът ще трябва да работи повече, а не фактът, че в правилната ситуация конете му ще са достатъчни. Като цяло гласувам за 75 к.с., въпреки че подобни автомобили ще бъдат по -скъпи (около 15 хиляди рубли, поне в Чехия разликата между различните двигатели е 10 000 круни).


Skoda Citigo, както и Volkswagen Up! и седалище Mii, получи пет звезди на тестовете за катастрофа на EuronCap. За такива бебета това е просто чудесен показател. Освен това, в допълнение към четири възглавници, Citigo има някои други системи за безопасност на възрастните, които досега никоя конкурент не предлага в Русия. Например ESP или City Safe Drive. Последният може автоматично да се забави със скорост от 5 до 30 км/ч, ако водачът се разсейва и не забеляза опасността. Според Skodovites, със скорост до 20 км/ч, електрониката запазва колата в неприкосновеност. И ако колата шофира малко по -бързо, тогава тежестта на произшествието ще бъде сведена до минимум

Как вървят нещата с комфорт? И тук чакахме голяма изненада в салона на Citigo тихо! Трицилиндровият двигател почти не се чува. И не само когато работите върху празен ход, но и в зоната на средните революции! Вибрация от три цилиндъра? Той е минимален и идеално не е досаден. Но гладкостта на курса може да бъде оценена по различни начини. Ако сте свикнали да пътувате на големи седани, тогава Citigo ще ви изглежда столче. Но когато сравняваме с други машини А, картината вече е различна. Вече разбирате, че Citigo има напълно удобно окачване, което се справя с повечето ями, особено ако пуснете скоростта преди тях. И всичко това се комбинира с добра контролируемост в този индикатор Citigo не е по -нисък от същата Фабия. Или може би дори го надминава.


Volkswagen Up! Това струва в Германия от 9850 евро. Подобна Skoda ще струва 400 евро по -евтини от 9450 евро. Тоест, основната Skoda ще струва толкова много в Германия, колкото Citroen C1. Вярно е, че най -простият Kia Picanto се оценява на 8,990 евро, а 9 140 евро са помолени за Spark Chevrolet. Колко ще струва Ситиго в Русия? Все още няма отговор на този въпрос. Но можем да предположим, че версия с двигател с 60 конски сили, механика, климатик, музика и ABS ще струва около 430-450 хиляди рубли. В същото време отбелязваме, че по -просторната Скода Фабия, която е сглобена в Русия, с климатик и двигател от 1,2 литра (70 к.с.) могат да бъдат закупени по -евтини от 440 хиляди

И какъв ще бъде заключението? Въпреки недостатъците и простотата в дизайна на кабината, Skoda Citigo се оказа доста добър автомобил. И много просторен. Въпреки това, бих си купил такава кола на жена си или любовница, за да отговоря на въпроса, ще бъда само след обявяването на руските цени. Но те все още не са. Без цени, няма любовница.

Денис Смолианов
Снимка от автора и Skoda



 

Източник: Auto.mail.ru